Was kostet der Versand von Südkorea in die USA? Was den Preis bestimmt

Was kostet der Versand von Südkorea in die USA?

Der World Container Index von Drewry deckt Routen ab Shanghai ab, nicht ab Busan. Für Busan veröffentlicht die Korea Ocean Business Corporation jede Woche den KCCI. Der Gesamtindex wird in Punkten angegeben, die Routenwerte dagegen in US-Dollar je 40ft-Standardcontainer. Dazu gehören die US-Westküste und die US-Ostküste. Sie zeigen den Marktstand, keinen Preis für Ihre Ladung. Der Luftfrachtwert von Freightos auf unseren China-Seiten gilt für China–Nordamerika, nicht für Korea.

Diese Seite übernimmt die KCCI-Werte nicht, weil sie sich jede Woche ändern. Prüfen Sie den aktuellen Wert auf der Website der KOBC und vergleichen Sie ihn mit der Seefrachtposition Ihres schriftlichen Angebots. Die Tabelle unten listet jede Position auf, die ein vollständiges Angebot zeigen sollte.

Suaid Global koordiniert die Sendung über Partner-Frachtführer und lizenzierte Zollagenten, die für die jeweilige Anfrage ausgewählt werden. Preis und Zeitplan werden im schriftlichen Angebot bestätigt.

Seefracht: Preis je Container

Busan ist Koreas größtes Containertor und bietet die größte Auswahl an Abfahrten. Incheon bedient den Großraum Seoul, und Gwangyang bedient die Schwerindustrie. Ladung aus kleineren Häfen wird oft per Zubringer nach Busan gebracht, bevor die Hauptfahrt beginnt. Diese zusätzliche Strecke kann Kosten und Tage hinzufügen.

Bei einer Vollcontainerladung (FCL) erhält Ihre Ladung einen eigenen Container. Ein FCL-Angebot wird je Container und je Hafenpaar bepreist. Fragen Sie jeden Containertyp einzeln an und prüfen Sie, was der Preis enthält. Angebote von Hafen zu Hafen lassen Lkw-Transport, Dokumente und Zoll außen vor.

Fahrten zur Ostküste führen durch den Panamakanal oder den Suezkanal. Von Häfen an der Westküste aus braucht es dann Bahn oder Lkw, um Städte im Landesinneren zu erreichen. Vergleichen Sie die Gesamtkosten bis zu Ihrer Adresse, nicht nur die Seefrachtrate.

Der Leitfaden zu FCL-Containerraten erklärt Containertypen und Angebotsumfang. Seine datierten Indexwerte gelten für Routen ab Shanghai und bepreisen Busan daher nicht.

LCL: Preis je CBM und die W/M-Regel

LCL (Teilcontainerladung) bedeutet, dass Ihre Ladung einen Container mit anderen Sendungen teilt. Sie zahlen je Frachteinheit, genannt W/M, für Gewicht oder Maß. Viele See-LCL-Raten vergleichen 1 CBM mit 1.000 kg. Sie zahlen für den größeren der beiden Werte. Lassen Sie sich das Verhältnis, den Mindestbetrag und die Rundung im Angebot bestätigen.

Viele Anfragen auf dieser Route sind klein. Nehmen Sie 0,3 CBM und 40 kg. Das Gewicht ergibt 0,04 Einheiten und das Volumen 0,3 Einheiten, also zählt die Sendung als 0,3 Einheiten. Legt das Angebot einen Mindestbetrag von 1 Einheit fest, zahlen Sie für 1 Einheit.

Bei sehr kleiner Ladung kann der Mindestbetrag über den Preis entscheiden. Keine veröffentlichte, datierte Spanne deckt LCL von Korea in die USA ab. Der Leitfaden zu LCL-Frachtraten nennt datierte Spannen für andere Routen, die hier nicht gelten.

Luftfracht: Preis je frachtpflichtigem Kilogramm

Der Incheon International Airport ist Koreas wichtigstes Tor für Luftfracht. Luftfracht wird nach frachtpflichtigem Gewicht berechnet. Die IATA beschreibt eine übliche Regel. Multiplizieren Sie Länge, Breite und Höhe in Zentimetern und teilen Sie das Ergebnis durch 6.000. So erhalten Sie das Volumengewicht in Kilogramm.

Sie zahlen für den höheren Wert aus Volumen- und Bruttogewicht. Dieser Divisor gilt nicht überall. DHL Express veröffentlicht zum Beispiel für seinen Expressdienst einen Divisor von 5.000. Fragen Sie, welchen Divisor, welchen Mindestbetrag und welche Rundung Ihr Angebot verwendet.

Nehmen Sie wieder die kleine Sendung: 0,3 CBM und 40 kg. Das sind 300.000 cm³, und 300.000 ÷ 6.000 ergibt 50 kg. Das Volumengewicht ist höher als das Bruttogewicht von 40 kg, also sind 50 kg das frachtpflichtige Gewicht. Der Luftfrachtpreis beträgt 50 kg mal die Rate je kg in Ihrem Angebot, oder den Mindestbetrag, falls dieser höher ist.

Der KCCI deckt nur die Seefracht ab. Keiner der Luftfrachtindizes, die diese Website zitiert, nennt einen datierten Preis je kg für Korea–USA. Der Leitfaden zu Luftfrachtkosten pro kg erklärt die Gewichtsregeln und was in einem Luftfrachtangebot zu prüfen ist.

Kosten am Zielort

Diese US-Kosten gelten unabhängig von Abgangsort und Transportart. Die Anbieterbeträge unten sind veröffentlichte Beispiele, geprüft am 12. September 2026. Es sind keine Tarife von Suaid Global. Die beiden staatlichen Gebühren stammen aus US-Vorschriften. Zeilen ohne Betrag muss das schriftliche Angebot ausfüllen.

Clearit schließt Zölle, MPF/HMF, Auslagen, Agenturleistungen und Zusatzleistungen aus der Basis-Zollabfertigung aus. Beide Hapag-Lloyd-Beispiele gelten für Importe mit vom Kunden organisiertem Landtransport (Merchant Haulage) in 20ft- oder 40ft-Standardcontainern, nach Ablauf der Freistandzeit. Andere Häfen, Reedereien und Containertypen haben andere Bedingungen. Der Leitfaden zu Seefrachtraten zeigt dieselben veröffentlichten Beispiele.

Zölle und Zusatzzölle

Der Zoll hängt vom Produkt, seinem Ursprung und dem Einfuhrdatum ab, nicht von der Transportart. Das Freihandelsabkommen KORUS trat am 15. März 2012 in Kraft. Es senkt oder beseitigt den Zoll auf viele Waren koreanischen Ursprungs, aber nur, wenn die Waren die Voraussetzungen erfüllen und der Antrag belegt ist.

Laut CBP muss ein KORUS-Antrag durch eine Ursprungserklärung belegt sein. Der Hersteller, der Exporteur oder der US-Importeur kann sie ausstellen, in freier Form oder mit der Vorlage von CBP. Unser Leitfaden zu US-Zöllen 2026 ergänzt: „Auch für eine Präferenzbehandlung müssen das einschlägige Programm und die Produktanforderungen geprüft werden. Der Standort des Lieferanten genügt nicht.“

Der am 12. September 2026 geprüfte Leitfaden hält außerdem fest: „Seit dem 24. Juli 2026 erfasst eine gesonderte Section-301-Maßnahme 60 Volkswirtschaften mit 10% oder 12,5%, wobei Produktausnahmen gelten.“

Zu Südkorea hält der Leitfaden fest: „Für die EU und Taiwan wird der MFN-Satz auf 10% ergänzt; für Japan, Südkorea und die Schweiz auf 12,5%. Erreicht der MFN-Satz bereits diese Schwelle, fällt aus dieser Maßnahme kein Zusatzzoll an.“

Für Metallwaren gelten eigene Regeln: „Section 232 hängt von Produkt, Ursprung und Metallgehalt ab. Erfasste Stahl-, Aluminium- und Kupferwaren können 50% unterliegen; andere Regelungen sehen 10%, 15% oder 25% vor.“ Diese Seite nennt keinen Zollsatz für ein Produkt. Suchen Sie die HTS-Position im Zolltarif der USITC. Fragen Sie dann einen lizenzierten Zollagenten, wie jede Maßnahme auf Ihren KORUS-Antrag wirkt.

Transitzeit: Was der Fahrplan abdeckt

Diese Seite verspricht keine Transitzeit. Der veröffentlichte Fahrplan eines Frachtführers nennt die Fahrt- oder Flugzeit zwischen zwei benannten Häfen oder Flughäfen. Die Zeit von Tür zu Tür umfasst weitere Etappen, die der Fahrplan nicht abdeckt. Lassen Sie sich im Angebot jede Etappe zeigen.

Fragen Sie, ob eine angebotene Zeit von Hafen zu Hafen oder von Tür zu Tür gilt. Gleichen Sie den Annahmeschluss mit dem Datum ab, an dem Ihre Ware versandbereit ist. Für Seefracht verlangt der US-Zoll die ISF-Meldung, bevor die Ware in Korea verladen wird.

Was den Preis verändert

• Saison und Mitteilungen der Reederei — Hochsaisonzuschläge und Ratenerhöhungen gelten, wenn die Reederei eine Mitteilung veröffentlicht. Fragen Sie nach der Mitteilung, ihren Daten und ihrem Betrag.
• Westküste oder Ostküste — Fahrten zur Ostküste führen durch den Panamakanal oder den Suezkanal. Ein Hafen an der Westküste braucht eventuell eine lange Bahn- oder Lkw-Strecke bis zu Ihrer Adresse.
• Zubringer nach Busan — Ladung aus einem kleineren koreanischen Hafen geht eventuell zuerst nach Busan. Fragen Sie, ob diese Strecke im Preis enthalten ist.
• Dichte und W/M — Leichte, sperrige Ladung zahlt bei LCL nach Volumen und bei Luftfracht nach Volumengewicht. Kompakteres Verpacken kann die berechnete Größe senken.
• Batterien und Gefahrgut — Zellen für Elektrofahrzeuge und andere Batterien sind regulierte Ladung. Auch manche Chemie- und Harzprodukte sind Gefahrgut. Prüfen Sie das Sicherheitsdatenblatt vor der Buchung.
• Mindestbeträge — Kleine LCL- und Luftfrachtsendungen können einen Mindestbetrag zahlen. Fragen Sie danach, bevor Sie Raten je Einheit vergleichen.
• Feiertage in Korea — Große Feiertage wie Seollal und Chuseok können Fabriken schließen und Terminals verlangsamen. Planen Sie das Datum der Versandbereitschaft darum herum.
• Incoterm und wer was zahlt — Bei FOB zahlt der Käufer die Hauptfracht und die US-Kosten. Bei DDP zahlt der Verkäufer auch die Einfuhrzölle. Siehe FOB vs. CIF vs. DDP.

Durchgerechnetes Budgetbeispiel

1. Die Sendung beschreiben: Angenommen, 3 Kartons gehen von Busan nach Los Angeles, mit insgesamt 0,3 CBM und 40 kg brutto. Es ist ein Beispiel, kein Angebot.
2. Die LCL-Einheiten berechnen: 0,3 CBM gegenüber 0,04 Tonnen ergibt 0,3 W/M-Einheiten. Die LCL-Fracht ist der größere Wert aus 0,3 Einheiten und dem angebotenen Mindestbetrag, mal Ihre angebotene Rate.
3. Das Luftfrachtgewicht berechnen: 0,3 CBM sind 300.000 cm³. Mit einem Divisor von 6.000 beträgt das Volumengewicht 50 kg. Die Luftfracht beträgt also 50 kg mal die angebotene Rate je kg, oder den Mindestbetrag, falls dieser höher ist.
4. Die US-Kosten auflisten: Führen Sie jede Position mit ihrer eigenen Quelle. Stand 12. September 2026 veröffentlichte Clearit für die Zollabfertigung von Seefracht USD 149.95 je Zollanmeldung und für die Bearbeitung USD 25. Rechnen Sie dann MPF und, bei Seefracht, HMF als Anteil am Warenwert hinzu.
5. Den Zoll prüfen: Prüfen Sie die HTS-Position, den KORUS-Antrag und die Section-301-Regel oben. Ein lizenzierter Zollagent bestätigt den Zoll für die Zollanmeldung.
6. Gleiches mit Gleichem vergleichen: Stellen Sie das LCL- und das Luftfrachtangebot nebeneinander, mit derselben Abholung und Zustellung. Bei kleiner Ladung kann der Mindestbetrag entscheiden, welche Transportart weniger kostet.

Was Sie für ein Angebot senden sollten

Vollständige Angaben ergeben ein Angebot, das Sie vergleichen können. Messen Sie das Volumen mit dem CBM-Rechner oder nutzen Sie den Frachtrechner für eine erste Schätzung. Die Seite zum Versand von Südkorea in die USA nennt die wichtigsten Tore und Leistungen.

• Abholort in Korea oder der Hafen bzw. Flughafen, etwa Busan, Incheon oder Gwangyang
• Lieferadresse in den USA oder der gewünschte US-Hafen
• Anzahl der Packstücke und die verpackten Maße jedes Stücks
• Bruttogewicht einschließlich Paletten und Verpackung
• Um welche Waren es sich handelt, mit HTS-Code, falls vorhanden
• Ob Sie einen KORUS-Antrag planen und wer den Ursprung bescheinigt
• Datum der Versandbereitschaft und der mit dem Lieferanten vereinbarte Incoterm
• Leistung von Tür zu Tür oder von Hafen zu Hafen
• Batterien, Gefahrgut oder Temperaturanforderungen

Fragen zu den Frachtkosten von Südkorea in die USA

Quellen und Referenzen

• Drewry — World Container Index — Bewertete Routen ab Shanghai; kein koreanischer Hafen. Geprüft am 23. September 2026.
• Korea Ocean Business Corporation — KCCI-Wochentabelle, Ausgabe vom 21. September 2026 — Gesamtindex in Punkten; Routenwerte für die US-Westküste (USWC) und die US-Ostküste (USEC). Geprüft am 23. September 2026.
• Kukinews — KCCI-Bericht, 22. September 2026 (auf Koreanisch) — Nennt die Routenwerte in US-Dollar je 40ft-Standardcontainer. Geprüft am 23. September 2026.
• Freightos — wöchentliches Raten-Update, 8. September 2026 — Route im Luftfrachtindex mit China–Nordamerika bezeichnet; Korea nicht abgedeckt. Geprüft am 23. September 2026.
• IATA — Tarife und Regeln für Luftfracht — Frachtpflichtiges Gewicht und der übliche Divisor 6.000.
• DHL Express — Gewicht und Abmessungen — Dienstspezifischer Divisor von 5.000; keine allgemeine Regel.
• Clearit — Preise für US-Zollabfertigung — Veröffentlichte Anbietergebühren, geprüft am 12. September 2026 und erneut am 23. September 2026.
• Hapag-Lloyd — Hafen-Demurrage bei US-Importen — Beispiel Charleston, gültig ab 1. Januar 2026. Geprüft am 12. September 2026.
• Hapag-Lloyd — US-Detention-Tarif — Beispiel USA ohne Kalifornien, gültig ab 1. Oktober 2025. Geprüft am 12. September 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.23, Merchandise Processing Fee — Wertzollsatz von 0,3464 Prozent. Fassung vom 1. April 2025; geprüft am 23. September 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.24, Harbor Maintenance Fee — Satz von 0,125 Prozent des Warenwerts. Fassung vom 1. April 2025; geprüft am 23. September 2026.
• USTR — Freihandelsabkommen KORUS — Inkrafttreten am 15. März 2012. Geprüft am 23. September 2026.
• CBP — Freihandelsabkommen mit Korea — Ursprungserklärung für KORUS-Anträge. Geprüft am 23. September 2026.
• USTR — Section-301-Maßnahmen, veröffentlicht am 28. Juli 2026 (91 FR 47318) — Amtliche Quelle, die unser Leitfaden zu US-Zöllen 2026 zitiert.
• USITC — Abfrage des Harmonized Tariff Schedule — Amtlicher Zolltarif für die Zollsätze einzelner Produkte.