Was kostet der Versand von China nach Brasilien? Was den Preis bestimmt
Zusammenfassung: Per Gesetz erhebt Brasilien einen AFRMM von 8% auf die Seefracht, und die Einfuhrabgaben hängen vom NCM-Code und vom Bundesstaat ab. Stand 23. September 2026 nennt keiner der Indizes, die diese Website zitiert, einen öffentlichen, datierten Wert für China–Brasilien. Der Shanghai-Index führt eine Route nach Santos, seine öffentliche Seite zeigt dafür aber keinen Wert. Die Fracht kommt daher aus einem Angebot, dazu die Gebühren bei Ankunft.
Was kostet der Versand von China nach Brasilien?
Die Gesamtkosten haben vier Teile. Sie zahlen die Fracht von China nach Brasilien, die Gebühren in China, die Gebühren in Brasilien und die brasilianischen Steuern. Jeder Teil hat seine eigene Einheit und seine eigene Quelle.
Stand 23. September 2026 bepreist keiner der Indizes, die diese Website zitiert, diese Route. Der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) führt eine Südamerika-Route mit Basis Santos. Seine öffentliche Seite für die Ausgabe vom 18. September 2026 zeigt für diese Route keinen Wert. Auch keine der datierten Reihen in unserem Leitfaden zu Seefrachtpreisen führt Brasilien.
Das brasilianische Ende lässt sich leichter bestimmen. Der AFRMM-Satz ist gesetzlich festgelegt, und die Einfuhrsteuern folgen dem NCM-Code. Die Tabelle unten listet auf, was ein vollständiges Angebot für diese Route enthalten sollte.
| Kostenposition | Wer sie veröffentlicht | Was zu bestätigen ist |
|---|---|---|
| See- oder Luftfracht, China nach Brasilien | Der Frachtführer oder Spediteur, im Angebot | Währung, Einheit, Mindestbetrag, Gültigkeit und die enthaltenen Zuschläge |
| Gebühren in China | Der Agent am Abgangsort oder das Terminal, im Angebot | Abholung, Ausfuhrabfertigung, Terminalumschlag und Dokumente |
| AFRMM auf Seefracht | Brasilianisches Gesetz (Abschnitt 5) | Der Frachtbetrag im Konnossement |
| Terminal-, Lager- und Zollagentengebühren in Brasilien | Das Terminal und der Zollagent, im Angebot | Welche Positionen enthalten sind und wie Lagertage gezählt werden |
| Einfuhrsteuern | Der Zolltarif und die brasilianischen Steuerregeln (Abschnitt 6) | NCM-Code, Zollwert und der Bundesstaat am Zielort |
| Zustellung in Brasilien | Das Transportunternehmen, im Angebot | Adresse, Wartezeit und etwaige Anforderungen an die Entladung |
Seefracht: Preis je Container
Ein voller Container (FCL) wird je Container bepreist. Jede Größe braucht ihren eigenen Preis, rechnen Sie also keine 40ft-Rate auf 20ft um. Unser Leitfaden zu FCL-Containern erklärt die Größen und die Gebühren außerhalb der Seefrachtrate.
Die Tabelle listet übliche Hafenpaare für diese Route auf. Stand 23. September 2026 nennt keiner der Indizes, die diese Website zitiert, einen datierten Preis für sie. Jedes Paar braucht daher ein Angebot je Containertyp. Santos, Paranaguá und Itajaí bedienen unterschiedliche Teile Brasiliens, und auch die Lkw-Strecke zu Ihrer Adresse zählt.
| Abgangsort | Zielort | Preisbasis |
|---|---|---|
| Shanghai, ChinaDiese Strecke anfragen | Santos, Brasilien | Angebot je Containertyp |
| Ningbo, ChinaDiese Strecke anfragen | Paranaguá, Brasilien | Angebot je Containertyp |
| Shenzhen, ChinaDiese Strecke anfragen | Itajaí, Brasilien | Angebot je Containertyp |
Lassen Sie sich in jedem Angebot die Basisrate, den Treibstoff- und andere Zuschläge sowie die Gebühren in China zeigen. Prüfen Sie dann, welche Gebühren im brasilianischen Hafen enthalten sind. Der AFRMM wird in Brasilien aus der im Konnossement ausgewiesenen Fracht berechnet.
LCL: Preis je CBM und die W/M-Regel
LCL bedeutet, dass Ihre Ladung einen Container mit anderen Sendungen teilt. Die Preisbildung erfolgt je Gewichts- oder Maßeinheit, genannt W/M. Nach einer üblichen Regel zählt 1 CBM gleich viel wie 1.000 kg. Die Rate gilt für den größeren Wert, vorbehaltlich eines Mindestbetrags und einer Rundung.
Nehmen Sie eine typische Anfrage auf dieser Route: 4,8 CBM mit 590 kg. Das Gewicht ergibt 0,59 Einheiten und das Volumen 4,8 Einheiten. Die Sendung wird also als 4,8 Einheiten berechnet, sofern der Mindestbetrag nicht höher ist. Die Seefracht beträgt 4,8 mal die angebotene Rate.
Stand 23. September 2026 nennt keiner der Indizes, die diese Website zitiert, einen LCL-Preis für China–Brasilien. Die Spannen von Anfang 2026 in unserem Leitfaden zu LCL-Frachtraten gelten für andere Routen, wenden Sie sie hier also nicht an. Bei LCL kommen außerdem Gebühren im CFS hinzu, den Lagerhallen, in denen der geteilte Container gepackt und entladen wird.
Messen Sie die verpackte Ladung, bevor Sie nach einem Preis fragen. Der CBM-Rechner rechnet Kartonmaße in Kubikmeter um. Beziehen Sie Paletten und Verpackung in die Maße ein.
Luftfracht: Preis je frachtpflichtigem Kilogramm
Luftfracht wird je frachtpflichtigem Kilogramm berechnet. Die IATA beschreibt eine übliche Regel: Multiplizieren Sie Länge, Breite und Höhe in Zentimetern und teilen Sie das Ergebnis durch 6.000. Das Ergebnis ist das Volumengewicht. Das frachtpflichtige Gewicht ist der größere Wert aus Volumengewicht und Bruttogewicht.
Dieser Divisor gilt nicht überall, und manche Expressdienste verwenden 5.000. Lassen Sie Divisor, Mindestentgelt und Rundung im Angebot bestätigen. Unser Leitfaden zu Luftfrachtkosten erklärt diese Regeln ausführlich.
Hier ein Beispiel. Eine Sendung wiegt 300 kg und nimmt 2,1 m³ ein. Das sind 2.100.000 cm³, und 2.100.000 ÷ 6.000 ergibt 350 kg. Das frachtpflichtige Gewicht beträgt 350 kg, weil es größer als 300 kg ist.
Stand 23. September 2026 bepreist keiner der Indizes, die diese Website zitiert, die Route China–Brasilien per Luftfracht, daher kommt die Rate je kg aus dem Angebot. Der AFRMM gilt hier nicht, weil er auf Seefracht erhoben wird.
Kosten am Zielort
Brasilien erhebt eine Abgabe, die die meisten Routen nicht kennen: den AFRMM. Er ist ein bundesstaatlicher Zuschlag auf Seefracht, der die Handelsmarine finanziert. Das Gesetz legt ihn auf 8% der Fracht in der Langstreckenschifffahrt fest, die Fahrten zwischen Brasilien und ausländischen Häfen umfasst.
Fracht in einer Fremdwährung wird zum Wechselkurs des Zahlungstags in Real umgerechnet. Die übrigen Positionen unten sind gesetzlich festgelegt oder stammen vom Terminal, vom Zollagenten und vom Transportunternehmen. Lassen Sie sich jede angebotene Position schriftlich bestätigen.
| Gebühr | Veröffentlichter Betrag oder Regel | Quelle und Datum |
|---|---|---|
| AFRMM auf Seefracht, Langstreckenschifffahrt | 8% der Fracht | Gesetz 10.893/2004, Art. 6, I, in der Fassung von Gesetz 14.301/2022; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Bemessungsgrundlage des AFRMM | Fracht von Hafen zu Hafen, einschließlich der im Konnossement ausgewiesenen Hafenumschlaggebühren | Gesetz 10.893/2004, Art. 5, § 1; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Zahlung des AFRMM | Zahlung mit der Gebühr des Mercante-Systems, bevor die Receita Federal die Auslieferung freigibt | Gesetz 10.893/2004, Art. 11; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Einfuhrzoll (II) | Satz je NCM-Code im Gemeinsamen Außenzolltarif (TEC) | TEC-Seite des MDIC, aktualisiert am 31. Juli 2024; geprüft am 23. September 2026 |
| IPI, PIS/COFINS und ICMS | Die Sätze hängen vom NCM-Code und vom Bundesstaat ab; lassen Sie sie von einem lizenzierten Zollagenten in Brasilien bestätigen. | Liste der Einfuhrsteuern von Invest & Export Brasil (gov.br), veröffentlicht am 11. Juli 2022; geprüft am 23. September 2026 |
| Siscomex-Nutzungsgebühr | Für jede Einfuhranmeldung erhoben; aktuellen Betrag bestätigen | Gesetz 9.716/1998, Art. 3; Receita Federal, geprüft am 23. September 2026 |
| CBS und IBS (Steuerreform) | Seit 2026 im Übergang; fragen Sie, wie sie an Ihrem Registrierungsdatum gelten | Ergänzungsgesetz 214/2025; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Terminalumschlag, Lagerung, Gebühr des Zollagenten und Zustellung | Im Angebot bestätigen | Das Terminal, Ihr Zollagent und das schriftliche Angebot |
Dies sind Regeln, kein Tarif von Suaid Global. Suaid Global koordiniert die Sendung über Partner-Frachtführer und lizenzierte Zollagenten, die für die jeweilige Anfrage ausgewählt werden. Ein lizenzierter Zollagent in Brasilien bestätigt, wie jeder Posten auf Ihre Sendung anzuwenden ist.
Zölle und Steuern
Brasilianische Einfuhrsteuern folgen dem NCM-Code, dem 8-stelligen Warencode des Mercosur. Der Einfuhrzollsatz (II) für jeden Code ist im Gemeinsamen Außenzolltarif (TEC) festgelegt. Dieser Leitfaden nennt keinen Satz für ein Produkt.
Die amtliche Liste der Einfuhrabgaben nennt II, IPI, PIS/PASEP und COFINS sowie die bundesstaatliche Steuer ICMS. Sie führt außerdem den AFRMM, die Siscomex-Gebühr und die CIDE-Combustíveis auf, die Kraftstoffe betrifft. Die Sätze hängen vom NCM-Code und vom Bundesstaat ab; lassen Sie sie von einem lizenzierten Zollagenten in Brasilien bestätigen.
Auch Brasiliens Steuerreform ist im Gange. Das Ergänzungsgesetz 214/2025 schafft CBS und IBS, mit Testsätzen im Jahr 2026. Fragen Sie Ihren Zollagenten, wie sie an Ihrem Registrierungsdatum gelten.
Die Steuern richten sich nach dem Zollwert, nicht nur nach dem Rechnungsbetrag. Nach Brasiliens Zollverordnung umfasst dieser Wert den Transport bis zum Einfuhrhafen und die Versicherung. Das Frachtangebot beeinflusst also auch die Steuerlast. Bitten Sie den Zollagenten vor dem Versand um eine Schätzung der Einstandskosten.
Transitzeit: Was der Fahrplan abdeckt
Die Fahrtzeit ist nur ein Teil der Reise. Der Fahrplan eines Frachtführers zeigt die Tage von Hafen zu Hafen für einen benannten Dienst. Abholung, Ausfuhrschritte, Zollfreigabe in Brasilien und Zustellung deckt er nicht ab.
Diese Seite nennt keine feste Transitzeit, weil sich Fahrpläne je Dienst und je Woche ändern. Lassen Sie sich im Angebot den Dienst, seine Tage von Hafen zu Hafen, einen etwaigen Umschlaghafen und das Datum des Fahrplans nennen. Preis und Zeitplan werden im schriftlichen Angebot bestätigt.
| Etappe | In der Fahrtzeit enthalten? |
|---|---|
| Abholung beim Lieferanten in China | Nein |
| Ausfuhrabfertigung und der Annahmeschluss am Terminal | Nein |
| LCL-Beladung im CFS am Abgangsort | Nein |
| See- oder Luftstrecke, von Hafen zu Hafen | Ja |
| Umschlag in einem Hub-Hafen, falls der Dienst einen nutzt | Ja, wenn der Fahrplan die vollständige Route zeigt |
| Zollfreigabe in Brasilien und eventuelle Beschau | Nein |
| LCL-Entladung im brasilianischen CFS | Nein |
| Zustellung an Ihre Adresse | Nein |
Was den Preis verändert
- Saison und Mitteilungen der Reederei — Reedereien kündigen Ratenänderungen und Zuschläge per Mitteilung an. Fragen Sie nach dem Gültigkeitsdatum des Angebots und welche Mitteilungen es bereits enthält.
- Hafenpaar und Route — Santos, Paranaguá und Itajaí können unterschiedlich bepreist sein. Ein Dienst mit Umschlag kann ebenfalls anders bepreist sein als ein Direktanlauf.
- Dichte und W/M — Leichte, sperrige LCL-Ladung wird nach Volumen berechnet. Kompakteres Verpacken kann die CBM-Zahl senken, erhalten Sie aber den Schutz, den Ihre Waren brauchen.
- Gefahrgut und Batterien — Lithiumbatterien und anderes Gefahrgut brauchen eine Freigabe und zusätzliche Dokumente. Sie können Gebühren verursachen oder einschränken, welche Dienste die Ladung annehmen.
- Mindestbeträge — Kleine LCL- und Luftfrachtsendungen zahlen oft einen Mindestbetrag statt der Rate je Einheit. Lassen Sie sich den Mindestbetrag schriftlich geben.
- Incoterm und wer was zahlt — Bei FOB bucht der Käufer die Seefracht. Bei CIF zahlt sie der Verkäufer bis zum brasilianischen Hafen. Prüfen Sie mit unserem Leitfaden zu den Incoterms, welche Kosten bereits im Warenpreis enthalten sind.
- Wechselkurs — Der AFRMM und die Einfuhrsteuern werden in Real gezahlt. Der Wechselkurs am Zahlungstag verändert den Betrag in Ihrer eigenen Währung.
- Freistandzeit und Lagerung — Lagergeld am Terminal und zeitabhängige Containergebühren beginnen nach Ablauf der Freistandzeit laut Bedingungen. Eine langsame Zollfreigabe kann Gebührentage hinzufügen.
Durchgerechnetes Budgetbeispiel
Dies ist ein Beispiel, kein Angebot. Es verwendet die typische LCL-Anfrage auf dieser Route und lässt die Marktrate als Variable offen.
- Die berechneten Einheiten zählen: Eine Sendung mit 4,8 CBM und 590 kg wird nach der Regel von 1 CBM je 1.000 kg als 4,8 W/M-Einheiten berechnet. Prüfen Sie Mindestbetrag und Rundung im Angebot.
- Die Seefracht bepreisen: Die Seefracht beträgt 4,8 mal die angebotene Rate je W/M-Einheit. Addieren Sie die Gebühren in China, die das Angebot aufführt.
- Den AFRMM addieren: Der AFRMM beträgt 8% der Seefracht im Konnossement. Je 100 Währungseinheiten Fracht im Konnossement kommen 8 hinzu, zahlbar in Real.
- Die Gebühren in Brasilien addieren: Addieren Sie CFS-Entladung, Lagerung am Terminal, die Siscomex-Gebühr, die Gebühr des Zollagenten und die Zustellung laut Angebot. Kennzeichnen Sie jede Position als enthalten oder zusätzlich.
- Die Steuern schätzen: Bitten Sie einen lizenzierten Zollagenten in Brasilien, II, IPI, PIS/COFINS und ICMS für Ihren NCM-Code und Bundesstaat zu schätzen. Führen Sie die Steuern in einer eigenen Position.
- Vollständige Angebote vergleichen: Vergleichen Sie Summen mit demselben Umfang und denselben Daten. Eine niedrigere Frachtrate kann mit höheren Gebühren an anderer Stelle einhergehen.
Was Sie für ein Angebot senden sollten
Eine vollständige Anfrage ergibt einen vollständigen Preis. Nutzen Sie den CBM-Rechner für das Volumen. Die Seite zum Versand von China nach Brasilien behandelt die Leistungen auf dieser Route.
- Die Stadt oder der Hafen in China und der brasilianische Hafen oder die Lieferadresse
- Die Anzahl der Packstücke und wie sie verpackt sind: Kartons, Paletten oder Kisten
- Die verpackten Maße jedes Stücks, in Zentimetern
- Das Bruttogewicht einschließlich Verpackung
- Eine klare Beschreibung der Waren und den NCM-Code, falls bekannt
- Das Datum, an dem die Ladung versandbereit ist
- Der mit Ihrem Lieferanten vereinbarte Incoterm
- Hafen zu Hafen oder Tür zu Tür
- Etwaiges Gefahrgut, Batterien oder Temperaturanforderungen
Fragen zu den Frachtkosten von China nach Brasilien
Quellen und Referenzen
- Shanghai Shipping Exchange — SCFI, Ausgabe vom 18. September 2026 — Führt eine Südamerika-Route (Santos); die öffentliche Seite zeigt dafür keinen Wert. Geprüft am 23. September 2026.
- Planalto — Gesetz 10.893/2004 (AFRMM), konsolidierte Fassung — Art. 5 (Bemessungsgrundlage), Art. 6, I (8% in der Langstreckenschifffahrt, in der Fassung von Gesetz 14.301/2022), Art. 9 (Währungsumrechnung) und Art. 11 (Zahlung). Geprüft am 23. September 2026.
- Planalto — Zollverordnung, Dekret 6.759/2009 — Art. 77: Transport, Umschlag und Versicherung bis zum Einfuhrhafen sind Teil des Zollwerts. Geprüft am 23. September 2026.
- gov.br Invest & Export Brasil — Steuerliche Behandlung von Einfuhren — Amtliche Liste der Steuern und Gebühren auf Einfuhren. Veröffentlicht am 11. Juli 2022; geprüft am 23. September 2026.
- Receita Federal — Siscomex-Nutzungsgebühr — Eingeführt durch Gesetz 9.716/1998, Art. 3. Seite aktualisiert am 17. September 2019; geprüft am 23. September 2026.
- Planalto — Ergänzungsgesetz 214/2025 (CBS und IBS) — Schafft CBS und IBS, mit Übergangsregeln ab 2026. Geprüft am 23. September 2026.
- MDIC / Camex — Gemeinsamer Außenzolltarif (TEC) — Einfuhrzollsätze je NCM-Code. Seite aktualisiert am 31. Juli 2024; geprüft am 23. September 2026. Hier wird kein Satz für ein Produkt genannt.
- Receita Federal — NCM-Einreihung — Der Mercosur-Code für brasilianische Einfuhren. Geprüft am 23. September 2026.
- IATA — Tarife und Regeln für Luftfracht — Konzept des Volumengewichts; prüfen Sie den Divisor jedes Dienstes. Geprüft am 23. September 2026.
