比利时货运，全程一条运营主线协调。
比利时是北欧关键的物流和分拨枢纽。安特卫普港是欧洲第二大集装箱港口和重要的石化枢纽。比利时海关在欧盟框架内运作；清关高效（通常1-2天）。安特卫普在汽车、化工和制药领域尤为突出。布鲁塞尔-扎芬特姆机场高效处理货运。比利时位于法国、德国、荷兰和英国之间的战略位置使其成为理想的分拨地。安特卫普的港口集中度有时会在旺季造成拥堵。我们的合作伙伴网络在比利时拥有牢固的物流合作关系。
比利时采用欧盟海关（NCTS）。安特卫普：标准1-2天（偶有拥堵）。泽布吕赫：1-2天（滚装更快）。标准增值税21%（食品减按6%）。石化产品进口：标准欧盟危险品程序。药品：标准欧盟要求。文件采用欧盟格式。安特卫普可能出现拥堵；泽布吕赫为滚装/汽车提供替代选择。我们的持牌报关合作伙伴持有比利时海关代理执照。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Antwerp
Port of Antwerp（BEANT）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Zeebrugge
Port of Zeebrugge（BEZEE）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Brussels Airport
Brussels Airport（BEBRU）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
Liège Airport
Liège Airport（BELIÉ）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
布鲁塞尔扎芬特姆
航空货运门户 — Brussels.
Liège
航空货运门户 — Liège.
Antwerp
航空货运门户 — Antwerp.
经由比利时流动的货物。
货运方案随产品类别、贸易术语 (Incoterm)、海关制度和门户而变化。以下是已为该市场记录的贸易模式。
| 货物类型 | 最合适的口岸 | 为什么可行 |
|---|---|---|
| 集装箱装运的化学品 | 安特卫普港 (BEANT) | 罐区储存和危险品操作都在港区内 |
| 轿车、卡车和轮式工程机械 | 泽布鲁日港 (BEZEE) | 为滚装而建，轮式货物自行上下船 |
| 运往比荷卢的箱装普通货物 | 安特卫普港 (BEANT) | 航空公司选择最多，到布鲁塞尔的公路运段也短 |
| 冷藏和冷冻食品 | 安特卫普港 (BEANT) | 冷藏箱插座和冷库紧邻码头 |
| 急需的零件和样品 | 布鲁塞尔机场 (BEBRU) | 主要的航空货运口岸，现场操作能力齐全 |
| 电商和快件货流 | 列日机场 (BELIÉ) | 位于瓦隆的货运型机场，仍有增长空间 |
| 超大件项目货物 | 安特卫普港 (BEANT) | 有重吊泊位，还有通往内陆的驳船网络 |
安特卫普对化工货物的要求
安特卫普的化工货量很大，查验也因此严格。请在货物离厂前就备好资料，而不是等集装箱停在码头时再补。
- 安全数据表 — 先把它发过来。它决定货物到底算不算危险品，后面的一切都由它定。
- 危险品申报单 — 这份由发货人签署，上面载明 UN 编号、危险类别和包装类别。
- 按海运危规要求包装 — 海运段适用 IMDG 规则。桶装和箱装包装上的检验标记必须在有效期内。
- 集装箱装箱证明书 — 它证明集装箱按规定装载并加固。码头对受管制货物会要这份文件。
- 内陆运段的公路规定 — 开往比利时及其邻国的卡车适用 ADR。这一运段要和海运订舱一起安排，不要事后再补。
- 物质注册 — 欧盟化学品法规可能要求货物进境前先完成注册。请尽早向供应商确认注册状态。
- 箱内隔离 — 有些危险类别不能同运。这条规则在集装箱内部同样适用，不只是船上舱位之间。
- 应急联系电话 — 承运人要求危险品单证上留一个全程有人接听的电话。语音信箱不行。
经泽布鲁日运输车辆
泽布鲁日是为轮式货物而建的。车辆有自己的一套规矩，而且比箱装货物更严。请在车到码头之前就理清楚。
- 所有权和产权文件 — 海关要看车辆归谁所有、成交价是多少的凭证。
- 车架号一致 — 车上的号码必须与每份单证一致。错一位数字就放不了行。
- 燃油和电池的限制 — 滚装船公司对油量有上限。散装锂电池需要单独的操作方式和单证。
- 车底清洁 — 车架上带泥土会引发植物检疫查验。装船前先把车洗干净。
- 型式认证证明 — 在欧盟上路行驶，需要证明该型号符合法规。请在装运前收集齐全。
- 钥匙随车 — 滚装码头需要钥匙才能挪车。单证请另走一条渠道寄送。
- 箱内不放任何物品 — 留在驾驶室里的物品算未申报货物。这是常见的扣货原因。
| 监管方式 | 含义是什么 | 典型用途 |
|---|---|---|
| 自由流通 | 关税和增值税已缴清，货物成为欧盟货物 | 在欧盟境内销售的库存 |
| 外部转关 (T1) | 货物在途期间关税暂缓征收 | 在安特卫普卸货、在别处清关的货物 |
| 海关保税仓储 | 货物在缓税状态下存储 | 在最终市场确定前的缓冲库存 |
| 进料加工 | 零件进境、加工后再出境 | 组装、维修和后加工 |
| 暂准进口 | 货物在规定期限内进境，期满后复运出境 | 展会用货和测试样机 |
| 复出口 | 从未清关的货物直接复运出境 | 在比利时中转、销往其他市场的货物 |
| 增值税递延许可 | 进口增值税转入定期增值税申报 | 货量稳定的常规进口商 |
比利时进口被拖慢的原因
安特卫普的延误多数出在单证上，而不是码头。下面这些疏漏，坐在办公桌前就能解决。
- 没有欧盟 EORI 号 — 进口商要在第一票报关前拿到。等船靠了才申请就太晚了。
- 价格数字对不上 — 发票、装箱单和报关单必须口径一致。漏掉一笔运费就会被质疑。
- 货物描述含糊 — 写“零件”或“样品”等于什么都没说。请写明物品是什么、用什么材料做的。
- 缺少原产地凭证 — 申请较低税率，报关时手上就要有原产地文件。事后补交效果不一样。
- 没有预订内陆运输时段 — 安特卫普有大量货物通过驳船和铁路继续转运，这些运段同样需要订舱。
- 报关申报太晚 — 码头要求在到港前后就有申报。资料慢一步，箱子就进堆存计费。
- 高值货物管理松散 — 比利时的高值货物很多。请在订舱时写明安保和保险安排。
无论您需要什么，我们随时为您服务。
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