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カバレッジ・ヨーロッパ

ベルギー発着の輸送。

欧州第2位の港アントワープを擁するEUの物流センター。当社のパートナーネットワークがアントワープとゼーブルッヘをベルギー通関とベネルクス配送で管理します。

概要

ベルギーの貨物輸送を、運用フロー全体で調整。

ベルギーは北欧州にとって重要なロジスティクス・配送ハブです。アントワープ港は欧州第2位のコンテナ港であり、主要な石油化学ハブです。ベルギーの税関はEU内で運営されており、通関は効率的です(通常1–2日)。アントワープは特に自動車、化学品、医薬品に強みがあります。ブリュッセル・ザベンテムは貨物を効率的に処理します。フランス、ドイツ、オランダ、英国の間というベルギーの戦略的な位置は、配送拠点として理想的です。アントワープへの港湾集中により、ピークシーズンには混雑が発生することがあります。当社のパートナーネットワークはベルギーで強固なロジスティクス関係を持っています。

ベルギーはEUの税関(NCTS)を使用しています。アントワープ:標準1–2日(混雑することもあります)。ゼーブルージュ:1–2日(Ro-roはより速い)。VATは標準21%(食品は軽減税率6%)です。石油化学品の輸入は標準的なEU危険物手続きに従います。医薬品は標準的なEU要件に従います。書類はEU形式です。アントワープでは混雑が発生することがあり、Ro-ro/自動車にはゼーブルージュが代替となります。当社の有資格ブローカーパートナーはベルギーの通関代理人ライセンスの下で活動しています。

$540B (2023)

国プロファイルで示す年間輸入額。

$490B (2023)

国プロファイルで示す年間輸出額。

Chemicals hub, logistics leader for Benelux

貿易上の位置づけと市場環境。

キャリアニュートラル

海上、航空、陸上、通関、パートナーの選択肢を横断して比較します。

港と空港

ベルギーで計画に用いるゲートウェイ。

BEANT

Port of Antwerp

Port of Antwerp(BEANT)はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。

BEZEE

Port of Zeebrugge

Port of Zeebrugge(BEZEE)はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。

BEBRU

Brussels Airport

Brussels Airport(BEBRU)はこの市場の航空貨物ゲートウェイです。緊急貨物、高額貨物、時間制約のある貨物に利用できます。搭載枠、締切、配送計画は実際の見積もりで確認してください。

BELIÉ

Liège Airport

Liège Airport(BELIÉ)はこの市場の航空貨物ゲートウェイです。緊急貨物、高額貨物、時間制約のある貨物に利用できます。搭載枠、締切、配送計画は実際の見積もりで確認してください。

BEBRU

ブリュッセル・ザベンテム

航空貨物ゲートウェイ — Brussels.

BELIÉ

Liège

航空貨物ゲートウェイ — Liège.

BEAN

Antwerp

航空貨物ゲートウェイ — Antwerp.

貿易プロファイル

ベルギーを経由する貨物。

輸送プランは、製品カテゴリー、Incoterm、通関制度、ゲートウェイによって変わります。以下は、この市場についてすでに文書化されている貿易パターンです。

主な輸出品化学品(年間$100B超), 機械・設備(年間$70B超), 車両(年間$60B超), 鉱物・金属(年間$50B超), 食品・飲料(年間$40B超)
主な輸入品化学品(年間$110B超), 機械・設備(年間$80B超), 車両・自動車部品(年間$75B超), 鉱物性燃料(年間$70B超), 電子機器(年間$50B超)
貿易協定・制度EU単一市場, EU関税同盟, シェンゲン圏, EU加盟国としての複数の二国間協定
パートナー市場

主な貿易相手国

Germany $180B+/年
France $130B+/年
オランダ $120B+/年
Italy $70B+/year
China $60B+/year
ゲートウェイの選び方

貨物に合うベルギーのゲートウェイ

ベルギーには入口が複数あります。どれが正解かは地図ではなく、何を運ぶかで決まります。予約の前に選んでください。後から変えると、書類の作り直しと海上輸送の予約の取り直しになります。

貨物の内容最適なゲートウェイ有効な理由
コンテナ積みの化学品アントワープ港(BEANT)タンク貯蔵と危険物の取り扱いが、港の区域内にあります
乗用車、トラック、自走式の機械ゼーブルージュ港(BEZEE)ロールオン・ロールオフ専用。車輪付きの貨物は自走で積み降ろしします
ベネルクス向けの箱詰め一般貨物アントワープ港(BEANT)航空会社の選択肢が最も多く、ブリュッセルまでの陸送も短い
冷蔵・冷凍食品アントワープ港(BEANT)リーファー電源と冷蔵倉庫が岸壁の近くにあります
急ぎの部品とサンプルブリュッセル空港(BEBRU)主要な航空貨物の玄関口。現地で幅広い取り扱いに対応します
電子商取引と国際宅配の貨物リエージュ空港(BELIÉ)拡張余地のある、ワロン地域の貨物中心の拠点
大型のプロジェクト貨物アントワープ港(BEANT)重量物用のバースと、内陸へのはしけ輸送
規制の対象となる貨物

アントワープが化学品の輸送で求めるもの

アントワープは化学品貨物を大量に扱います。その分、検査も厳しくなります。書類は貨物が工場を出る前に整えてください。岸壁でコンテナを待たせながらでは遅すぎます。

  • 安全データシート — まずこれを送ってください。その貨物が危険物に当たるかどうかを決め、その後の手続きすべてを左右します。
  • 危険物申告書 — これは荷送人が署名します。国連番号、等級、容器等級を記載します。
  • 海上規則に沿った梱包 — 海上の区間はIMDGコードに従います。ドラムや箱には、有効期限内の試験合格の表示が必要です。
  • コンテナ収納証明書 — コンテナが規則どおりに積み付け・固縛されたことを証明します。ターミナルは規制貨物についてこれを求めます。
  • 内陸区間の道路輸送の規則 — ベルギーと周辺国へのトラック輸送はADRに従います。この区間は、後回しにせず海上輸送の予約と同時に計画してください。
  • 化学物質の登録 — EUの化学品規則では、搬入の前に登録が必要になる場合があります。取引先に早めに状況を確認してください。
  • コンテナ内での隔離 — 一緒に積めない等級があります。この規則は船全体だけでなく、コンテナの中にも適用されます。
  • 緊急連絡先の電話番号 — 運送人は危険物書類に、輸送中ずっとつながる電話番号を求めます。留守番電話では認められません。
ロールオン・ロールオフの貨物

ゼーブルージュ経由での車両の輸送

ゼーブルージュは、車輪付きの貨物のために造られた港です。車両には独自の規則があり、箱詰めの貨物より厳しくなります。車が岸壁に着く前に片づけておいてください。

  • 権原と所有を示す書類 — 税関は、その車両を誰が所有し、いくら支払われたのかの証拠を求めます。
  • 車台番号の一致 — 車体の番号は、すべての書類と一致していなければなりません。1桁違うだけで許可は止まります。
  • 燃料とバッテリーの制限 — ロールオン・ロールオフの事業者は、燃料の量に上限を設けます。単体のリチウム電池には、専用の取り扱いと書類が必要です。
  • 車体下部の洗浄 — 車体に付いた土は、植物検疫の検査を招きます。積み込む前に車両を洗浄してください。
  • 型式認証の証明 — EUで公道を走るには、その車種が規則に適合している証拠が必要です。船積みの前にそろえてください。
  • 車両に添える鍵 — ロールオン・ロールオフのターミナルでは、車両を動かすために鍵が必要です。書類は別の便で送ってください。
  • 中には何も積まない — 車内に残された物品は、未申告の貨物とみなされます。留置のよくある原因です。
税関の制度

自由流通、通過運送、保税蔵置のどれを選ぶか

すべての輸入で、初日に関税を納める必要はありません。ベルギーでは、貨物を留め置く、次へ送る、完全に通関する、のいずれも選べます。どの方法にも専用の書類があります。通関の手続きは通関業務で扱います。

制度意味するところ主な用途
自由流通関税と付加価値税を納付します。貨物はEU貨物になりますEU域内で販売する在庫
外部通過運送(T1)貨物の移動中、関税は据え置かれますアントワープに陸揚げし、別の場所で通関する貨物
保税蔵置関税を留保したまま貨物を蔵置します最終仕向地が決まる前の在庫置き場
域内加工部品を持ち込み、加工して、再び送り出す組立・修理・仕上げ加工
一時輸入決められた期間だけ搬入し、その後に搬出します見本市用の在庫と試験機
再輸出通関していない貨物は、そのまま出ていくだけです他の市場向けに、ベルギーで保管する貨物
付加価値税の納付猶予の承認輸入付加価値税は、定期の申告書での処理に移ります取引量の安定した、常時の輸入者
よくある留置の理由

ベルギーの輸入を遅らせるもの

アントワープでの遅延の大半は、岸壁ではなく書類が原因です。次の不備は、机の上で解消できます。

  • EUのEORI番号がない — 輸入者は最初の申告の前に取得しておく必要があります。本船が着岸してからの申請では間に合いません。
  • 価格が一致しない — インボイス、パッキングリスト、申告書の内容は一致していなければなりません。運賃が抜けていれば照会になります。
  • あいまいな品名 — 「部品」や「サンプル」といった言葉では、何も伝わりません。品名と素材を明記してください。
  • 原産地の証明書がない — 税率引き下げを申請するには、申告の時点で原産地書類が手元に必要です。後から出すのでは同じ扱いになりません。
  • 内陸輸送の枠を予約していない — アントワープでは、はしけと鉄道による二次輸送が多く使われます。これらの区間も予約が必要です。
  • 申告の提出が遅すぎる — ターミナルは、到着の前後に申告があることを前提にしています。書類が遅れると、コンテナは保管に回されます。
  • 高価格の貨物の扱いが雑 — ベルギーには高価格の貨物も多く入ります。警備と保険の手配を予約時に明記してください。
サービス

ベルギーで利用可能なサービス。

海上輸送

コンテナ単位、混載、グローバル統合輸送

通関業務

通関手続き・コンプライアンス

倉庫ソリューション

倉庫保管、クロスドッキング・フルフィルメント

サプライチェーンコンサルティング

コンサルティング・最適化

FAQ

ベルギーの輸送に関する質問。

国プロファイルと、この市場について文書化された運用要件に基づいて回答しています。

主な書類には、商業送り状(インボイス)、パッキングリスト、船荷証券(Bill of Lading)、原産地証明書、CEマーキングが含まれます。ベルギーはEUの税関規則に従っています。
米国東海岸からアントワープまでの海上輸送は10~14日かかります。ブリュッセルまたはリエージュまでの航空輸送は1~2営業日かかります。
アントワープ・ブルージュ港は欧州第2位の港であり、化学品貨物では世界をリードしています。中心的な立地により、ベネルクス、フランス、ドイツ、英国へのアクセスが可能です。
0~17%のEU共通対外関税が適用されます。さらに21%の付加価値税(BTW)が課されます。ベルギーの税関手続きの効率性により、EUへの入国地点として好まれています。
はい。アントワープの認可パートナーネットワークを通じて、Suaid GlobalはPLDAシステムによる通関手続き、CEマーキングの確認、保税倉庫サービスへのアクセスを調整します。
その他のご質問はサポートセンターへ

Suaid Global

世界の海、空、陸、税関、倉庫を担当する独立した貨物オーケストレーター。キャリアニュートラルなルーティング、責任ある 1 つのチーム、キャリアのロックインなし。

海洋、空、地上 — キャリア中立で比較し、オールインで見積もりを出し、責任ある 1 つのチームによってドアツードアで調整されます。

Suaid Global はキャリア容量を販売しません。各レーンは海、空、内陸、税関、倉庫パートナー全体で比較され、リクエストから配送まで 1 人の運営オーナーを通じて調整されます。

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