LCLコンテナガイド： タイプ、サイズ、積み込み
すべてのコンテナが同じではありません。LCL 統合に使用される 20 フィート、40 フィート、高立方体コンテナの正確な寸法、重量制限、積み込み方法を理解します。
LCL 統合に使用されるコンテナの種類
LCL 統合は標準的な ISO 海運コンテナを使用します。最も一般的なのは 20 フィート (TEU) および 40 フィート (FEU) コンテナで、40 フィートハイキューブはかさばる貨物でますます人気が高まっています。
各コンテナタイプには、統合できる貨物の量と詰める密度に影響を与える特定の寸法、重量制限、および積み込み特性があります。
標準コンテナの寸法と仕様
| コンテナタイプ | 外部長 | 外部幅 | 外部高さ | 内部長 | 内部幅 | 内部高さ | ドア開口部 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20フィート(TEU) | 6.06m(20') | 2.44m(8') | 2.59m(8'6") | 5.87m(19'3") | 2.35m(7'8") | 2.39m(7'10") | 2.29m × 2.28m |
| 40フィート(FEU) | 12.19m(40') | 2.44m(8') | 2.59m(8'6") | 12.03m(39'5") | 2.35m(7'8") | 2.39m(7'10") | 2.29m × 2.28m |
| 40フィートHC(高立方体) | 12.19m(40') | 2.44m(8') | 2.89m(9'6") | 12.03m(39'5") | 2.35m(7'8") | 2.70m(8'10") | 2.29m × 2.28m |
使用可能な体積(CBM)と重量制限
| コンテナタイプ | 使用可能な内部CBM | 最大総重量 | 皮重(空) | 最大ペイロード重量 |
|---|---|---|---|---|
| 20フィート標準 | 33.1 CBM | 24,000 kg | 2,200 kg | 21,800 kg |
| 40フィート標準 | 67.7 CBM | 30,480 kg | 3,800 kg | 26,680 kg |
| 40フィート高立方体 | 76.3 CBM | 30,480 kg | 4,000 kg | 26,480 kg |
LCL 貨物がコンテナ内にどのように積み込まれ、配置されるか
LCL 統合には慎重な斫り込み計画が必要です。複数の荷主の貨物は安全に適応する必要があり、総重量は輸送中の損傷を防ぐために均等に分散される必要があります。
統合者は 3D パズルのように斫り込みを計画します。重い品目は下部に、脆い品目または軽い品目は上部に配置されます。各荷主の貨物は段ボール仕切りまたは合板シートで分離されます。ダンネージ (木製ブロック、フォーム帯、または結束バンドなどの梱包材料) により、貨物が移動しないようにします。
重量分布は重要です。コンテナの重心は海上での安定性に関して許容される範囲内にある必要があります。一方に重量が集中しすぎていると、コンテナが転倒したり、貨物が損傷したりする可能性があります。
統合者はまた体積利用率を最適化します。彼らはパレットをスタックし、コンテナ内でパレットラック システムを使用し、ボックスを配置して空きスペースを最小化します。よく計画された統合は、コンテナで 85-95% の体積利用率を達成できます。
出荷ごとの最大体積と重量の制限
LCL により柔軟な出荷サイズが可能になりますが、実際的な制限があります。
最小体積: ほとんどの統合者は出荷ごとに 0.5 ~ 1 CBM を受け入れます。それ以下の場合、取扱費用が運賃削減を上回ります。
最大体積: 単一の LCL 出荷は最大 20 CBM (一部の航路では 25 CBM) にすることができます。その後、FCL を予約する方が経済的です。正確な閾値は航路によって異なります。中国-米国などの密集した航路では 12-15 CBM になる可能性があります。より細い航路では 18-20 CBM になります。
重量制限: ほとんどの統合者は LCL 出荷ごとに 5 トンの最大重量制限を課しています。これを超える場合は、出荷を分割するか、FCL にアップグレードするよう求められます。この制限は、重い出荷がコンテナのバランスを崩す可能性があるためです。
実際の制限: ほとんどの荷主は 2-15 CBM を統合しますが、これは LCL 経済の最適範囲です。2 CBM 未満の場合、多くの取扱費用を支払うことになります。15 CBM を超える場合、FCL の方が魅力的です。
LCL の梱包および準備要件
貨物の梱包方法は、統合効率と安全性に直接影響します。LCL 貨物は FCL より多くの取扱いに直面するため、梱包は堅牢である必要があります。
パレット積みおよび積み重ねの標準
- パレットは標準サイズである必要があります: 1200×1000mm (EUR または ISO パレット) または 1200×1200mm (米国標準)。非標準パレットは統合を複雑にします。
- 最大積み重ね高さ: コンテナの高さ制限と重量制限により、パレットは 1.5-1.8 メートルより高く積み重ねないでください。出荷前に段ボール箱の積み重ねの強度をテストしてください。
- 上部のパレットは安全である必要があります: スタック内の上部パレットが適切に固定されていない場合、ずれる可能性があります。ストラップ、シュリンク ラップ、またはコーナー プロテクターを使用してください。
- 空きスペースの最小化: 貨物が標準パレット フットプリントを埋めない場合は、統合者に部分的なパレット スペースを他の統合貨物で埋められるかどうかを確認してください。
- パレット適合性: 統合者は標準化されたパレット ラックをよく使用します。貨物に特別な取扱いが必要な場合 (温度管理パレットなど)、事前にこれをリクエストしてください。追加費用がかかる場合があります。
輸出梱包およびマーキング標準
- 段ボール箱は (もろくない) 瓦段で、明確なマークが付いている必要があります: 荷主名、受取人名、配送先住所、HS コード (危険物の場合)。
- 統合および統合解除中の簡単な識別のため、箱の上部と側面に重量をマークしてください。
- 色付きテープまたはステッカーを使用して、統合コンテナ内の出荷を区別してください。統合者は色コードを使用する場合があります (例: 荷主 A は赤、荷主 B は青)。
- フラジャイルマーキング: 壊れやすい物が含まれているボックスに「フラジャイル」と「THIS SIDE UP」とマークしてください。統合者はこれらのマークを尊重します。
- 他の出荷を傷つける可能性のある突き出たネイル、鋭い端、または緩い材料を避けてください。すべてのボックスを適切に密閉してください。開いているボックスは統合できません。
- 国際的な明確さのために kg と lbs の両方で重量にラベルを付けてください。
- 各出荷の外側に梱包リストを含め、ボックス/パレット数と総重量を示してください。
LCL 価格設定の CBM 計算方法
LCL 運賃は CBM (立方メートル) に基づいています。コストは、CBM での体積または トンでの重量のいずれか大きい方に依存します。これにより、荷主が割安な料金を得るために体積を過大に述べることを防ぎます。
公式は簡単です: 長さ (m) × 幅 (m) × 高さ (m) = CBM。
1.2m (L) × 1.0m (W) × 0.5m (H) の寸法のボックスの場合: 1.2 × 1.0 × 0.5 = 0.6 CBM。
パレット (上部にボックスがあると仮定) の場合、パレット フットプリントに積み上げたボックスの高さを測定します。1200×1000mm パレット、1.2m の高さで積み上げたボックス = 1.2 × 1.0 × 1.2 = 1.44 CBM。
CBM を計算するときは、次の 0.1 CBM に切り上げます。したがって、0.65 CBM は 0.7 CBM に請求するために切り上げられます。
重量換算: 請求可能重量計算では 1 トン = 1 CBM。貨物の重量が 2 トンで 1.5 CBM の場合、2 CBM 分 (値が大きい方) を支払います。
実例: CBM 計算
例 1 — パレット上のボックス:
パレット: 1200mm × 1000mm × 200mm (パレット自体)
パレットに積み上げたボックス: 5 ボックス × 0.3m 高さ = 合計高さ 1.5m
合計高さ = 0.2m + 1.5m = 1.7m
CBM = 1.2m × 1.0m × 1.7m = 2.04 CBM、2.1 CBM に切り上げ
重量: すべての 5 つのボックス = 400 kg = 0.4 トン
請求可能重量: 2.1 CBM (体積が重量を超える)
例 2 — 重い貨物:
単一の木製クレート: 1.0m × 0.8m × 0.6m = 0.48 CBM、0.5 CBM に切り上げ
重量: 3 トン (内部の重型機械)
請求可能重量: 3 CBM (重量が体積を超える)
0.5 CBM ではなく 3 CBM の運賃を支払います。
LCL の特殊コンテナ: リーファーおよびオープントップ
ほとんどの LCL は標準的なドライ コンテナを使用しますが、特定の貨物用に専門的なコンテナ タイプが利用可能です。
リーファーコンテナ (冷蔵): フルーツ、魚、冷凍製品などの傷みやすい商品に使用されます。リーファーコンテナは一定の温度 (通常 -18°C ~ +25°C) を維持します。コストは標準的なコンテナより 20-40% 高くなります。温度の不適合性により、リーファーの統合は一般的ではありません。異なる製品には異なる温度が必要な場合があります。
オープントップコンテナ: 固いトップの代わりに取り外し可能なキャンバス屋根があります。標準的なコンテナが対応できるより高い貨物 (機械、重いフレームなど) に使用されます。オープントップは LCL 統合にはよく使用されません。貨物はオープントップ互換である必要があるためです。
フラットラックコンテナ: 超大型貨物用に折りたたみ可能な側面があります。統合された LCL ではほとんど使用されません。
ほとんどの LCL 荷主の場合、標準ドライ コンテナ (20 フィートまたは 40 フィート) が唯一の選択肢です。特殊なコンテナには特別な手配が必要であり、通常は LCL ではなく FCL を意味します。
LCL コンテナに関するよくある質問
40フィートと40フィート HC コンテナの違いは何ですか?
40 フィート高立方体 (HC) は標準 40 フィート コンテナより 1 フィート高くなります (9'6" 対 8'6" の高さ)。これにより、約 8.6 CBM の使用可能な体積が追加されます (HC は 76.3 CBM 対標準は 67.7 CBM)。重量制限は同様です。HC はテキスタイルや消費財などのかさばる軽い貨物に適しています。標準 40 フィートは重い貨物に使用されます。
LCL で 25 CBM を超えて出荷できますか?
技術的にはそうですが、ほとんどの統合者は 20-25 CBM を超える出荷に FCL を推奨します。その量では、FCL の CBM あたりのコストは LCL と同等になり、より速い輸送が得られます。ちょうど 25-30 CBM を出荷している場合は、LCL と FCL の両方の見積を取得して比較してください。
私の貨物が非常に軽いがかさばる場合、重量はどのように計算されますか?
体積 (CBM) または重量のいずれか大きい方に基づいて支払います。貨物が 3 CBM ですが、わずか 0.5 トンの場合、3 CBM を支払います。逆に、1 CBM ですが 2 トンの場合、2 CBM を支払います。これはシステムをゲームすることを防ぎます。
私の貨物が 1 つの統合の最大 CBM を超えた場合はどうなりますか?
出荷が 30 CBM の場合、ほとんどの統合者はそれを 2 つの統合 (例: 15 CBM + 15 CBM) に分割して、1 つのコンテナへの過負荷を防ぎます。両方の統合は一緒に、または背中合わせで航海するため、輸送時間は同様です。両方の統合の運賃を支払います。
腐りやすい商品 (果物、魚など) を統合できますか?
はい、ただしリーファー (冷蔵) 統合が必要です。これは稀で高価です。ほとんどの統合者は、共有統合で一貫した温度を維持することが困難であるため、傷みやすい食品に FCL を推奨します。予約する前に転送者と相談してください。
私の貨物が壊れやすいまたは敏感な場合はどうなりますか?
予約時に特別な斫り込みをリクエストしてください。統合者に壊れやすい品目について通知すると、コーナー配置、追加ダンネージ、および個別の仕切りを手配できます。脆い統合には少し時間がかかる場合がありますが、より良い保護を保証します。
私の貨物を自分専用の専用統合に置くことはできますか?
はい、これは時々 「不完全な統合」または 「専用統合」と呼ばれます。完全に満たされていなくても、コンテナ全体を支払います。コストは通常、LCL と FCL の価格設定の間です。より高速な統合または優れた貨物分離が必要な場合に便利です。
CBM 請求の丸めはどのように機能しますか?
ほとんどの統合者は最も近い 0.1 CBM に切り上げます。したがって、2.07 CBM は 2.1 CBM に丸められ、2.04 は 2.1 CBM に丸められます。一部の転送者は 0.5 CBM の増分で丸めます。常に見積で丸めルールを確認してください。
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