LCLコンテナガイド： 種類・寸法・積み付け

LCL混載で使われるコンテナタイプ

LCL混載では、ISO規格の標準海上コンテナを使います。最も一般的なサイズは、20フィート（TEU）と40フィート（FEU）の2種類です。近年は、かさばる貨物向けに40フィートハイキューブを選ぶ荷主も増えています。

コンテナの種類ごとに、寸法、重量制限、積載特性は異なります。これらの要素が、積める貨物量と、どれだけ密に詰められるかを決めます。

標準コンテナの寸法と仕様

利用可能容積（CBM）と重量制限

LCL貨物がコンテナ内でどのように積み込まれ、配置されるか

LCL混載には、綿密な積み付け計画が必要です。複数の荷主から集まった貨物を、隙間なく、かつ安全に収めなければなりません。総重量も均等に分散させる必要があります。そうすることで、輸送中の損傷を防げます。

混載業者は、積み付けを3Dパズルのように計画します。重い品物は下に置きます。軽い品物や壊れやすい品物は上に置きます。段ボールの仕切りや合板のシートで、荷主ごとの貨物を分けます。ダンネージ（木材のブロック、発泡材のストリップ、ストラップ）が、貨物のずれを防ぎます。

重量の分散が鍵です。コンテナの重心は、海上輸送中も安全な範囲内に収まっていなければなりません。片側に重量が偏りすぎると、コンテナが傾くおそれがあります。それは貨物の損傷にもつながります。

混載業者も、スペースを余さず使うよう努めています。パレットを段積みし、コンテナ内にパレットラックを追加し、空いた隙間を減らすようにカートンを配置します。計画のよい積み付けなら、コンテナの85〜95%を埋められます。

貨物ごとの最大容積と重量制限

LCLなら、ほぼどんな大きさの貨物でも輸送できます。それでも、現実的な上限は存在します。

最小サイズ：ほとんどの混載業者は、0.5〜1 CBMという小さな貨物も受け付けます。それを下回ると、荷役手数料が運賃の節約分を上回ってしまいます。

最大サイズ：1件のLCL貨物は20 CBMに達することがあります。航路によっては、25 CBMまで可能です。それを超えると、FCLのほうが安くなることが多いです。正確な分岐点は航路によって変わります。中国-米国のような繁忙航路では、上限が12〜15 CBMになることもあります。閑散航路では、18〜20 CBMまで可能です。

重量制限：ほとんどの混載業者は、LCL貨物ごとに5トンの上限を設けています。これを超える場合は、貨物を分割するか、FCLに切り替える必要があります。なぜ上限があるのでしょうか。重い貨物は、コンテナのバランスを崩すおそれがあるからです。

実際の範囲：ほとんどの荷主は2〜15 CBMで利用しています。この範囲が、LCLでは最も割安になります。2 CBMを下回ると、荷役手数料が節約分を食いつぶします。15 CBMを超えると、FCLのほうが有利に見えてきます。

LCLの梱包と準備のルール

貨物の梱包方法は、混載でのスピードと安全性の両方に影響します。LCL貨物はFCLより多く荷役されます。ですから、梱包は丈夫で頑丈でなければなりません。

パレットと段積みのルール

• パレットは標準サイズを使わなければなりません。1200×1000mm（EURまたはISOパレット）、あるいは1200×1200mm（米国標準）を使ってください。規格外サイズのパレットは、混載を難しくします。
• 最大積み上げ高さ：パレットの段積みは1.5〜1.8メートル以内に抑えてください。この上限は、コンテナの高さ制限と重量規則から決まります。出荷前に、箱を積み重ねたときの強度を確認してください。
• 最上段のパレットを固定する：最上段のパレットは、しっかり固縛しないとずれることがあります。ストラップ、シュリンクフィルム、コーナーガードを使って、動かないように固定してください。
• 無駄な空間を減らす：貨物がパレットいっぱいにならない場合は、混載業者に相談してください。同じ混載便の他の貨物で、その隙間を埋めてもらえることがあります。
• パレットの適合：混載業者は、決まった規格のパレットラックを使うことが多いです。温度管理されたパレットのように、貨物に特別な配慮が必要な場合は、事前に依頼してください。追加費用がかかることがあります。

輸出梱包とマーキングのルール

• 薄い段ボールではなく、強度の高い段ボール箱を使ってください。各箱には、荷主名、荷受人名、配送先住所、そして貨物が危険品の場合はHSコードを、はっきりと読める文字で表示します。
• 各箱の上面と側面に重量を記載してください。そうすれば、荷積み・荷降ろしの際に確認しやすくなります。
• コンテナ内で貨物を見分けられるように、色付きのテープやステッカーを使ってください。混載業者の中には、荷主Aは赤、荷主Bは青といったカラーコードを使うところもあります。
• 取扱注意のマーキング：壊れやすい品物が入った箱には「FRAGILE（取扱注意）」「THIS SIDE UP（天地無用）」と表示してください。混載業者はこれらの表示に従います。
• 飛び出した釘、鋭い角、外れかけた部品は避けてください。これらは近くにある他の貨物を傷つけるおそれがあります。箱は一つずつしっかり封をしてください。開いたままの箱は、混載貨物に入れられません。
• 重量はkgとlbsの両方で記載してください。そうすれば、どの国でも分かりやすくなります。
• 貨物ごとに、外側にパッキングリストを添付してください。そこには箱またはパレットの個数と、総重量を記載します。

LCL料金のためのCBMの計算方法

LCLの運賃は、CBM（立方メートル）を基準に決まります。費用は、CBMとトン単位の重量のうち、数値が大きいほうで決まります。このルールがあるため、荷主が容積を低く申告して運賃を安く抑えることはできません。

計算式は簡単です：長さ（m）× 幅（m）× 高さ（m）= CBM。

たとえば、寸法が長さ1.2m×幅1.0m×高さ0.5mの箱を考えます：1.2 × 1.0 × 0.5 = 0.6 CBMです。

箱を上に積んだパレットの場合は、パレットの底面寸法に積み上げ高さを足して測ります。たとえば1200×1000mmのパレットに、高さ1.2mまで箱を積んだ場合：1.2 × 1.0 × 1.2 = 1.44 CBMとなります。

CBMを計算するときは、次の0.1 CBM単位に切り上げます。したがって、0.65 CBMの貨物は請求上0.7 CBMに切り上げられます。

重量ルール：課金重量では、1トンは1 CBMと同じ扱いになります。貨物の重量が2トンで容積が1.5 CBMしかない場合、大きいほうの数値である2 CBM分を支払います。

計算例：CBMの算出

例1 — パレット積みの箱：

パレット：1200mm × 1000mm × 200mm（パレット本体）

パレットに積んだ箱：5箱 × 高さ0.3m = 合計高さ1.5m

合計高さ = 0.2m + 1.5m = 1.7m

CBM = 1.2m × 1.0m × 1.7m = 2.04 CBM、切り上げて2.1 CBM

重量：5箱の合計 = 400 kg = 0.4トン

課金重量：2.1 CBM（容積のほうが重量より大きい）

例2 — 重量貨物：

木枠（単体）：1.0m × 0.8m × 0.6m = 0.48 CBM、切り上げて0.5 CBM

重量：3トン（中身は重量機械）

課金重量：3 CBM（重量のほうが容積より大きい）

支払うのは3 CBM分の運賃であり、0.5 CBM分ではありません。

LCL向けの特殊コンテナ：リーファーとオープントップ

ほとんどのLCL貨物は標準ドライコンテナを使います。ただし、特定の貨物向けには特殊コンテナも存在します。

リーファーコンテナ（冷蔵・冷凍）：果物、魚、冷凍品のように傷みやすい貨物を運びます。リーファーコンテナは設定温度を保ち、多くの場合-18°Cから+25°Cの範囲です。標準コンテナより20〜40%高くつきます。リーファーの混載はまれです。なぜでしょうか。品目ごとに必要な温度が違うことが多く、同じコンテナ内で両立させるのが難しいからです。

オープントップコンテナ：固定式の屋根ではなく、取り外せる幌（キャンバス）の屋根を備えています。標準コンテナに収まらない背の高い貨物、たとえば機械類や大型フレームに使います。オープントップがLCLで使えることは、めったにありません。混載する貨物全体がオープントップの仕様に合う必要があり、それはまれなケースです。

フラットラックコンテナ：側面を折りたためる構造で、規格外貨物に使います。LCLの混載便に入ることは、めったにありません。

ほとんどのLCL荷主にとって、現実的な選択肢は標準ドライコンテナ（20フィートまたは40フィート）だけです。特殊コンテナには専用の手配が必要で、それは通常、LCLではなくFCLになります。

LCLコンテナに関するよくあるご質問