在巴西，准备充分有回报，临场应付付代价。
SISCOMEX 申报、ANVISA 卫生合规、MAPA 农业规定和 IBAMA 环保管控——巴西贸易靠单证运转，文件准备不到位，货物就滞留港口。南美最大集装箱港桑托斯 (Santos) 的拥堵是必须持续纳入规划的因素。
Suaid Global 通过本地合作伙伴网络运营巴西业务——包括一支常驻圣保罗的物流报关团队，可在货物到港后数小时内（而非数天）完成清关——并在桑托斯 (Santos)、巴拉那瓜 (Paranaguá) 和伊塔雅伊 (Itajaí) 之间做承运人中立的路线比较，由一名协调员以英语或葡萄牙语对接。
Port of Santos
Port of Santos（BRSSZ）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Paranaguá
Port of Paranaguá（BRPNG）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Rio de Janeiro
Port of Rio de Janeiro（BRRJD）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Itajaí
Port of Itajaí（BRSIJ）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
圣保罗瓜鲁柳斯（GRU）
航空货运门户 — São Paulo.
Viracopos
航空货运门户 — Campinas.
进口到巴西。
每票进口都要通过 SISCOMEX 向联邦税务局 (Receita Federal) 申报。受限商品需在发运前（而非到港后）获批进口许可证 (LI)。我们的持牌报关合作伙伴会在货物尚在起运地时核验归类、许可与税务处理。
我们核查的进口单证
从巴西出口。
出口通过 Portal Único 的 DU-E 申报——比旧制度更快，但对发票、装箱单与申报数据的一致性毫不留情。农产品还要围绕收获季安排植检和熏蒸环节。
我们准备的出口单证
先拿到 Radar 资格，再谈第一个集装箱
巴西先给进口商发牌，再看货物。这套系统叫 Radar，你拿到的等级决定了你能进什么货。
- 选对等级 — Radar 分等级。等级低会限制你的进口金额，日后还得升级。
- 说明资金从哪里来 — 你要证明进口背后的资金来源。证明不足，审批就会拖慢。
- 指定你的报关行 — 持牌报关行在外贸系统里代你申报。要尽早给它开通权限。
- 不只登记产品，企业本身也要登记 — 食品、化妆品、器械和药品除了产品许可，还需要企业许可。
- 下单前先核查货物 — 有些产品归多个主管部门管，每个部门都有各自的办理周期。
把便宜产品变贵的那些税费
巴西的各项税费是层层叠加的。真正要算的是到岸总成本，不是发票价格。
| 费种 | 计征基础 | 说明 |
|---|---|---|
| 进口税 | 完税价格 | 由税则号决定。这个号码牵动后面所有环节。 |
| 工业产品税 | 货值加进口税 | 税率取决于产品所属类别。 |
| 联邦社会缴款 | 进口价格 | 两项各自独立的税费，绝大多数货物都涉及。 |
| 州税 | 到岸总价值 | 由各州自行规定。在哪里清关，缴的税就不一样。 |
| 商船队附加费 | 海运 | 针对进入巴西的海运征收的附加费。走空运则不涉及。 |
| 港口与仓储 | 在码头的停留时间 | 旺季的免箱期很短。内陆段要早订。 |
- 采购前先归类 — 税则号一旦带许可证要求，再好的价格也会变成坏买卖。
- 不要沿用出口国的税则号 — 供应商是按它自己国家归类的。巴西这边的税则号要单独确认。
- 许可证跟着税则号走 — 有些税则号要求发货前取得核准，货到后再补是行不通的。
- 把品名写完整 — 巴西报关要求写明材质、功能、型号和品牌，而不是一个简短的名称。
- 产品变更后重新核对 — 换了材料或多了功能，产品可能就归入另一个税则号。
桑托斯和帕拉纳瓜港扣住集装箱的原因
延误很少出在船上，出在单证和时点上。
- 发货之后才去申请许可证 — 凡是要求装货前核准的，申请晚了就意味着罚款或退运。
- 发票与装箱单对不上 — 重量、件数和料号在每一份单证上都必须一致。
- 木质包装缺少加盖的标识 — 未做处理的托盘会被拒收。装货时把处理标识拍下来。
- 没有当地的法定进口商 — 进口商必须是有税号的巴西主体。这件事要在订舱前定好。
- 忽视免箱期 — 你在追一份单证的时候，滞箱费正悄悄累积。从第一天起就要盯住时间。
巴西动态与指南
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