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Couverture · Amériques

Expédier vers et depuis le Brésil.

La plus grande économie d'Amérique latine et marché local de Suaid. Notre réseau de partenaires achemine du fret via Santos et Paranaguá chaque jour, et des courtiers agréés assurent le dédouanement auprès de la Receita Federal.

Vue d'ensemble

Le Brésil récompense la préparation et punit l'improvisation.

Déclarations SISCOMEX, conformité sanitaire ANVISA, règles agricoles MAPA et contrôles environnementaux IBAMA — le commerce brésilien fonctionne sur les documents, et les expéditions restent bloquées au port quand la paperasse est traitée après coup. La congestion à Santos, le plus grand port à conteneurs d'Amérique du Sud, est un facteur de planification constant.

Suaid Global opère le Brésil via son réseau de partenaires locaux — dont une équipe de courtage logistique basée à São Paulo qui dédouane les conteneurs quelques heures après l'arrivée, pas en plusieurs jours — avec un routage comparé de façon neutre entre Santos, Paranaguá et Itajaí, et un coordinateur qui répond en anglais ou en portugais.

Ports & aéroports au Brésil

BRSSZ

Port of Santos

Port of Santos (BRSSZ) est une porte d'entrée maritime importante sur ce marché. Utilisez ce point pour le FCL, le LCL, la coordination douanière et la planification de la livraison intérieure; confirmez la capacité et les délais dans le devis.

BRPNG

Port of Paranaguá

Port of Paranaguá (BRPNG) est une porte d'entrée maritime importante sur ce marché. Utilisez ce point pour le FCL, le LCL, la coordination douanière et la planification de la livraison intérieure; confirmez la capacité et les délais dans le devis.

BRRJD

Port of Rio de Janeiro

Port of Rio de Janeiro (BRRJD) est une porte d'entrée maritime importante sur ce marché. Utilisez ce point pour le FCL, le LCL, la coordination douanière et la planification de la livraison intérieure; confirmez la capacité et les délais dans le devis.

BRSIJ

Port of Itajaí

Port of Itajaí (BRSIJ) est une porte d'entrée maritime importante sur ce marché. Utilisez ce point pour le FCL, le LCL, la coordination douanière et la planification de la livraison intérieure; confirmez la capacité et les délais dans le devis.

SBGR

GRU Guarulhos

Porte d'entrée du fret aérien — São Paulo.

SBVP

Viracopos

Porte d'entrée du fret aérien — Campinas.

Import

Importer au Brésil.

Chaque import est dédouané via SISCOMEX auprès de la Receita Federal. Les marchandises soumises à restriction exigent une licence d'importation (LI) approuvée avant l'expédition — pas après l'arrivée. Nos partenaires courtiers en douane agréés valident la classification, les licences et le traitement fiscal pendant que la cargaison est encore à l'origine.

Déclaration SISCOMEX sur chaque entréeDéposée sur l'immatriculation de l'importateur par nos partenaires courtiers en douane agréés.
Marchandises réglementées pré-validéesExigences ANVISA, MAPA et IBAMA vérifiées avant l'expédition de la cargaison — les catégories alimentaires, pharmaceutiques, agricoles et dangereuses comportent toutes des étapes de pré-autorisation.
Quatre couches de taxes, modélisées en amontII, IPI, PIS/COFINS et ICMS étatique — estimés en coût au débarquement par code NCM, pas découverts au terminal.
Vérifié avant le départ

Les documents d'import que nous vérifions

Facture commerciale et liste de colisageValeurs, Incoterm et poids cohérents avec la déclaration.
Connaissement / lettre de transport aérienDestinataire correspondant à l'importateur enregistré au SISCOMEX.
Licence d'importation (LI), si nécessaireApprouvée avant l'expédition pour les marchandises réglementées — catégories ANVISA, MAPA, IBAMA.
Classification NCM et mémo fiscalII, IPI, PIS/COFINS et ICMS étatique — estimés en coût au débarquement par code NCM, pas découverts au terminal.
Vérification de l'immatriculation de l'importateurNos partenaires courtiers vérifient que l'habilitation couvre l'expédition.
Comment fonctionne notre courtage en douane
Export

Exporter depuis le Brésil.

Les exports sont dédouanés sur la DU-E via le Portal Único — plus rapide que l'ancien régime, mais intransigeant sur la cohérence des données entre la facture, la liste de colisage et la déclaration. Les cargaisons agricoles ajoutent des étapes phytosanitaires et de fumigation à planifier autour du calendrier des récoltes.

Des manuels par marchandise à l'origineCafé, cacao et bois disposent chacun d'une documentation de voie dédiée — voir la page logistique du café and bois & sylviculture.
Capacité de saison de récolte, planifiée tôtÉquipements et départs demandés avant que le pic ne mette Santos sous tension — pas cotés au spot en pleine pénurie.
Drawback quand les intrants ont été importésRégimes de suspension et d'exonération appliqués pour que les marchandises exportées ne portent pas de taxes d'import récupérables.
Déposé via le Portal Único

Les documents d'export que nous préparons

DU-E via le Portal ÚnicoDéclaration d'export électronique, recoupée avec la facture et la NF-e.
Facture commerciale et liste de colisageAlignée ligne par ligne avec la DU-E pour éviter les blocages de canal.
Certificats phytosanitaires / sanitairesPour le café, les protéines, le bois et les cargaisons agricoles — réservé selon le calendrier d'inspection.
Certificat d'origineDocuments préférentiels Mercosur, ALADI ou spécifiques à la destination.
Certificats de fumigation et de conteneurEmballage en bois (ISPM-15) et fumigation de la marchandise, là où c'est obligatoire.
Devis pour une voie export
Routes

Les corridors qui touchent le Brésil.

Chaque page de corridor présente les paires de ports, les tableaux de transit et les repères de coût issus des voies que nous opérons chaque semaine.

Voir tous les corridors
Transit maritime typique sur les voies Brésil Ouvrir le calculateur de transit
Santos → Miami 12–16 jours jours
Brésil → États-Unis 16–24 jours jours
États-Unis → Brésil 14–25 jours jours
Chine → Brésil 35–55 jours
Obtenir l'agrément

L'agrément Radar vient avant le premier conteneur

Le Brésil agrée l'importateur avant de regarder la cargaison. Le système s'appelle Radar, et le niveau que vous détenez fixe ce que vous pouvez faire entrer.

  • Choisissez le bon niveau — Radar comporte des niveaux. Un niveau bas plafonne votre valeur d'importation et impose une mise à niveau plus tard.
  • Montrez d'où vient l'argent — Vous prouvez le financement derrière les importations. Une preuve faible ralentit l'agrément.
  • Désignez votre courtier — Un courtier agréé dépose pour vous dans le système du commerce extérieur. Accordez cet accès tôt.
  • Enregistrez l'entreprise, pas seulement le produit — Les aliments, cosmétiques, dispositifs et médicaments exigent une licence d'entreprise en plus d'une licence de produit.
  • Vérifiez les marchandises avant la commande — Certains produits relèvent de plusieurs agences, et chacune a son propre délai.
Empilement des coûts

Les charges qui transforment un produit bon marché en produit cher

Le Brésil empile plusieurs charges les unes sur les autres. C'est le coût rendu, et non le prix facturé, qui compte.

ChargeS'applique àRemarque
Taxe d'importationLa valeur en douaneFixé par le code tarifaire. Ce code commande tout le reste.
Taxe sur les produits industrialisésValeur plus taxe d'importationLe taux dépend de la famille de produits.
Contributions fédéralesLa valeur à l'importationDeux charges distinctes qui touchent la plupart des marchandises.
Taxe d'ÉtatLa valeur rendue totaleFixée par État. Le lieu de dédouanement change ce que vous payez.
Redevance de la marine marchandeFret maritimeUne surtaxe sur le fret maritime à destination du Brésil. Les envois aériens y échappent.
Port et stockageTemps passé dans le terminalLa franchise est courte en haute saison. Réservez le trajet terrestre tôt.
Classement tarifaire

Le code tarifaire est le champ le plus important de tous

Le Brésil utilise la nomenclature du Mercosur. Un seul chiffre change la taxe, la licence et l'organisme qui vous contrôle. Vérifiez-le avec la recherche de code SH avant de vous engager.

  • Classez avant d'acheter — Un code soumis à licence peut transformer un bon prix en mauvaise affaire.
  • Ne réutilisez pas le code d'exportation — Votre fournisseur classe pour son propre pays. Confirmez le code brésilien séparément.
  • Les licences suivent le code — Certains codes exigent une autorisation avant l'expédition, et une autorisation après l'arrivée n'est pas une option.
  • Rédigez des descriptions complètes — Les déclarations brésiliennes exigent la matière, la fonction, le modèle et la marque, pas un libellé court.
  • Revérifiez après une modification du produit — Une nouvelle matière ou une nouvelle fonction peut faire basculer le produit vers un autre code.
Erreurs coûteuses

Ce qui retient les conteneurs à Santos et Paranaguá

Le navire est rarement la cause du retard. Les documents et le calendrier le sont.

  • Une licence demandée après l'expédition — Quand une autorisation est requise avant le chargement, une demande tardive signifie des amendes ou un retour.
  • Facture et liste de colisage qui divergent — Les poids, les quantités et les références doivent concorder sur tous les documents.
  • Emballage en bois sans le marquage — Les palettes non traitées sont refusées. Photographiez la marque de traitement au chargement.
  • Aucun importateur officiel local — L'importateur doit être une entité brésilienne dotée d'un numéro fiscal. Réglez ce point avant de réserver.
  • Franchise ignorée — Les surestaries s'accumulent en silence pendant qu'on court après un document. Suivez le compteur dès le premier jour.
FAQ

Questions d'expédition Brésil.

Des réponses de l'équipe qui coordonne la documentation — pas d'un script de support. Si votre question n'est pas ici, le Centre d'assistance dispose de la bibliothèque complète.

Les documents clés comprennent une facture commerciale, une liste de colisage, un connaissement ou une lettre de transport aérien (Bill of Lading/Airway Bill), un certificat d'origine, et une licence d'importation (LI) pour les marchandises réglementées. Le Brésil exige également un numéro d'identification fiscale CPF/CNPJ pour le dédouanement.
Le fret maritime depuis les ports de la côte Est des États-Unis vers Santos ou Rio de Janeiro prend généralement de 14 à 21 jours pour les expéditions FCL. La consolidation LCL peut ajouter de 5 à 7 jours pour la manutention et la déconsolidation au port de destination.
Le port de Santos est le plus grand d'Amérique latine et traite la majorité des importations. Les autres ports importants sont Paranaguá, Rio Grande, Itajaí et Suape. Pour le fret aérien, les aéroports de Guarulhos (GRU) et de Viracopos (VCP) sont les principaux hubs.
Le Brésil applique une taxe d'importation (II) allant de 0 à 35 %, en plus de l'IPI (taxe sur les produits industriels), de l'ICMS (taxe d'État) et des contributions fédérales PIS et COFINS. Le coût total à destination peut augmenter la valeur du produit de 50 à 100 % selon le code SH.
Oui, Suaid Global propose un service de courtage en douane complet pour le Brésil, incluant la classification tarifaire, les certifications ANVISA et INMETRO, l'enregistrement SISCOMEX et la coordination avec les autorités douanières brésiliennes.
Plus de questions dans le Centre d'assistance

Suaid Global

Orchestrateur indépendant du fret pour les opérations maritimes, aériennes, terrestres, douanières et d'entreposage à l'échelle mondiale. Routage indépendant du transporteur, une équipe responsable, pas de dépendance au transporteur.

Océan, air et sol – comparés de manière neutre par rapport au transporteur, cités tout compris et coordonnés porte-à-porte par une équipe responsable.

Suaid Global ne vend pas de capacité de transport. Chaque voie est comparée entre les partenaires maritimes, aériens, intérieurs, douaniers et d'entreposage, puis coordonnée par un propriétaire opérationnel depuis la demande jusqu'à la livraison.

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