Combien coûte une expédition des États-Unis vers le Brésil ? Ce qui fixe le prix
Résumé: Selon la loi, le Brésil ajoute un AFRMM de 8% sur le fret maritime en navigation au long cours (loi 10.893/2004). Les taxes d'importation II, IPI, PIS/COFINS et l'ICMS de l'État dépendent du code NCM et de l'État. Au 23 septembre 2026, aucun des indices de fret cités sur ce site ne donne de prix des États-Unis vers le Brésil : le fret vient donc d'un devis.
Combien coûte une expédition des États-Unis vers le Brésil ?
Le total comporte quatre parties. Vous payez les frais d'export américains, le fret vers le Brésil, les frais au port brésilien et les taxes et redevances brésiliennes. Chaque partie a sa propre unité et sa propre source.
Au 23 septembre 2026, aucun des indices cités sur ce site ne donne de prix pour ce trajet. Les séries Drewry, Freightos et FreightAmigo de nos guides de prix, comme le guide des prix LCL, couvrent des trajets au départ de l'Asie et de l'Europe. Aucune ne liste de trajet États-Unis–Brésil. La ligne de fret doit donc venir d'un devis écrit.
Une grande partie du côté brésilien est fixée par la loi. Le taux de l'AFRMM et la liste des taxes d'importation sont publics, et les sections 5 et 6 les présentent avec leurs sources. Le tableau ci-dessous liste ce qu'un devis complet pour ce trajet doit inclure.
| Poste de coût | Qui le publie | Ce qu'il faut confirmer |
|---|---|---|
| Fret maritime ou aérien, des États-Unis vers le Brésil | Le transporteur ou le transitaire, dans le devis | Devise, unité, minimum, validité et surcharges incluses |
| Formalités d'export américaines | L'exportateur ou son agent | Déclaration EEI dans l'AES si elle est exigée, documents d'export et date limite du terminal |
| Frais au port brésilien | Le terminal et l'agent de destination, dans le devis | Manutention au terminal, stockage et frais de mainlevée |
| AFRMM | Loi brésilienne (loi 10.893/2004) | 8% du fret maritime en navigation au long cours |
| Taxes d'importation au Brésil | Tarif du Brésil (TEC) et lois fiscales | Code NCM, valeur en douane, État et date d'enregistrement |
| Courtier en douane et livraison au Brésil | Le courtier et le transporteur routier, dans le devis | Honoraires du courtier, redevance Siscomex et adresse de livraison |
Fret maritime : prix par conteneur
En FCL, vous réservez un conteneur entier et payez par conteneur. Demandez un prix pour chaque taille, comme le 20ft, le 40ft et le 40ft High Cube. N'extrapolez pas le prix d'une taille pour deviner celui d'une autre.
Aucun des indices cités sur ce site ne donne de prix de conteneur pour ce trajet. Le tableau liste des paires de ports pour lesquelles vous pouvez demander un devis. Utilisez le bouton d'une ligne pour demander un devis pour cette paire.
| Origine | Destination | Base de prix |
|---|---|---|
| Miami, États-UnisDevis pour cet itinéraire | Santos, Brésil | Devis par type de conteneur |
| Houston, États-UnisDevis pour cet itinéraire | Santos, Brésil | Devis par type de conteneur |
| New York, États-UnisDevis pour cet itinéraire | Paranaguá, Brésil | Devis par type de conteneur |
| Savannah, États-UnisDevis pour cet itinéraire | Itajaí, Brésil | Devis par type de conteneur |
Le prix du conteneur ne couvre que la ligne maritime. Vérifiez si la manutention au terminal à chaque extrémité est comprise dans le taux. Le Brésil calcule l'AFRMM sur le fret : gardez donc un fret clairement indiqué sur le connaissement. Notre guide des prix FCL montre des prix de conteneur datés pour des trajets au départ de l'Asie, pas vers le Brésil.
LCL : prix par CBM et règle W/M
En LCL, votre marchandise partage un conteneur avec d'autres envois. Vous payez l'espace et le poids que vous utilisez, pas le conteneur entier. Le taux suit une règle poids ou volume, appelée W/M.
Selon une règle W/M courante, 1 CBM compte autant que 1 000 kg. Le transporteur compare votre volume en CBM à votre poids en tonnes. Il facture le chiffre le plus élevé, puis applique le minimum et l'éventuel arrondi.
Prenons un envoi de 2,8 CBM qui pèse 1 100 kg. Le poids est de 1,1 tonne et le volume de 2,8 CBM. Le volume est plus élevé : le fret est donc facturé 2,8 unités W/M.
Le fret vaut ensuite 2,8 unités multipliées par le taux par unité du devis. Aucun des indices cités sur ce site ne donne ce taux pour les États-Unis vers le Brésil. Notre guide des prix LCL présente des fourchettes datées pour d'autres trajets, qui ne s'appliquent pas ici.
| Exemple d'envoi | Volume | Poids en tonnes | Unités W/M facturées |
|---|---|---|---|
| Pièces détachées variées | 2,8 CBM | 1,1 | 2,8 |
| Pièces métalliques denses | 1,5 CBM | 2,4 | 2,4 |
| Petit lot | 0,5 CBM | 0,2 | 0,5, ou le minimum s'il est plus élevé |
Le LCL comporte aussi des frais de station aux deux extrémités. La marchandise est empotée dans un CFS aux États-Unis et dépotée à la station de destination au Brésil. Demandez lesquels de ces frais le devis inclut. Notre page LCL États-Unis–Brésil présente le service.
Fret aérien : prix par kg taxable
Le fret aérien se facture par kilogramme taxable. Le poids taxable est le plus élevé de deux chiffres : le poids brut et le poids volumétrique.
L'IATA explique une méthode courante pour trouver le poids volumétrique. Multipliez la longueur, la largeur et la hauteur en centimètres. Divisez ensuite le total par 6 000 pour obtenir des kilogrammes.
Ce diviseur n'est pas universel. DHL Express, par exemple, publie 5 000 pour son service express. Confirmez le diviseur, le minimum de facturation et l'arrondi dans votre devis.
Aucun des indices cités sur ce site ne donne de prix aérien au kilogramme des États-Unis vers le Brésil. Les chiffres de Freightos de notre guide des prix du fret aérien couvrent l'Extrême-Orient vers les États-Unis et l'Europe. L'AFRMM porte sur le fret maritime et fluvial : il ne s'applique donc pas au fret aérien.
| Étape | Valeur d'exemple |
|---|---|
| Caisses | 6 caisses de 80 × 60 × 50 cm |
| Poids brut | 50 kg chacune, 300 kg au total |
| Volume | 240 000 cm³ chacune, 1 440 000 cm³ au total |
| Poids volumétrique | 1 440 000 ÷ 6 000 = 240 kg |
| Poids taxable | 300 kg, car le poids brut dépasse 240 kg |
Ici, la marchandise est dense : c'est donc le poids brut qui fixe la facture. Le devis applique son taux au kilogramme à 300 kg, ou le minimum s'il est plus élevé. Demandez si les frais de carburant et de sûreté figurent sur des lignes séparées.
Frais à destination
Côté brésilien, la loi fixe certains postes et le devis fixe le reste. Le tableau présente chaque poste et l'origine de sa règle. Il ne donne aucun prix de terminal ni de courtier, car aucune source officielle n'en publie.
| Frais | Montant publié ou règle | Source et date |
|---|---|---|
| AFRMM sur le fret maritime, navigation au long cours | 8% du fret | Loi 10.893/2004, art. 6, I, dans la rédaction de la loi 14.301/2022 ; Planalto, consulté le 23 septembre 2026 |
| Base de l'AFRMM | Fret de port à port, y compris les frais de manutention portuaire de la marchandise indiqués sur le connaissement | Loi 10.893/2004, art. 5, § 1 ; Planalto, consulté le 23 septembre 2026 |
| Paiement de l'AFRMM | Payé avec la redevance du système Mercante avant que la Receita Federal n'autorise la livraison | Loi 10.893/2004, art. 11 ; Planalto, consulté le 23 septembre 2026 |
| Droit d'importation (II) | Taux fixé par code NCM dans le Tarif extérieur commun (TEC) | Page TEC du MDIC, mise à jour le 31 juillet 2024 ; consultée le 23 septembre 2026 |
| IPI, PIS/COFINS et ICMS | Les taux dépendent du code NCM et de l'État ; confirmez-les avec un courtier en douane agréé au Brésil | Simulateur d'importation de la Receita Federal ; consulté le 23 septembre 2026 |
| Redevance d'utilisation du Siscomex | Perçue pour chaque déclaration d'importation ; confirmez le montant en vigueur | Loi 9.716/1998, art. 3 ; Receita Federal, consulté le 23 septembre 2026 |
| CBS et IBS (réforme fiscale) | En transition depuis 2026 ; demandez comment elles s'appliquent à votre date d'enregistrement | Loi complémentaire 214/2025 ; Planalto, consulté le 23 septembre 2026 |
| Manutention au terminal, stockage, honoraires du courtier et livraison | À confirmer dans le devis | Le terminal, votre courtier et le devis écrit |
Ce sont des règles, pas un tarif de Suaid Global. Textes de loi issus du site du Planalto, consultés le 23 septembre 2026. Un courtier en douane agréé au Brésil confirme comment chaque poste s'applique à votre envoi.
Droits et tarifs douaniers
Le Brésil taxe les importations par produit et par État. Il vous faut le code NCM, la valeur en douane, l'État d'entrée et la date d'enregistrement de la déclaration. Le code NCM est le code produit à huit chiffres du Mercosur.
Les principaux postes sont le droit d'importation (II), l'IPI, le PIS/COFINS et l'ICMS de l'État. Les taux dépendent du code NCM et de l'État ; confirmez-les avec un courtier en douane agréé au Brésil.
Ces taxes ont des bases différentes : n'additionnez donc pas leurs taux. L'II est calculé sur la valeur en douane. L'IPI est calculé sur la valeur en douane plus l'II. L'ICMS est calculé sur une base qui comprend les autres taxes et lui-même.
Le taux du droit d'importation de chaque code NCM figure dans le Tarif extérieur commun (TEC). La Receita Federal propose aussi un simulateur des taxes d'importation par code NCM.
La réforme fiscale brésilienne est aussi en cours. La loi complémentaire 214/2025 crée la CBS et l'IBS, avec des taux d'essai en 2026. Demandez à votre courtier comment elles s'appliquent à votre date d'enregistrement.
L'importateur brésilien a aussi besoin d'une autorisation de la Receita Federal pour opérer dans le Siscomex, souvent appelée RADAR. Le manuel d'habilitation Siscomex explique les étapes. Vérifiez le statut avant l'expédition.
Délai de transit : ce que couvre l'horaire
Le temps de navigation n'est qu'une partie du trajet. L'horaire d'un transporteur indique les jours de port à port pour un service nommé. Il ne couvre ni l'enlèvement, ni les formalités d'export, ni le dédouanement brésilien, ni la livraison.
Cette page ne donne aucun délai de transit fixe. Demandez que le devis nomme le service, ses jours de port à port et la date de l'horaire. Le prix et les délais sont confirmés dans le devis écrit.
| Étape | Comprise dans le temps de navigation ? |
|---|---|
| Enlèvement chez l'expéditeur américain | Non |
| Déclaration EEI, si elle est exigée, et date limite du terminal | Non |
| Empotage LCL au CFS américain | Non |
| Trajet maritime ou aérien, de port à port | Oui |
| Transbordement dans un port hub, si le service en utilise un | Oui, quand l'horaire indique l'itinéraire complet |
| Dédouanement brésilien, paiement des taxes et éventuelle inspection | Non |
| Dépotage LCL à la station de destination | Non |
| Livraison à l'adresse de l'importateur | Non |
Ce qui fait varier le prix
- Saison et avis des transporteurs — Les transporteurs annoncent les surcharges et les changements de taux par avis. Demandez quels avis s'appliquent à votre date de départ et si le devis les inclut.
- Paire de ports et itinéraire — Miami, Houston et New York peuvent avoir des prix différents vers le même port brésilien. Une escale directe et un transbordement peuvent aussi différer.
- L'AFRMM suit le fret — L'AFRMM représente 8% du fret maritime. Une ligne de fret plus élevée augmente aussi l'AFRMM : comparez donc les devis sur la même base.
- Densité et règle W/M — Une marchandise légère et encombrante est facturée au volume en LCL et au poids volumétrique en aérien. Une marchandise lourde et compacte est facturée au poids.
- Marchandises dangereuses et batteries — Les marchandises dangereuses déclarées exigent une manutention spéciale et l'accord du transporteur. Déclarez-les avant de demander un prix.
- Minimums de facturation — Un petit envoi LCL ou aérien peut payer le minimum de facturation au lieu du taux. Vérifiez le minimum avant de fractionner ou de regrouper des commandes.
- Incoterm et répartition des frais — Convenez de qui paie le fret, les taxes brésiliennes et la livraison. Notre guide des Incoterms explique chaque terme.
- Taux de change et temps franc — Les taxes brésiliennes se paient en reais, et les frais locaux peuvent aussi être facturés en reais. Notez le taux de change et sa date. Vérifiez les jours francs avant le début du stockage au terminal.
Exemple de budget chiffré
Cet exemple suit un envoi LCL de Miami vers Santos. Il laisse le taux de fret et les taux des taxes comme variables. C'est une illustration, pas un devis.
- Mesurer la marchandise: Prenons des caisses emballées de 2,8 CBM pesant 1 100 kg au total. Utilisez les dimensions extérieures, palettes comprises. Notre calculateur de CBM additionne le volume.
- Trouver les unités W/M: Avec une règle de 1 CBM pour 1 000 kg, 1 100 kg correspondent à 1,1 tonne. Le volume de 2,8 CBM est plus élevé : le fret est donc facturé 2,8 unités W/M.
- Appliquer le taux du devis: Le fret maritime vaut 2,8 unités W/M multipliées par le taux par unité de votre devis, ou le minimum s'il est plus élevé. Aucun des indices cités sur ce site ne fixe ce taux pour les États-Unis vers le Brésil.
- Ajouter l'AFRMM: Prenez 8% du fret indiqué sur le connaissement, y compris les frais de manutention portuaire de la marchandise qui y figurent. Pour chaque USD 100 de ce fret, l'AFRMM s'élève à USD 8.
- Ajouter les taxes d'importation: Votre courtier applique l'II, l'IPI, le PIS/COFINS et l'ICMS selon le code NCM et l'État. Ajoutez la redevance Siscomex, les frais de terminal et les honoraires du courtier indiqués dans le devis.
- Ajouter la livraison et vérifier le total: Ajoutez le camionnage jusqu'à l'adresse de l'importateur si vous en avez besoin. Gardez chaque ligne avec sa source, son unité et sa date.
Ce qu'il faut envoyer pour un devis
Une demande complète donne un prix complet. Envoyez ces informations et utilisez notre calculateur de CBM pour le volume. La page expédition États-Unis–Brésil présente le service sur ce trajet.
- Ville ou port d'origine aux États-Unis, et ville ou port au Brésil
- Nombre de colis, avec la longueur, la largeur et la hauteur de chacun
- Poids brut, palettes et emballage compris
- Nature des marchandises, avec le code HS ou NCM si vous l'avez
- La date à laquelle la marchandise sera prête
- L'Incoterm convenu avec l'acheteur ou le vendeur
- Porte à porte ou port à port
- Si la marchandise est dangereuse, exige une température précise ou est alimentaire
- Si l'importateur brésilien dispose d'une habilitation Siscomex
Questions sur les coûts d'expédition des États-Unis vers le Brésil
Sources et références
- Planalto — loi 10.893/2004, texte consolidé (AFRMM) — Art. 5 (base), art. 6, I (8% en navigation au long cours, dans la rédaction de la loi 14.301/2022) et art. 11 (paiement). Consulté le 23 septembre 2026.
- Planalto — loi complémentaire 214/2025 (CBS et IBS) — Crée la CBS et l'IBS, avec des règles de transition à partir de 2026. Consulté le 23 septembre 2026.
- MDIC — Tarif extérieur commun du Mercosur (TEC) — Là où le Brésil publie les taux du droit d'importation par code NCM. Page mise à jour le 31 juillet 2024 ; consultée le 23 septembre 2026.
- Receita Federal — simulateur des taxes d'importation et glossaire — Simulation par code NCM ; le glossaire décrit les bases de l'II, de l'IPI et de l'ICMS. Consulté le 23 septembre 2026.
- Receita Federal — redevance d'utilisation du Siscomex — Instituée par la loi 9.716/1998, art. 3, et perçue sur la déclaration d'importation. Confirmez le montant en vigueur avec votre courtier. Consulté le 23 septembre 2026.
- Receita Federal — manuel d'habilitation Siscomex — Autorisation d'opérer dans le Siscomex. Page mise à jour le 16 mai 2024 ; consultée le 23 septembre 2026.
- eCFR — 15 CFR 30.37, exemptions d'EEI — Exemption pour les articles de $2,500 ou moins par numéro Schedule B ou HTS. Consulté le 23 septembre 2026.
- eCFR — 15 CFR 30.2, obligations de déclaration EEI — Envois qui exigent une EEI quelle que soit leur valeur, comme les exportations sous licence. Consulté le 23 septembre 2026.
- IATA — tarifs et règles du fret aérien — Méthode courante du poids volumétrique avec un diviseur de 6 000. Ce n'est pas un tarif de Suaid Global. Consulté le 23 septembre 2026.
- DHL Express Royaume-Uni — poids et dimensions — Diviseur de 5 000 propre au service ; pas une règle universelle du fret aérien.
