Was kostet der Versand von den USA nach Brasilien? Was den Preis bestimmt
Zusammenfassung: Per Gesetz erhebt Brasilien in der Langstreckenschifffahrt einen AFRMM von 8% auf die Seefracht (Gesetz 10.893/2004). Die Einfuhrabgaben II, IPI, PIS/COFINS und die bundesstaatliche ICMS hängen vom NCM-Code und vom Bundesstaat ab. Stand 23. September 2026 bepreist keiner der Frachtindizes, die diese Website zitiert, die Route USA–Brasilien, daher kommt die Fracht aus einem Angebot.
Was kostet der Versand von den USA nach Brasilien?
Die Gesamtkosten haben vier Teile. Sie zahlen die US-Ausfuhrkosten, die Fracht nach Brasilien, die Gebühren im brasilianischen Hafen sowie die Steuern und Gebühren Brasiliens. Jeder Teil hat seine eigene Einheit und seine eigene Quelle.
Stand 23. September 2026 bepreist keiner der Indizes, die diese Website zitiert, diese Route. Die Reihen von Drewry, Freightos und FreightAmigo in unseren Preisleitfäden, etwa im Leitfaden zu LCL-Preisen, decken Routen aus Asien und Europa ab. Keine davon führt eine Route USA–Brasilien. Die Frachtposition muss daher aus einem schriftlichen Angebot stammen.
Vieles auf brasilianischer Seite ist gesetzlich geregelt. Der AFRMM-Satz und die Liste der Einfuhrsteuern sind öffentlich, und die Abschnitte 5 und 6 zeigen sie mit ihren Quellen. Die Tabelle unten listet auf, was ein vollständiges Angebot für diese Route enthalten sollte.
| Kostenposition | Wer sie veröffentlicht | Was zu bestätigen ist |
|---|---|---|
| See- oder Luftfracht, USA nach Brasilien | Der Frachtführer oder Spediteur, im Angebot | Währung, Einheit, Mindestbetrag, Gültigkeit und die enthaltenen Zuschläge |
| US-Ausfuhrschritte | Der Exporteur oder sein Agent | EEI-Meldung in AES, falls erforderlich, Ausfuhrdokumente und der Annahmeschluss am Terminal |
| Gebühren im brasilianischen Hafen | Das Terminal und der Agent am Zielort, im Angebot | Terminalumschlag, Lagerung und Freigabegebühren |
| AFRMM | Brasilianisches Gesetz (Gesetz 10.893/2004) | 8% der Seefracht in der Langstreckenschifffahrt |
| Einfuhrsteuern in Brasilien | Brasiliens Zolltarif (TEC) und Steuergesetze | NCM-Code, Zollwert, Bundesstaat und das Registrierungsdatum |
| Zollagent und Zustellung in Brasilien | Der Zollagent und das Transportunternehmen, im Angebot | Gebühr des Zollagenten, Siscomex-Gebühr und die Lieferadresse |
Seefracht: Preis je Container
Bei FCL buchen Sie einen ganzen Container und zahlen je Container. Fragen Sie jede Größe einzeln an, etwa 20ft, 40ft und 40ft High Cube. Rechnen Sie den Preis einer Größe nicht um, um eine andere zu schätzen.
Keiner der Indizes, die diese Website zitiert, nennt einen Containerpreis für diese Route. Die Tabelle listet Hafenpaare auf, die Sie anfragen können. Nutzen Sie die Schaltfläche in einer Zeile, um ein Angebot für dieses Paar anzufordern.
| Abgangsort | Zielort | Preisbasis |
|---|---|---|
| Miami, USADiese Strecke anfragen | Santos, Brasilien | Angebot je Containertyp |
| Houston, USADiese Strecke anfragen | Santos, Brasilien | Angebot je Containertyp |
| New York, USADiese Strecke anfragen | Paranaguá, Brasilien | Angebot je Containertyp |
| Savannah, USADiese Strecke anfragen | Itajaí, Brasilien | Angebot je Containertyp |
Der Containerpreis ist nur die Seefrachtposition. Prüfen Sie, ob der Terminalumschlag an beiden Enden in der Rate enthalten ist. Brasilien erhebt den AFRMM auf die Fracht, halten Sie die Fracht im Konnossement also klar ausgewiesen. Unser Leitfaden zu FCL-Preisen zeigt datierte Containerpreise für Routen aus Asien, nicht nach Brasilien.
LCL: Preis je CBM und die W/M-Regel
Bei LCL teilt Ihre Ladung einen Container mit anderen Sendungen. Sie zahlen für den Platz und das Gewicht, das Sie nutzen, nicht für den ganzen Container. Die Rate folgt einer Gewichts- oder Maßregel, genannt W/M.
Nach einer üblichen W/M-Regel zählt 1 CBM gleich viel wie 1.000 kg. Der Frachtführer vergleicht Ihr Volumen in CBM mit Ihrem Gewicht in Tonnen. Er berechnet die größere Zahl und wendet dann den Mindestbetrag und eine etwaige Rundung an.
Nehmen Sie eine Sendung mit 2,8 CBM und 1.100 kg. Das Gewicht beträgt 1,1 Tonnen und das Volumen 2,8 CBM. Das Volumen ist größer, also werden 2,8 W/M-Einheiten Fracht berechnet.
Die Fracht ergibt sich dann aus 2,8 Einheiten mal der angebotenen Rate je Einheit. Keiner der Indizes, die diese Website zitiert, nennt diese Rate für USA–Brasilien. Unser Leitfaden zu LCL-Preisen zeigt datierte Spannen für andere Routen, die hier nicht gelten.
| Beispielsendung | Volumen | Gewicht in Tonnen | Berechnete W/M-Einheiten |
|---|---|---|---|
| Gemischte Ersatzteile | 2,8 CBM | 1,1 | 2,8 |
| Dichte Metallteile | 1,5 CBM | 2,4 | 2,4 |
| Kleine Partie | 0,5 CBM | 0,2 | 0,5 oder der Mindestbetrag, falls höher |
Bei LCL fallen zudem Stationsgebühren an beiden Enden an. Die Ladung wird in einem CFS in den USA gepackt und in der Station am Zielort in Brasilien entladen. Fragen Sie, welche dieser Gebühren das Angebot enthält. Unsere Seite zu LCL von den USA nach Brasilien behandelt die Leistungsseite.
Luftfracht: Preis je frachtpflichtigem Kilogramm
Luftfracht wird je frachtpflichtigem Kilogramm berechnet. Das frachtpflichtige Gewicht ist der höhere von zwei Werten: das Bruttogewicht und das Volumengewicht.
Die IATA erklärt einen üblichen Weg, das Volumengewicht zu ermitteln. Multiplizieren Sie Länge, Breite und Höhe in Zentimetern. Teilen Sie das Ergebnis dann durch 6.000, um Kilogramm zu erhalten.
Dieser Divisor gilt nicht überall. DHL Express veröffentlicht zum Beispiel 5.000 für seinen Expressdienst. Lassen Sie Divisor, Mindestentgelt und Rundung in Ihrem Angebot bestätigen.
Keiner der Indizes, die diese Website zitiert, nennt einen Luftfrachtpreis je Kilogramm von den USA nach Brasilien. Die Freightos-Werte in unserem Leitfaden zu Luftfrachtpreisen gelten vom Fernen Osten in die USA und nach Europa. Der AFRMM wird auf Seefracht erhoben und gilt daher nicht für Luftfracht.
| Schritt | Beispielwert |
|---|---|
| Kisten | 6 Kisten zu 80 × 60 × 50 cm |
| Bruttogewicht | je 50 kg, insgesamt 300 kg |
| Volumen | je 240.000 cm³, insgesamt 1.440.000 cm³ |
| Volumengewicht | 1.440.000 ÷ 6.000 = 240 kg |
| Frachtpflichtiges Gewicht | 300 kg, weil das Bruttogewicht höher als 240 kg ist |
Hier ist die Ladung dicht, also bestimmt das Bruttogewicht die Rechnung. Das Angebot wendet seine Rate je Kilogramm auf 300 kg an, oder den Mindestbetrag, falls dieser höher ist. Fragen Sie, ob Treibstoff- und Sicherheitszuschläge eigene Positionen sind.
Kosten am Zielort
In Brasilien legt das Gesetz einige Posten fest und das Angebot den Rest. Die Tabelle zeigt jeden Posten und woher seine Regel stammt. Sie nennt keinen Terminal- oder Zollagentenpreis, weil keine amtliche Quelle einen veröffentlicht.
| Gebühr | Veröffentlichter Betrag oder Regel | Quelle und Datum |
|---|---|---|
| AFRMM auf Seefracht, Langstreckenschifffahrt | 8% der Fracht | Gesetz 10.893/2004, Art. 6, I, in der Fassung von Gesetz 14.301/2022; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Bemessungsgrundlage des AFRMM | Fracht von Hafen zu Hafen, einschließlich der im Konnossement ausgewiesenen Hafenumschlaggebühren | Gesetz 10.893/2004, Art. 5, § 1; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Zahlung des AFRMM | Zahlung mit der Gebühr des Mercante-Systems, bevor die Receita Federal die Auslieferung freigibt | Gesetz 10.893/2004, Art. 11; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Einfuhrzoll (II) | Satz je NCM-Code im Gemeinsamen Außenzolltarif (TEC) | TEC-Seite des MDIC, aktualisiert am 31. Juli 2024; geprüft am 23. September 2026 |
| IPI, PIS/COFINS und ICMS | Die Sätze hängen vom NCM-Code und vom Bundesstaat ab; lassen Sie sie von einem lizenzierten Zollagenten in Brasilien bestätigen | Einfuhrsteuer-Simulator der Receita Federal; geprüft am 23. September 2026 |
| Siscomex-Nutzungsgebühr | Für jede Einfuhranmeldung erhoben; aktuellen Betrag bestätigen | Gesetz 9.716/1998, Art. 3; Receita Federal, geprüft am 23. September 2026 |
| CBS und IBS (Steuerreform) | Seit 2026 im Übergang; fragen Sie, wie sie an Ihrem Registrierungsdatum gelten | Ergänzungsgesetz 214/2025; Planalto, geprüft am 23. September 2026 |
| Terminalumschlag, Lagerung, Gebühr des Zollagenten und Zustellung | Im Angebot bestätigen | Das Terminal, Ihr Zollagent und das schriftliche Angebot |
Dies sind Regeln, kein Tarif von Suaid Global. Gesetzestexte von der Website Planalto, geprüft am 23. September 2026. Ein lizenzierter Zollagent in Brasilien bestätigt, wie jeder Posten auf Ihre Sendung anzuwenden ist.
Zölle und Zusatzzölle
Brasilien besteuert Einfuhren nach Produkt und nach Bundesstaat. Sie brauchen den NCM-Code, den Zollwert, den Bundesstaat der Einfuhr und das Datum, an dem die Anmeldung registriert wird. Der NCM-Code ist der achtstellige Produktcode des Mercosur.
Die wichtigsten Posten sind der Einfuhrzoll (II), IPI, PIS/COFINS und die bundesstaatliche ICMS. Die Sätze hängen vom NCM-Code und vom Bundesstaat ab; lassen Sie sie von einem lizenzierten Zollagenten in Brasilien bestätigen.
Die Steuern haben unterschiedliche Bemessungsgrundlagen, addieren Sie ihre Sätze also nicht. II wird auf den Zollwert erhoben. IPI wird auf den Zollwert zuzüglich II erhoben. ICMS wird auf eine Grundlage berechnet, die die anderen Steuern und sich selbst einschließt.
Der Einfuhrzollsatz für jeden NCM-Code steht im Gemeinsamen Außenzolltarif (TEC). Die Receita Federal bietet außerdem einen Simulator für Einfuhrsteuern nach NCM-Code.
Auch Brasiliens Steuerreform ist im Gange. Das Ergänzungsgesetz 214/2025 schafft CBS und IBS, mit Testsätzen im Jahr 2026. Fragen Sie Ihren Zollagenten, wie sie an Ihrem Registrierungsdatum gelten.
Der brasilianische Importeur braucht außerdem eine Zulassung der Receita Federal für Siscomex, oft RADAR genannt. Das Handbuch zur Siscomex-Zulassung erklärt die Schritte. Prüfen Sie den Status, bevor die Waren versandt werden.
Transitzeit: Was der Fahrplan abdeckt
Die Fahrtzeit ist nur ein Teil der Reise. Der Fahrplan eines Frachtführers zeigt die Tage von Hafen zu Hafen für einen benannten Dienst. Abholung, Ausfuhrschritte, brasilianische Abfertigung und Zustellung deckt er nicht ab.
Diese Seite nennt keine feste Transitzeit. Lassen Sie sich im Angebot den Dienst, seine Tage von Hafen zu Hafen und das Datum des Fahrplans nennen. Preis und Zeitplan werden im schriftlichen Angebot bestätigt.
| Etappe | In der Fahrtzeit enthalten? |
|---|---|
| Abholung beim US-Versender | Nein |
| EEI-Meldung, falls erforderlich, und der Annahmeschluss am Terminal | Nein |
| LCL-Beladung im US-CFS | Nein |
| See- oder Luftstrecke, von Hafen zu Hafen | Ja |
| Umschlag in einem Hub-Hafen, falls der Dienst einen nutzt | Ja, wenn der Fahrplan die vollständige Route zeigt |
| Brasilianische Abfertigung, Steuerzahlung und eventuelle Beschau | Nein |
| LCL-Entladung in der Station am Zielort | Nein |
| Zustellung an die Adresse des Importeurs | Nein |
Was den Preis verändert
- Saison und Mitteilungen der Reederei — Reedereien kündigen Zuschläge und Ratenänderungen per Mitteilung an. Fragen Sie, welche Mitteilungen für Ihr Abfahrtsdatum gelten und ob das Angebot sie enthält.
- Hafenpaar und Route — Miami, Houston und New York können zum selben brasilianischen Hafen unterschiedlich bepreist sein. Auch ein Direktanlauf und ein Umschlag können sich unterscheiden.
- Der AFRMM folgt der Fracht — Der AFRMM beträgt 8% der Seefracht. Eine höhere Frachtposition erhöht auch den AFRMM, vergleichen Sie Angebote also auf derselben Basis.
- Dichte und die W/M-Regel — Leichte, sperrige Ladung wird bei LCL nach Volumen und bei Luftfracht nach Volumengewicht berechnet. Schwere, kompakte Ladung wird nach Gewicht berechnet.
- Gefahrgut und Batterien — Angemeldetes Gefahrgut braucht besondere Behandlung und die Annahme durch den Frachtführer. Melden Sie es an, bevor Sie nach einem Preis fragen.
- Mindestbeträge — Eine kleine LCL- oder Luftfrachtsendung zahlt eventuell den Mindestbetrag statt der Rate. Prüfen Sie den Mindestbetrag, bevor Sie Aufträge aufteilen oder bündeln.
- Incoterm und wer was zahlt — Vereinbaren Sie, wer Fracht, brasilianische Steuern und Zustellung zahlt. Unser Leitfaden zu den Incoterms erklärt jede Klausel.
- Wechselkurs und Freistandzeit — Brasilianische Steuern werden in Real gezahlt, und auch lokale Gebühren werden eventuell in Real berechnet. Notieren Sie den Wechselkurs und sein Datum. Prüfen Sie die freien Tage, bevor am Terminal Lagergeld anfällt.
Durchgerechnetes Budgetbeispiel
Dieses Beispiel folgt einer LCL-Sendung von Miami nach Santos. Es lässt die Frachtrate und die Steuersätze als Variablen offen. Es ist ein Beispiel, kein Angebot.
- Die Ladung messen: Nehmen Sie verpackte Kisten mit 2,8 CBM und insgesamt 1.100 kg. Verwenden Sie die Außenmaße, einschließlich Paletten. Unser CBM-Rechner summiert das Volumen.
- Die W/M-Einheiten ermitteln: Bei einer Regel von 1 CBM je 1.000 kg entsprechen 1.100 kg 1,1 Tonnen. Das Volumen von 2,8 CBM ist höher, also werden 2,8 W/M-Einheiten Fracht berechnet.
- Die angebotene Rate anwenden: Die Seefracht ergibt sich aus 2,8 W/M-Einheiten mal der angebotenen Rate je Einheit, oder dem Mindestbetrag, falls dieser höher ist. Keiner der Indizes, die diese Website zitiert, legt diese Rate für USA–Brasilien fest.
- Den AFRMM addieren: Nehmen Sie 8% der Fracht im Konnossement, einschließlich der dort ausgewiesenen Hafenumschlaggebühren. Je USD 100 dieser Fracht beträgt der AFRMM USD 8.
- Die Einfuhrsteuern addieren: Ihr Zollagent wendet II, IPI, PIS/COFINS und ICMS für den NCM-Code und den Bundesstaat an. Addieren Sie die Siscomex-Gebühr, die Terminalgebühren und die Gebühr des Zollagenten aus dem Angebot.
- Zustellung addieren und die Summe prüfen: Addieren Sie den Lkw-Transport zur Adresse des Importeurs, falls Sie ihn benötigen. Führen Sie jede Position mit Quelle, Einheit und Datum.
Was Sie für ein Angebot senden sollten
Eine vollständige Anfrage ergibt einen vollständigen Preis. Senden Sie diese Angaben und nutzen Sie unseren CBM-Rechner für das Volumen. Die Seite zum Versand von den USA nach Brasilien behandelt die Leistungsseite dieser Route.
- Abgangsstadt oder Hafen in den USA sowie brasilianische Stadt oder brasilianischer Hafen
- Anzahl der Packstücke, mit Länge, Breite und Höhe jedes Stücks
- Bruttogewicht einschließlich Paletten und Verpackung
- Um welche Waren es sich handelt, mit HS- oder NCM-Code, falls vorhanden
- Datum, an dem die Ladung versandbereit ist
- Der mit dem Käufer oder Verkäufer vereinbarte Incoterm
- Tür zu Tür oder Hafen zu Hafen
- Ob die Ladung Gefahrgut ist, eine bestimmte Temperatur braucht oder ein Lebensmittel ist
- Ob der brasilianische Importeur eine Siscomex-Zulassung hat
Fragen zu den Frachtkosten von den USA nach Brasilien
Quellen und Referenzen
- Planalto — Gesetz 10.893/2004, konsolidierte Fassung (AFRMM) — Art. 5 (Bemessungsgrundlage), Art. 6, I (8% in der Langstreckenschifffahrt, in der Fassung von Gesetz 14.301/2022) und Art. 11 (Zahlung). Geprüft am 23. September 2026.
- Planalto — Ergänzungsgesetz 214/2025 (CBS und IBS) — Schafft CBS und IBS, mit Übergangsregeln ab 2026. Geprüft am 23. September 2026.
- MDIC — Gemeinsamer Außenzolltarif des Mercosur (TEC) — Wo Brasilien die Einfuhrzollsätze je NCM-Code veröffentlicht. Seite aktualisiert am 31. Juli 2024; geprüft am 23. September 2026.
- Receita Federal — Einfuhrsteuer-Simulator und Glossar — Simulation nach NCM-Code; das Glossar beschreibt die Bemessungsgrundlagen von II, IPI und ICMS. Geprüft am 23. September 2026.
- Receita Federal — Siscomex-Nutzungsgebühr — Eingeführt durch Gesetz 9.716/1998, Art. 3, und auf die Einfuhranmeldung erhoben. Bestätigen Sie den aktuellen Betrag mit Ihrem Zollagenten. Geprüft am 23. September 2026.
- Receita Federal — Handbuch zur Siscomex-Zulassung — Zulassung für Siscomex. Seite aktualisiert am 16. Mai 2024; geprüft am 23. September 2026.
- eCFR — 15 CFR 30.37, EEI-Befreiungen — Befreiung für Waren von $2.500 oder weniger je Schedule-B- oder HTS-Nummer. Geprüft am 23. September 2026.
- eCFR — 15 CFR 30.2, Pflichten zur EEI-Meldung — Sendungen, die unabhängig vom Wert eine EEI brauchen, etwa genehmigungspflichtige Ausfuhren. Geprüft am 23. September 2026.
- IATA — Tarife und Regeln für Luftfracht — Übliche Methode für das Volumengewicht mit einem Divisor von 6.000. Kein Tarif von Suaid Global. Geprüft am 23. September 2026.
- DHL Express UK — Gewicht und Abmessungen — Dienstspezifischer Divisor von 5.000; keine allgemeine Luftfrachtregel.
