墨西哥货运，全程一条运营主线协调。
墨西哥是全球第15大经济体，也是USMCA协定下北美贸易的关键枢纽。该国是重要的汽车、电子和航空航天制造中心。到墨西哥的物流主要有两条路线：经曼萨尼约（太平洋）和韦拉克鲁斯（大西洋）的海运，或经陆路口岸（拉雷多、埃尔帕索、圣迭戈）的陆运。墨西哥海关（SAT）以复杂著称，敏感货物还需接受COFEPRIS（食品/卫生）和SEDENA（军方）的额外查验。从美国边境到墨西哥内陆的陆路分拨需要墨西哥持牌承运人（FMCSA不为跨境LTL颁发许可）。我们在蒙特雷和瓜达拉哈拉的合作伙伴网络每月处理300多票跨境货物。
墨西哥SAT（税务管理局）要求所有进口货物获得SAT授权。PEDIMENTO（报关单）为强制要求。COFEPRIS（食品/制药）、SEDENA（防务物资）和PROFEPA（环境）会进行额外查验。经CBP + SAT的陆路口岸通关通常需要2-4小时。港口清关：3-7天，视港口和货物类型而定。享受USMCA优惠税率需要原产地证书。标准关税：0-20%，视产品而定。我们的持牌报关行合作伙伴负责提交PEDIMENTO并管理所有货物的SAT合规事宜。
国家档案中引用的年进口额。
国家档案中引用的年出口额。
贸易地位与市场背景。
在海运、空运、陆运、清关和合作伙伴方案之间比较路线。
Port of Manzanillo
Port of Manzanillo（MXMNN）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Port of Veracruz
Port of Veracruz（MXVRA）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Laredo Land Border
Laredo Land Border（USLRD）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
El Paso Land Border
El Paso Land Border（USEPT）是该市场的重要海运门户。可用于FCL、LCL、清关协调和内陆交付规划；请在实时报价中确认舱位和时效。
Mexico City Airport
Mexico City Airport（MMMX）是该市场的航空货运门户。可用于紧急、高价值或时效敏感货物；请在实时报价中确认舱位、截单时间和交付方案。
墨西哥城（MEX）
航空货运门户 — Mexico City.
瓜达拉哈拉（GDL）
航空货运门户 — Jalisco.
蒙特雷（MTY）
航空货运门户 — Nuevo León.
坎昆（CUN）
航空货运门户 — Quintana Roo.
经由墨西哥流动的货物。
货运方案随产品类别、贸易术语 (Incoterm)、海关制度和门户而变化。以下是已为该市场记录的贸易模式。
没上登记册，就进不了墨西哥
墨西哥先管谁能进口，再管什么货能进来。这些手续要几周时间，务必先办。
- 税号与电子签名 — 先有墨西哥税号和电子签名，才谈得上申报。
- 进口商登记册 — 首次报关之前，贵公司必须已列入进口商登记册（padrón de importadores）。
- 行业分类登记 — 钢铁、纺织、鞋类、化工等行业还要办理第二项、针对具体产品的登记。
- 给报关代理人的授权 — 你以书面形式授权一名指定代理人代你申报，并在税务机关备案。
- 经得起核验的地址 — 税务机关无法核实的地址会导致登记被暂停，所有报关随之停摆。
pedimento 报关单里到底有什么
pedimento 就是墨西哥的报关单。每一个字段都对应一项成本或一项管控，填错了很难改回来。
| 项目 | 上面写什么 | 问题出在哪 |
|---|---|---|
| 监管方式代码 | 货物是永久进口、暂时进口，还是进料加工 | 代码填错会改变税额，改起来很折腾。 |
| 税则号及附加数字 | 税则子目，再加上进一步识别产品的数字 | 照抄出口方的税则号，等于自找罚款。 |
| 完税价格 | 实付价格，加上运至边境的运费和保险费 | 漏计运费会低报计税基础。 |
| 原产地与优惠税率 | 原产地，以及你据以申报优惠的协定 | 没有证书支撑的优惠申报，一经复核就会被否。 |
| 电子单证编号 | 申报前先上传发票和装箱单 | 文件上传晚了，报关根本递交不上去。 |
| 代理人牌照 | 为这票报关签字的报关代理人 | 代理人要共同承担责任。要选一个会核对你数据的。 |
卡住货物的，NOM 标签比关税还多
墨西哥官方标准（简称 NOM）按产品规定了标签和安全要求。货物入境时会查标签。
- 商品信息标签 — 多数消费品需要西班牙语标签，标明进口商、成分和使用保养说明。
- 食品和饮料标签 — 预包装食品另有专门标准，配料和警示语要用西班牙语。
- 电气安全 — 许多带电产品需要墨西哥认可机构出具的证书。
- 发货前先取得证明 — 检测要几周时间。订单还在生产时就要启动。
- 货到后再贴标 — 可以在获准的保税场所贴标。行得通，但要花时间和操作费。
- 样品留存 — 认证机构要留存样品。首单数量要把这部分算进去。
红灯、绿灯，以及之后的公路运输
墨西哥海关在关口做一次系统选查。不论结果如何，境内运输段还有自己的一套单证。
- 系统自动选查 — 绿灯就放行货物，红灯则转入实货查验。
- 二次复核 — 有些报关在第一次放行之后还会再被复核一次。
- 预先查验 — 申报前你可以先查看核实货物。对混装货或二手货来说很值。
- 拼箱货 — 一票有问题的货就能拖住整个拼箱。要问清你的箱子是怎么装的。
- 运输补充单 — 墨西哥境内的公路和铁路运输，要在税务发票上附运输补充单。
- 路线规划 — 部分公路上货物被劫是实实在在的风险。停靠点、铅封和白天行车都要事先约定。
把一票普通报关拖成长期折腾的错误
墨西哥报关很少栽在运输上，栽的都是单证之间互相打架。
- 只有英文的发票 — 墨西哥海关只用西班牙语办事。发票附上译文可以少一次问询。
- 货值分散在不同单证上 — 单独开票的工装或模具照样要计入价格，必须申报。
- 暂时进口未按期核销 — 暂时进口的货物必须按期复运出境，或者按期转换监管方式。
- 重量对不上 — 关口的地磅说了算。封箱前先把货过磅。
- 没有为送修安排路径 — 送修返还的货物，来回两个方向都要用对监管方式。先和你的 报关 代理人定好。
途经墨西哥的通道。
已记录的航线，附有来自通道数据的运输方式、清关和时效指南。
无论您需要什么，我们随时为您服务。
与真人货运协调员沟通。按您需要答复的速度选择渠道。