Frachtversand von Vereinigte Staaten nach Chile.

Die Luftfrachtraten von den USA nach Chile verändern sich je nach Abgangsflughafen, Warenart, Volumen und Saison. Miami (MIA) nach Santiago (SCL) sticht als die wettbewerbsfähigste Route hervor, mit täglichem Großraumdienst von LATAM Cargo und American Airlines. New York (JFK) und Los Angeles (LAX) bedienen Santiago ebenfalls, mit regelmäßigen Flügen. Sendungen von Umzugsgut kosten mehr, da ihre Zollunterlagen mehr Aufwand erfordern. Kühlkettenladungen und empfindliche Elektronik benötigen eine besondere Handhabung und tragen daher zusätzliche Zuschläge. Reichen Sie einfach Ihren Ursprung, das Gewicht und die Warenart unter /quote/ ein, um einen aktuellen Tarif zu erhalten.

Umzugsgut, das per Luftfracht von den USA nach Chile verschickt wird, kostet etwa 20-40% mehr als die Raten für gewöhnliche Handelsware. Warum die höheren Kosten? Umzugsgut erfordert eine besondere Zollbehandlung, gemäß Artikel 23 des chilenischen Ley de Aduanas (menaje de casa). Der Importeur muss persönlich erscheinen oder eine notariell beglaubigte Vollmacht senden. Und eine SAG-Inspektion ist bei allen organischen Materialien Pflicht. Sie benötigen außerdem einen Nachweis über einen Wohnsitzwechsel – Ihr chilenisches Visum oder Ihre Arbeitserlaubnis. Miami nach Santiago wird am häufigsten für Umzugsgut aus Florida und dem Osten der USA genutzt. Rechnen Sie mit insgesamt 5-10 Tagen von Tür zu Tür, einschließlich Zollabfertigung. See-LCL kostet weniger für Umzugsgut, dauert aber stattdessen 25-35 Tage.

Die meisten Sendungen von der US-Ostküste und der Golfküste nach Chile verlaufen über den Panamakanal. Miami nach Valparaíso/San Antonio dauert 14-18 Tage über Panama. Houston nach Valparaíso läuft 16-20 Tage. New York nach Valparaíso dauert 18-24 Tage. Die Passage des Panamakanals selbst fügt 12-24 Stunden hinzu. Sie bringt auch einen Kanalzuschlag mit sich, der je nach Reederei, Schiffsgröße und dem aktuellen Mautplan der Panamakanalbehörde variiert. Versender von der US-Westküste – denken Sie an Los Angeles, Long Beach oder Seattle – fahren stattdessen direkt den Pazifik hinunter. Sie brauchen überhaupt keinen Kanal und erreichen Valparaíso in nur 12-16 Tagen. Jedes Schiff läuft entweder San Antonio (das DP-World-Terminal) oder Valparaíso an, je nach Hafenrotation der Reederei. Unser Partnernetzwerk hält auf dieser Strecke Block-Space-Vereinbarungen mit großen Reedereien, sodass Sie zuverlässige wöchentliche Abfahrten erhalten.

Für Fracht von den USA nach Chile, mit zollfreier Behandlung unter dem USCFTA, benötigt Ihr Spediteur einige Dinge. Zuallererst wollen Sie einen lizenzierten US-Zollagenten direkt am Ursprung. Dieser Zollagent erstellt die FTA-Selbstzertifizierungserklärung auf Ihrer Handelsrechnung. Zweitens sollten Sie auf echte, praktische Erfahrung achten. Sie wollen Erfahrung mit SICEX (Chiles Importsystem) und auch mit der E-Abfertigung des chilenischen Zolls (Chile Aduanas). Drittens sollten Sie auf etablierte Partner-Zollagenten prüfen. Diese sollten in Valparaíso und San Antonio sitzen. Denken Sie nur daran, dass das USCFTA-Ursprungszeugnis lediglich eine selbstzertifizierte Erklärung auf der Rechnung ist. Es ist überhaupt kein behördliches Formular erforderlich. Suaid Global wickelt diese gesamte Strecke über FMC-lizenzierte NVOCC-Partner ab. Wir arbeiten außerdem mit IATA-akkreditierten Agenten in unserem Partnernetzwerk zusammen. Das alles kommt mit zweisprachiger (Englisch/Spanisch) Dokumentation. Der chilenische Zoll (Servicio Nacional de Aduanas) zählt zu den effizientesten in ganz Lateinamerika. Er bietet eine Abfertigung in 24-48 Stunden für FTA-dokumentierte Sendungen.

Die Seefracht von den USA nach Chile dauert insgesamt 14-22 Tage. Miami nach Valparaiso/San Antonio dauert 14-18 Tage, per Direkt- oder Ein-Stopp-Dienst durch den Panamakanal. Ab Houston rechnen Sie mit 16-20 Tagen. Ab Los Angeles nur 12-16 Tage, da die Westküste über die Pazifikroute näher liegt. Luftfracht von Miami nach Santiago dauert nur 2-4 Tage, mit täglichen Flugoptionen.

Ja, größtenteils sind sie das. Unter dem US-Chile-FTA, in Kraft seit 2004, treten fast alle US-Waren zollfrei in Chile ein. Über 99% der Zolllinien liegen bei 0%. Sie müssen jedoch weiterhin ein FTA-Ursprungszeugnis vorlegen, um diese Präferenzbehandlung geltend zu machen. Und Chiles 19% Mehrwertsteuer (IVA) fällt weiterhin an, zusätzlich zum zollfreien Importwert.

Jede Sendung benötigt einige Standarddokumente. Beginnen Sie mit einer Handelsrechnung, auf Englisch und Spanisch, dazu einer Packliste mit HTS-Codes. Fügen Sie dann ein Bill of Lading oder einen Air Waybill hinzu, dazu die USCFTA-Ursprungszertifizierung, direkt auf der Rechnung. Es ist kein separates behördliches Formular erforderlich. Manche Waren benötigen einfach etwas mehr. Elektronik und funkstrahlende Geräte benötigen eine SUBTEL-Zertifizierung. Medizinprodukte und Arzneimittel benötigen eine ISP-Registrierung (Instituto de Salud Pública). Diese muss zuerst erfolgen, bevor sie überhaupt ins Land dürfen. Lebensmittel und landwirtschaftliche Produkte benötigen zudem ein SAG-Pflanzengesundheitszeugnis. Chemikalien benötigen ein Sicherheitsdatenblatt, oder SDS. Sie benötigen zudem eine SERNAGEOMIN-Erklärung für Gefahrgüter. Und Holzverpackungen – denken Sie an Paletten oder Kisten – müssen die ISPM-15-Pflanzengesundheitsbehandlung erfüllen. Andernfalls wird SAG am Bestimmungsort eine Begasung anordnen. Das erhöht schlicht Ihre Abfertigungszeit und -kosten. Lizenzierte Zollagentur-Partner in unserem Netzwerk erstellen diesen gesamten Dokumentensatz für Sie, auf Englisch und Spanisch, lange bevor Ihre Sendung überhaupt abfährt.

Miami gilt als das Haupttor, sowohl für Luft- als auch für Seefracht nach Chile, mit der größten Auswahl an Reedereien und täglichen Abfahrten. Für See-FCL bieten Los Angeles und Long Beach die schnellste Transitzeit nach Valparaíso und San Antonio. Sie fahren über die Pazifikroute, ganz ohne Panamakanal. Houston eignet sich am besten für Versender an der US-Golfküste und für petrochemische Exporteure. New York/New Jersey bedient die US-Ostküste und das Binnenland des Mittleren Westens, über die Passage des Panamakanals. Für Luftfracht führt erneut Miami, mit den meisten täglichen Großraumflügen nach Santiago. Ihr bester US-Ausgangshafen hängt also wirklich davon ab, wo Ihre Fracht liegt, wie schnell Sie sie brauchen und welche Reedereien Sie bedienen.

Ja, das können sie. Die Gegenrichtung, Chile in die USA, ist ebenfalls ein wichtiger Korridor von Suaid Global. Chile gilt als der Hauptlieferant von frischem Obst für den US-Markt, während des Winters auf der Nordhalbkugel. Kirschen, Trauben, Blaubeeren, Pflaumen und Nektarinen bewegen sich dann allesamt in großen Mengen, von chilenischen Packstationen zu US-Distributionszentren. Chilenische Weinexporte in die USA laufen ebenfalls ganzjährig, mit temperaturgeführten Luft- und Seeoptionen. FMC-lizenzierte NVOCC-Partner in unserem Netzwerk arbeiten an den chilenischen Ursprungshäfen – San Antonio und Valparaíso. Sie arbeiten auch an den US-Bestimmungshäfen – Los Angeles, Miami und New York. Lizenzierte Zollagentur-Partner im Netzwerk kümmern sich um die Pflanzengesundheitsunterlagen der USDA APHIS.

Die Seetransitzeit von den USA nach Chile hängt stark von Ihrem Ausgangshafen und dem Routing ab. Miami nach Valparaíso/San Antonio läuft 14-18 Tage, über den Panamakanal. Houston nach Valparaíso dauert 16-20 Tage. Los Angeles nach Valparaíso dauert nur 12-16 Tage, über die direkte Pazifikroute, ohne dass ein Kanal nötig ist. New York nach Valparaíso läuft 18-24 Tage, über Panama. Bei LCL-Ladungen kommen 5-10 Tage zur FCL-Transitzeit hinzu, für das Cargo-Staging am Ursprungs-CFS. Von Tür zu Tür, vom US-Binnenland bis ins chilenische Landesinnere, läuft dies bei FCL-Sendungen üblicherweise 25-35 Tage. FMC-lizenzierte NVOCC-Partner in unserem Netzwerk bieten wöchentliche Abfahrten auf dieser gesamten Strecke.

Ja, für die meisten Waren tut es das wirklich. Das Freihandelsabkommen zwischen den USA und Chile, unterzeichnet 2003 und bis 2015 vollständig umgesetzt, beseitigte die Zölle auf nahezu alle gefertigten Waren US-amerikanischen Ursprungs. Der eine entscheidende Schritt, den Sie benötigen, ist eine gültige USCFTA-Ursprungszertifizierung, die US-Exporteure direkt auf der Handelsrechnung selbst zertifizieren. Kein behördliches Formular, kein Stempel der Handelskammer und überhaupt kein separates Zertifikatsdokument. Ihre Rechnung muss eine Zertifizierungserklärung tragen, unterschrieben vom Exporteur oder Hersteller. Diese Erklärung bescheinigt den USCFTA-Ursprung. Sie deckt die beschriebenen Waren ab und nennt einen Zeitraum von bis zu 12 Monaten. Der Exporteur bewahrt dann die Nachweisunterlagen fünf Jahre lang auf. Der chilenische Zoll nimmt dies in den meisten Fällen ohne weitere Prüfung für bare Münze. Ein Hinweis jedoch: Chiles 19% Mehrwertsteuer (IVA) fällt weiterhin auf alle Importe an, als separate Steuer auf den CIF-Wert. Der zollfreie Status hebt die Mehrwertsteuer nicht auf.

Beide Häfen bedienen Zentralchile, den Großraum Santiago und darüber hinaus, mit recht ähnlichen Transitzeiten von US-Ursprüngen. Valparaíso gilt als der historische Haupthafen. Er hat einen tieferen Tiefgang und liegt per Bahn näher an Santiago. Er dient zudem als bevorzugtes Terminal für RoRo (Fahrzeugimporte) und Stückgut. Er verzeichnet allerdings höhere Überlastung, während des Importansturms im vierten Quartal und der chilenischen Neujahrszeit. San Antonio liegt nur 100 km südlich von Valparaíso. Er gilt inzwischen als Chiles größter Containerhafen nach Volumen. DP World und San Antonio Terminal Internacional betreiben dort moderne Anlagen, mit schnellerer Kranarbeit und niedrigeren Standgeldsätzen. Für FCL-Containersendungen entscheiden sich die meisten US-Versender standardmäßig für San Antonio. FMC-lizenzierte NVOCC-Partner in unserem Netzwerk halten Block-Space-Slots an beiden Häfen. Sie wählen das beste Terminal für Sie, basierend auf der Schiffsrotation und dem Ziel Ihrer Fracht.

Das USCFTA sticht unter den US-Freihandelsabkommen hervor. Es verzichtet auf das separate Ursprungszeugnis-Formular, das andere Stellen weiterhin verlangen. Stattdessen fügt der Exporteur, oder der Hersteller, oder der Importeur einfach eine schriftliche Erklärung zur Handelsrechnung hinzu. Diese eine Erklärung muss insgesamt vier Dinge leisten. Erstens muss sie die erfassten Waren benennen, nach HTS-Position oder Beschreibung. Zweitens muss sie erklären, dass die Waren als ursprungsberechtigt gelten, gemäß den USCFTA-Regeln. Drittens muss sie auch den Zertifizierer benennen – dessen Name, Titel, Firma und Kontaktdaten. Viertens muss sie das Rechnungsdatum angeben, oder einen Sammelzeitraum von bis zu 12 aufeinanderfolgenden Monaten. Der Zertifizierer bewahrt dann die Nachweisunterlagen auf. Dazu gehören Produktionsunterlagen, Lieferantenerklärungen und Stücklisten. Er bewahrt sie fünf volle Jahre auf, nach dem Zertifizierungsdatum. Lizenzierte Zollagentur-Partner in unserem Netzwerk formulieren diesen Zertifizierungstext für Sie und prüfen die Ursprungsberechtigung, bevor Sie unterschreiben.

SAG (Servicio Agrícola y Ganadero) kontrolliert nicht jeden einzelnen Container. Dennoch bleibt Holzverpackung ein erforderlicher Compliance-Bereich. Es ist keineswegs ein optionaler. Chile verlangt, dass alle Holzpaletten, -kisten und -stauhölzer den ISPM-15 (International Standards for Phytosanitary Measures No. 15) erfüllen. Dieser Standard verlangt eine Hitzebehandlung oder eine Begasung mit Methylbromid. Er verlangt zudem das IPPC-Zeichen auf jedem einzelnen Holzstück. Fehlt Ihrer Holzverpackung dieses ISPM-15-Zeichen, kann SAG eine Begasung am Bestimmungsort anordnen, auf Ihre eigenen Kosten. Es kann Ihre Fracht auch zurückhalten, bis dies erledigt ist. Vorab-Behandlungsunterlagen – etwa ein Behandlungszertifikat oder ein Begasungszertifikat – die vor dem Versand erstellt werden, beschleunigen die SAG-Abfertigung erheblich. Unser Partnernetzwerk prüft die ISPM-15-Konformität ebenfalls für Sie, als Teil seiner Dokumentenprüfung vor dem Versand.

Die Hochsaison für Frischobst von Chile in die USA läuft von November bis März, was den Sommer und Herbst auf der Südhalbkugel abdeckt. Kirschen werden von Mitte November bis Januar verschickt, mit dem größten Ansturm im Dezember. Trauben haben ihren Höhepunkt von Januar bis März. Blaubeeren laufen von Oktober bis Januar. Steinobst – Pflaumen, Nektarinen, Pfirsiche – bewegt sich von Dezember bis Februar. Während dieser Hochsaison in der Gegenrichtung wird der Luftfrachtraum stark knapp – auf den Strecken von Santiago (SCL) nach Miami (MIA) und Los Angeles (LAX). Auch der Reefer-Raum auf See auf der Strecke Chile-USA füllt sich, 3-4 Wochen im Voraus. Wenn Sie also planen, zwischen November und März verderbliche Fracht von Chile in die USA zu verschicken, buchen Sie Ihren Platz frühzeitig. FMC-lizenzierte NVOCC-Partner und IATA-akkreditierte Agenten in unserem Partnernetzwerk können Vorausbuchungen für Sie festmachen. Dies gilt für Reefer-Container und Kühlketten-Luftfracht, für diese Hochsaison.