Transporte de carga de Estados Unidos para Chile.

As tarifas de frete aéreo dos EUA para o Chile variam conforme o aeroporto de origem, a mercadoria, o volume e a estação. Miami (MIA) para Santiago (SCL) destaca-se como a rota mais competitiva, com serviço diário de wide-body da LATAM Cargo e da American Airlines. Nova York (JFK) e Los Angeles (LAX) também atendem Santiago, com voos regulares. Remessas de bens pessoais custam mais, já que a documentação alfandegária dá mais trabalho. Cargas de cadeia fria e eletrônicos frágeis precisam de manuseio especial, então também têm sobretaxas extras. Basta enviar sua origem, peso e mercadoria em /quote/, para uma tarifa atual.

Bens pessoais enviados por via aérea dos EUA para o Chile custam cerca de 20-40% a mais do que as tarifas de carga comercial comum. Por que o custo mais alto? Os bens pessoais precisam de manuseio alfandegário especial, sob o Artigo 23 da Ley de Aduanas chilena (menaje de casa). O importador deve comparecer pessoalmente, ou enviar uma procuração com firma reconhecida. E a inspeção do SAG é obrigatória para quaisquer materiais orgânicos. Você também precisa de comprovante de mudança de residência — seu visto chileno ou permissão de trabalho. Miami para Santiago é a rota mais usada para bens pessoais da Flórida e do Leste dos EUA. Conte com 5-10 dias no total, porta a porta, incluindo o desembaraço alfandegário. O LCL marítimo custa menos para bens pessoais, mas leva 25-35 dias.

A maioria das remessas da Costa Leste e da Costa do Golfo dos EUA para o Chile passa pelo Canal do Panamá. Miami para Valparaíso/San Antonio leva 14-18 dias via Panamá. Houston para Valparaíso leva 16-20 dias. Nova York para Valparaíso leva 18-24 dias. O próprio trânsito pelo Canal do Panamá adiciona 12-24 horas. Também adiciona uma sobretaxa do canal, que varia por transportadora, por tamanho do navio e pela tabela de pedágio atual da Autoridade do Canal do Panamá. Os embarcadores da Costa Oeste dos EUA — pense em Los Angeles, Long Beach ou Seattle — navegam direto pelo Pacífico. Eles não precisam de canal algum, e chegam a Valparaíso em apenas 12-16 dias. Cada navio atraca em San Antonio (o terminal da DP World) ou em Valparaíso, conforme a rotação de portos da transportadora. Nossa rede de parceiros mantém acordos de block-space com as principais transportadoras nesta rota, então você tem partidas semanais confiáveis.

Para frete dos EUA para o Chile, com tratamento livre de impostos do USCFTA, seu agente precisa de algumas coisas em ordem. Antes de tudo, você vai querer um despachante aduaneiro dos EUA licenciado logo na origem. Esse despachante prepara a declaração de autocertificação do FTA, na sua fatura comercial. Segundo, você deve procurar experiência real e prática. Você quer experiência com o SICEX (o sistema de importação do Chile), e também com o desembaraço eletrônico da Aduana do Chile. Terceiro, você deve verificar se há agentes aduaneiros parceiros estabelecidos. Eles devem estar em Valparaíso e San Antonio. Apenas lembre-se, o certificado de origem do USCFTA é apenas uma declaração autocertificada, na fatura. Nenhum formulário governamental é necessário. A Suaid Global opera toda esta rota por meio de parceiros NVOCC licenciados pela FMC. Também trabalhamos com agentes credenciados pela IATA, em nossa rede de parceiros. Tudo isso vem com documentação bilíngue (inglês/espanhol). A alfândega chilena (Servicio Nacional de Aduanas) está entre as mais eficientes de toda a América Latina. Ela oferece desembaraço em 24-48 horas, para remessas com documentação de FTA.

O frete marítimo dos EUA para o Chile leva 14-22 dias no total. Miami para Valparaíso/San Antonio leva 14-18 dias, via serviço direto ou com uma parada pelo Canal do Panamá. De Houston, conte com 16-20 dias. De Los Angeles, apenas 12-16 dias, já que a Costa Oeste fica mais perto pela rota do Pacífico. O frete aéreo de Miami para Santiago leva apenas 2-4 dias, com opções de voos diários.

Sim, na maioria são. Sob o FTA EUA-Chile, em vigor desde 2004, quase todas as mercadorias dos EUA entram no Chile isentas de impostos. Mais de 99% das linhas tarifárias estão em 0%. Ainda assim, você deve apresentar um certificado de origem do FTA para reivindicar esse tratamento preferencial. E o VAT (IVA) de 19% do Chile ainda se aplica, sobre o valor de importação isento de imposto.

Toda remessa precisa de alguns documentos padrão. Comece com uma fatura comercial, em inglês e espanhol, além de uma lista de embalagem (packing list) com códigos HTS também. Depois adicione um bill of lading ou air waybill, mais a certificação de origem USCFTA, direto na fatura. Nenhum formulário governamental separado é necessário. Algumas mercadorias precisam de um pouco mais, porém. Eletrônicos e dispositivos emissores de RF precisam de certificação SUBTEL. Dispositivos médicos e produtos farmacêuticos precisam de registro no ISP (Instituto de Salud Pública). Isso deve acontecer primeiro, antes que possam entrar no país. Produtos alimentícios e agrícolas também precisam de um certificado fitossanitário do SAG. Produtos químicos precisam de uma Ficha de Dados de Segurança (SDS). Eles também precisam de uma declaração ao SERNAGEOMIN, para itens perigosos. E embalagens de madeira — pense em pallets ou caixotes — devem cumprir o tratamento fitossanitário ISPM-15. Se não cumprirem, o SAG vai exigir fumigação no destino. Isso apenas aumenta seu tempo e custo de desembaraço. Os despachantes parceiros licenciados da nossa rede preparam todo esse conjunto de documentos para você, em inglês e espanhol, bem antes de sua remessa sequer partir.

Miami se destaca como o principal portão de entrada, tanto para frete aéreo quanto marítimo para o Chile, com a maior variedade de transportadoras e partidas diárias. Para FCL marítimo, Los Angeles e Long Beach oferecem o trânsito mais rápido, para Valparaíso e San Antonio. Eles vão pela rota do Pacífico, sem precisar do Canal do Panamá. Houston funciona melhor para embarcadores da Costa do Golfo dos EUA e exportadores petroquímicos. Nova York/Nova Jersey atende a Costa Leste dos EUA e o interior do Meio-Oeste, via trânsito pelo Canal do Panamá. Para frete aéreo, Miami lidera novamente, com o maior número de voos wide-body diários para Santiago. Portanto, o melhor porto de origem nos EUA realmente depende de onde sua carga está, de quão rápido você precisa dela e de quais transportadoras atendem você.

Sim, podem. A rota inversa, do Chile para os EUA, é também um grande corredor da Suaid Global. O Chile é o principal fornecedor de frutas frescas para o mercado dos EUA, durante o inverno do Hemisfério Norte. Cerejas, uvas, mirtilos, ameixas e nectarinas movem-se em grande volume nessa época, das centrais de embalagem chilenas para os centros de distribuição dos EUA. As exportações de vinho chileno para os EUA também correm o ano todo, com opções aéreas e marítimas com temperatura controlada. Os parceiros NVOCC licenciados pela FMC da nossa rede trabalham nos portos de origem chilenos — San Antonio e Valparaíso. Eles também trabalham nos portos de destino dos EUA — Los Angeles, Miami e Nova York. Os despachantes parceiros licenciados da rede cuidam da documentação fitossanitária do USDA APHIS.

O trânsito marítimo dos EUA para o Chile depende muito do seu porto de origem e do roteiro. Miami para Valparaíso/San Antonio leva 14-18 dias, via Canal do Panamá. Houston para Valparaíso leva 16-20 dias. Los Angeles para Valparaíso leva apenas 12-16 dias, pela rota direta do Pacífico, sem necessidade de canal. Nova York para Valparaíso leva 18-24 dias, via Panamá. Para cargas LCL, adicione 5-10 dias em cima do trânsito FCL, para a preparação da carga na CFS de origem. Porta a porta, do interior dos EUA até o interior do Chile, isso costuma levar 25-35 dias para remessas FCL. Os parceiros NVOCC licenciados pela FMC da nossa rede oferecem partidas semanais em toda esta rota.

Sim, para a maioria das mercadorias, significa mesmo. O Acordo de Livre Comércio EUA-Chile, assinado em 2003 e totalmente implementado até 2015, eliminou as tarifas sobre quase todas as mercadorias manufaturadas de origem dos EUA. O único passo essencial de que você precisa é uma certificação de origem USCFTA válida, que os exportadores dos EUA autocertificam direto na fatura comercial. Nenhum formulário governamental, nenhum carimbo de câmara de comércio e nenhum documento de certificado separado. Sua fatura deve conter uma declaração de certificação, assinada pelo exportador ou produtor. Essa declaração atesta a origem USCFTA. Ela cobre as mercadorias descritas, e indica um período de até 12 meses. O exportador então mantém os registros de apoio por cinco anos. A alfândega chilena aceita isso pelo valor de face na maioria dos casos, sem verificação extra. Uma observação, porém: o VAT (IVA) de 19% do Chile ainda se aplica a todas as importações, como um imposto separado sobre o valor CIF. O status de isenção de impostos não elimina o VAT.

Ambos os portos atendem o Chile central, a região metropolitana de Santiago e além, com tempos de trânsito bastante parecidos a partir das origens dos EUA. Valparaíso destaca-se como o histórico porto principal. Tem um calado mais profundo e fica mais perto de Santiago por ferrovia. Também funciona como o terminal de referência para RoRo (importação de veículos) e carga breakbulk. Porém, sofre maior congestionamento durante o pico de importação do Q4 e o período de ano novo chileno. San Antonio fica apenas 100 km ao sul de Valparaíso. Hoje é o maior porto de contêineres do Chile em volume. A DP World e o San Antonio Terminal Internacional operam instalações modernas ali, com trabalho de guindaste mais rápido e taxas de demurrage mais baixas. Para remessas de contêiner FCL, a maioria dos embarcadores dos EUA opta por San Antonio como padrão. Os parceiros NVOCC licenciados pela FMC da nossa rede mantêm vagas de block-space em ambos os portos. Eles escolhem o melhor terminal para você, com base na rotação do navio e para onde sua carga precisa ir.

O USCFTA destaca-se entre os acordos de livre comércio dos EUA. Ele dispensa o formulário de certificado de origem separado que outros órgãos ainda exigem. Em vez disso, o exportador, ou o produtor, ou o importador, simplesmente adiciona uma declaração escrita à fatura comercial. Essa única declaração deve cumprir quatro coisas no total. Primeiro, deve nomear as mercadorias cobertas, por posição HTS ou descrição. Segundo, deve afirmar que as mercadorias se qualificam como originárias, sob as regras do USCFTA. Terceiro, deve nomear também o certificador — seu nome, cargo, empresa e dados de contato. Quarto, deve indicar a data da fatura, ou um período abrangente, de até 12 meses consecutivos. O certificador então mantém os registros de apoio em arquivo. Estes incluem registros de produção, declarações de fornecedores e listas de materiais. Eles os mantêm por cinco anos completos, após a data da certificação. Os despachantes parceiros licenciados da nossa rede redigem essa linguagem de certificação para você, e verificam a elegibilidade de origem, antes que você assine.

O SAG (Servicio Agrícola y Ganadero) não verifica cada contêiner individualmente. Mesmo assim, a embalagem de madeira continua sendo uma área de conformidade obrigatória. Não é opcional de forma alguma. O Chile exige que todos os pallets, caixotes e material de estiva de madeira cumpram o ISPM-15 (International Standards for Phytosanitary Measures No. 15). Esse padrão exige tratamento térmico, ou fumigação com brometo de metila. Ele também exige a marca IPPC, em cada peça de madeira. Se sua embalagem de madeira não tiver essa marca ISPM-15, o SAG pode ordenar a fumigação no destino, às suas próprias custas. Ele também pode reter sua carga até que isso seja feito. Documentos de pré-tratamento — digamos, um certificado de tratamento, ou um certificado de fumigação — preparados antes do embarque, aceleram bastante o desembaraço do SAG. Nossa rede de parceiros também verifica a conformidade com o ISPM-15 para você, como parte de sua revisão documental pré-embarque.

A alta temporada de frutas frescas do Chile para os EUA vai de novembro a março, o que cobre o verão e o outono do Hemisfério Sul. As cerejas são embarcadas de meados de novembro até janeiro, com o maior pico em dezembro. As uvas têm pico de janeiro a março. Os mirtilos vão de outubro a janeiro. As frutas de caroço — ameixas, nectarinas, pêssegos — movem-se de dezembro a fevereiro. Durante esse pico da rota inversa, o espaço de carga aérea aperta bastante — nas rotas de Santiago (SCL) para Miami (MIA) e Los Angeles (LAX). O espaço reefer marítimo na rota Chile-EUA também lota, 3-4 semanas de antecedência. Portanto, se você planeja enviar carga perecível do Chile para os EUA entre novembro e março, reserve seu espaço com antecedência. Os parceiros NVOCC licenciados pela FMC e os agentes credenciados pela IATA da nossa rede de parceiros podem garantir reservas antecipadas para você. Isso cobre contêineres reefer e frete aéreo de cadeia fria, para esta alta temporada.