संयुक्त राज्य अमेरिका से चिली फ्रेट शिपिंग।

USA से चिली तक हवाई माल भाड़ा दरें मूल हवाई अड्डे, वस्तु, वॉल्यूम और मौसम के अनुसार बदलती हैं। मियामी (MIA) से सैंटियागो (SCL) सबसे प्रतिस्पर्धी मार्ग के रूप में सामने आता है, जिसमें दैनिक LATAM Cargo और American Airlines की वाइड-बॉडी सेवा है। न्यूयॉर्क (JFK) और लॉस एंजिल्स (LAX) भी नियमित उड़ानों के साथ सैंटियागो की सेवा देते हैं। व्यक्तिगत सामान की शिपमेंट अधिक महँगी पड़ती है, क्योंकि उनके कस्टम दस्तावेज़ों में अधिक काम लगता है। कोल्ड-चेन लोड और नाज़ुक इलेक्ट्रॉनिक्स को विशेष हैंडलिंग की ज़रूरत होती है, इसलिए उन पर अतिरिक्त सरचार्ज भी लगते हैं। वर्तमान दर के लिए बस /quote/ पर अपना मूल, वज़न और वस्तु जमा करें।

USA से चिली तक हवाई मार्ग से भेजा गया व्यक्तिगत सामान सामान्य वाणिज्यिक कार्गो दरों से लगभग 20-40% अधिक लागत में आता है। ऊँची लागत क्यों? व्यक्तिगत सामान को चिली की Ley de Aduanas अनुच्छेद 23 (menaje de casa) के तहत विशेष कस्टम हैंडलिंग की ज़रूरत होती है। आयातक को व्यक्तिगत रूप से उपस्थित होना पड़ता है, या एक नोटरीकृत पावर ऑफ़ अटॉर्नी भेजनी पड़ती है। और किसी भी जैविक सामग्री के लिए SAG निरीक्षण अनिवार्य है। आपको निवास परिवर्तन का प्रमाण भी चाहिए — आपका चिली वीज़ा या वर्क परमिट। फ्लोरिडा और पूर्वी US से व्यक्तिगत सामान के लिए मियामी से सैंटियागो का सबसे अधिक उपयोग होता है। कस्टम क्लीयरेंस सहित डोर-टू-डोर कुल 5-10 दिन की योजना बनाएँ। व्यक्तिगत सामान के लिए समुद्री LCL कम लागत में आता है, लेकिन इसके बजाय इसमें 25-35 दिन लगते हैं।

चिली को जाने वाली अधिकांश US ईस्ट कोस्ट और गल्फ कोस्ट शिपमेंट पनामा नहर के रास्ते जाती हैं। मियामी से वालपाराइसो/सैन एंटोनियो तक पनामा के रास्ते 14-18 दिन लगते हैं। ह्यूस्टन से वालपाराइसो तक 16-20 दिन चलते हैं। न्यूयॉर्क से वालपाराइसो तक 18-24 दिन लगते हैं। पनामा नहर ट्रांज़िट में स्वयं 12-24 घंटे जुड़ते हैं। इसमें एक नहर सरचार्ज भी जुड़ता है, जो वाहक, जहाज़ के आकार, और मौजूदा Panama Canal Authority टोल शेड्यूल के अनुसार बदलता है। US वेस्ट कोस्ट शिपर्स — मान लें लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच, या सिएटल — इसके बजाय सीधे प्रशांत महासागर के नीचे की ओर चलते हैं। उन्हें कोई नहर नहीं चाहिए, और वे केवल 12-16 दिनों में वालपाराइसो पहुँच जाते हैं। हर जहाज़ या तो सैन एंटोनियो (DP World टर्मिनल) या वालपाराइसो पर रुकता है, जो वाहक के बंदरगाह रोटेशन पर निर्भर करता है। हमारा पार्टनर नेटवर्क इस लेन पर प्रमुख वाहकों के साथ ब्लॉक-स्पेस सौदे रखता है, ताकि आपको भरोसेमंद साप्ताहिक सेलिंग मिले।

USCFTA शुल्क-मुक्त उपचार के साथ USA-से-चिली माल भाड़े के लिए, आपके फॉरवर्डर के पास कुछ चीज़ें होनी चाहिए। सबसे पहले, आपको मूल पर एक लाइसेंस प्राप्त US कस्टम ब्रोकर चाहिए। यह ब्रोकर आपके वाणिज्यिक चालान पर FTA स्व-प्रमाणन कथन तैयार करता है। दूसरा, आपको वास्तविक, व्यावहारिक अनुभव देखना चाहिए। आप SICEX (चिली की आयात प्रणाली) के साथ, और Chile Aduanas ई-क्लीयरेंस के साथ भी अनुभव चाहते हैं। तीसरा, आपको स्थापित पार्टनर कस्टम एजेंटों की जाँच करनी चाहिए। उन्हें वालपाराइसो और सैन एंटोनियो में होना चाहिए। बस याद रखें, USCFTA मूल प्रमाणपत्र केवल चालान पर एक स्व-प्रमाणित कथन होता है। कोई सरकारी फ़ॉर्म बिल्कुल नहीं चाहिए। Suaid Global इस पूरी लेन को FMC-लाइसेंस प्राप्त NVOCC पार्टनर्स के माध्यम से चलाता है। हम अपने पार्टनर नेटवर्क में IATA-मान्यता प्राप्त एजेंटों के साथ भी काम करते हैं। यह सब द्विभाषी (अंग्रेज़ी/स्पेनिश) दस्तावेज़ीकरण के साथ आता है। चिली कस्टम (Servicio Nacional de Aduanas) पूरे लैटिन अमेरिका में सबसे कुशल में गिना जाता है। यह FTA-दस्तावेज़ीकृत शिपमेंट के लिए 24-48 घंटे में क्लीयरेंस देता है।

USA से चिली तक समुद्री माल भाड़े में कुल मिलाकर 14-22 दिन लगते हैं। मियामी से वालपाराइसो/सैन एंटोनियो तक पनामा नहर के रास्ते सीधी या एक-स्टॉप सेवा से 14-18 दिन लगते हैं। ह्यूस्टन से 16-20 दिन की योजना बनाएँ। लॉस एंजिल्स से केवल 12-16 दिन, क्योंकि प्रशांत मार्ग से वेस्ट कोस्ट नज़दीक बैठता है। मियामी से सैंटियागो तक हवाई माल भाड़े में दैनिक उड़ान विकल्पों के साथ केवल 2-4 दिन लगते हैं।

हाँ, अधिकांशतः है। US-Chile FTA के तहत, जो 2004 से लागू है, लगभग सभी US माल चिली में शुल्क-मुक्त प्रवेश करता है। 99% से अधिक टैरिफ लाइनें 0% पर बैठती हैं। फिर भी इस तरजीही उपचार का दावा करने के लिए आपको एक FTA मूल प्रमाणपत्र देना होगा। और चिली का 19% VAT (IVA) फिर भी शुल्क-मुक्त आयात मूल्य के ऊपर लागू होता है।

हर शिपमेंट को कुछ मानक दस्तावेज़ चाहिए। अंग्रेज़ी और स्पेनिश में एक वाणिज्यिक चालान से शुरू करें, साथ ही HTS कोड वाली एक पैकिंग सूची भी। फिर एक बिल ऑफ़ लैडिंग या एयर वेबिल जोड़ें, साथ ही चालान पर सीधे USCFTA मूल प्रमाणन। कोई अलग सरकारी फ़ॉर्म बिल्कुल नहीं चाहिए। हालाँकि कुछ माल को थोड़ा और चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक्स और RF-उत्सर्जक उपकरणों को SUBTEL प्रमाणन चाहिए। चिकित्सा उपकरणों और दवाओं को ISP (Instituto de Salud Pública) पंजीकरण चाहिए। यह पहले होना चाहिए, इससे पहले कि वे देश में प्रवेश कर सकें। खाद्य और कृषि उत्पादों को भी SAG फाइटोसैनिटरी प्रमाणपत्र चाहिए। रसायनों को एक Safety Data Sheet, या SDS चाहिए। उन्हें ख़तरनाक वस्तुओं के लिए एक SERNAGEOMIN घोषणा भी चाहिए। और लकड़ी की पैकिंग — मान लें पैलेट, या क्रेट — को ISPM-15 फाइटोसैनिटरी उपचार पूरा करना होगा। अगर नहीं, तो SAG गंतव्य पर धूमन (फ्यूमिगेशन) की माँग करेगा। इससे बस आपके क्लीयरेंस समय और लागत में इज़ाफ़ा होता है। हमारे नेटवर्क में लाइसेंस प्राप्त ब्रोकर पार्टनर आपके लिए यह पूरा दस्तावेज़ सेट अंग्रेज़ी और स्पेनिश में तैयार करते हैं, आपकी शिपमेंट के रवाना होने से भी काफ़ी पहले।

मियामी चिली को हवाई और समुद्री दोनों माल भाड़े के लिए मुख्य प्रवेश-द्वार के रूप में खड़ा है, जिसमें सबसे व्यापक वाहक विकल्प और दैनिक प्रस्थान हैं। समुद्री FCL के लिए, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच वालपाराइसो और सैन एंटोनियो तक सबसे तेज़ ट्रांज़िट देते हैं। वे प्रशांत मार्ग से जाते हैं, जिसमें कोई पनामा नहर नहीं चाहिए। ह्यूस्टन US गल्फ कोस्ट शिपर्स और पेट्रोकेमिकल निर्यातकों के लिए सबसे अच्छा काम करता है। न्यूयॉर्क/न्यू जर्सी पनामा नहर ट्रांज़िट के रास्ते US ईस्ट कोस्ट और अंतर्देशीय मिडवेस्ट की सेवा देता है। हवाई माल भाड़े के लिए, फिर से मियामी अग्रणी है, जिसमें सैंटियागो तक सबसे अधिक दैनिक वाइड-बॉडी उड़ानें हैं। इसलिए आपका सबसे अच्छा US मूल बंदरगाह वास्तव में इस पर निर्भर करता है कि आपका कार्गो कहाँ है, आपको यह कितनी जल्दी चाहिए, और कौन-से वाहक आपकी सेवा करते हैं।

हाँ, वे भेज सकती हैं। उल्टी लेन, चिली से USA, भी एक प्रमुख Suaid Global कॉरिडोर के रूप में खड़ी है। उत्तरी गोलार्ध की सर्दियों के दौरान चिली US बाज़ार में ताज़ा फल का शीर्ष आपूर्तिकर्ता है। चेरी, अंगूर, ब्लूबेरी, आलूबुखारा और नेक्टराइन सभी तब बड़ी मात्रा में चलते हैं, चिली के पैकिंग हाउसों से US वितरण केंद्रों तक। USA को चिली की वाइन निर्यात भी साल भर चलती है, तापमान-नियंत्रित हवाई और समुद्री विकल्पों के साथ। हमारे नेटवर्क में FMC-लाइसेंस प्राप्त NVOCC पार्टनर चिली के मूल बंदरगाहों — सैन एंटोनियो और वालपाराइसो — पर काम करते हैं। वे US गंतव्य बंदरगाहों — लॉस एंजिल्स, मियामी और न्यूयॉर्क — पर भी काम करते हैं। नेटवर्क में लाइसेंस प्राप्त ब्रोकर पार्टनर USDA APHIS फाइटोसैनिटरी दस्तावेज़ संभालते हैं।

USA से चिली तक समुद्री ट्रांज़िट काफ़ी हद तक आपके मूल बंदरगाह और रूटिंग पर निर्भर करता है। मियामी से वालपाराइसो/सैन एंटोनियो तक पनामा नहर के रास्ते 14-18 दिन चलते हैं। ह्यूस्टन से वालपाराइसो तक 16-20 दिन लगते हैं। लॉस एंजिल्स से वालपाराइसो तक केवल 12-16 दिन, सीधे प्रशांत मार्ग से, जिसमें कोई नहर नहीं चाहिए। न्यूयॉर्क से वालपाराइसो तक पनामा के रास्ते 18-24 दिन चलते हैं। LCL लोड के लिए, मूल CFS पर कार्गो स्टेजिंग के लिए FCL ट्रांज़िट के ऊपर 5-10 दिन जोड़ें। डोर-टू-डोर, US अंतर्देशीय से लेकर चिली के आंतरिक भाग तक, यह आमतौर पर FCL शिपमेंट के लिए 25-35 दिन चलता है। हमारे नेटवर्क में FMC-लाइसेंस प्राप्त NVOCC पार्टनर इस पूरी लेन पर साप्ताहिक सेलिंग देते हैं।

हाँ, अधिकांश माल के लिए, वाकई ऐसा ही है। US-Chile Free Trade Agreement, जिस पर 2003 में हस्ताक्षर हुए और जो 2015 तक पूरी तरह लागू हो गया, ने US मूल के लगभग सभी विनिर्मित माल पर टैरिफ मिटा दिए। आपको जिस एक प्रमुख चरण की ज़रूरत है वह है एक वैध USCFTA मूल प्रमाणन, जिसे US निर्यातक सीधे वाणिज्यिक चालान पर स्व-प्रमाणित करते हैं। कोई सरकारी फ़ॉर्म नहीं, कोई चैंबर ऑफ़ कॉमर्स की मुहर नहीं, और कोई अलग प्रमाणपत्र दस्तावेज़ बिल्कुल नहीं। आपके चालान पर एक प्रमाणन कथन होना चाहिए, जिस पर निर्यातक या उत्पादक के हस्ताक्षर हों। यह कथन USCFTA मूल बताता है। यह वर्णित माल को कवर करता है, और 12 महीने तक की अवधि का नाम देता है। इसके बाद निर्यातक पाँच वर्षों तक सहायक रिकॉर्ड रखता है। चिली कस्टम अधिकांश मामलों में इसे बिना किसी अतिरिक्त जाँच के स्वीकार कर लेता है। हालाँकि एक बात ध्यान दें: चिली का 19% VAT (IVA) फिर भी सभी आयातों पर लागू होता है, CIF मूल्य पर एक अलग कर के रूप में। शुल्क-मुक्त स्थिति VAT को नहीं मिटाती।

दोनों बंदरगाह मध्य चिली, सैंटियागो महानगर और उससे आगे की सेवा करते हैं, US मूल से काफ़ी हद तक समान ट्रांज़िट समय के साथ। वालपाराइसो ऐतिहासिक मुख्य बंदरगाह के रूप में खड़ा है। इसका ड्राफ़्ट गहरा है, और यह रेल द्वारा सैंटियागो के नज़दीक बैठता है। यह RoRo (वाहन आयात) और ब्रेकबल्क कार्गो के लिए पसंदीदा टर्मिनल के रूप में भी काम करता है। हालाँकि इसमें Q4 आयात उछाल और चिली के नए साल की अवधि के दौरान अधिक भीड़भाड़ रहती है। सैन एंटोनियो वालपाराइसो से केवल 100 किमी दक्षिण में बैठता है। यह अब वॉल्यूम के हिसाब से चिली का सबसे बड़ा कंटेनर बंदरगाह है। DP World और San Antonio Terminal Internacional वहाँ आधुनिक सुविधाएँ चलाते हैं, जिसमें तेज़ क्रेन कार्य और कम डेमरेज दरें हैं। FCL कंटेनर शिपमेंट के लिए, अधिकांश US शिपर्स डिफ़ॉल्ट रूप से सैन एंटोनियो चुनते हैं। हमारे नेटवर्क में FMC-लाइसेंस प्राप्त NVOCC पार्टनर दोनों बंदरगाहों पर ब्लॉक-स्पेस स्लॉट रखते हैं। वे जहाज़ रोटेशन और आपके कार्गो को जहाँ जाना है उसके आधार पर आपके लिए सबसे अच्छा टर्मिनल चुनते हैं।

USCFTA US मुक्त व्यापार समझौतों में अलग ही खड़ा है। यह उस अलग मूल-प्रमाणपत्र फ़ॉर्म को छोड़ देता है जिसकी अन्य एजेंसियाँ अभी भी माँग करती हैं। इसके बजाय, निर्यातक, या उत्पादक, या आयातक, बस वाणिज्यिक चालान में एक लिखित कथन जोड़ देता है। यह एक कथन कुल मिलाकर चार चीज़ें करनी चाहिए। पहला, इसे HTS शीर्षक या विवरण के अनुसार कवर किए गए माल का नाम देना चाहिए। दूसरा, इसे कहना चाहिए कि माल USCFTA नियमों के तहत मूल-योग्य है। तीसरा, इसे प्रमाणित करने वाले का नाम भी देना चाहिए — उनका नाम, पद, कंपनी और संपर्क विवरण। चौथा, इसे चालान की तारीख़, या 12 सीधे महीनों तक की एक ब्लैंकेट अवधि देनी चाहिए। इसके बाद प्रमाणित करने वाला सहायक रिकॉर्ड फ़ाइल पर रखता है। इनमें उत्पादन रिकॉर्ड, आपूर्तिकर्ता घोषणाएँ, और बिल ऑफ़ मटेरियल शामिल हैं। वे इन्हें प्रमाणन की तारीख़ के बाद पूरे पाँच वर्षों तक रखते हैं। हमारे नेटवर्क में लाइसेंस प्राप्त ब्रोकर पार्टनर आपके लिए यह प्रमाणन भाषा तैयार करते हैं, और आपके हस्ताक्षर करने से पहले मूल पात्रता की जाँच करते हैं।

SAG (Servicio Agrícola y Ganadero) हर एक कंटेनर की जाँच नहीं करता। फिर भी, लकड़ी की पैकिंग एक आवश्यक अनुपालन क्षेत्र बनी रहती है। यह बिल्कुल भी वैकल्पिक नहीं है। चिली सभी लकड़ी के पैलेट, क्रेट और डनेज को ISPM-15 (International Standards for Phytosanitary Measures No. 15) पूरा करने की माँग करता है। यह मानक ताप उपचार, या मिथाइल ब्रोमाइड धूमन की माँग करता है। यह लकड़ी के हर एक टुकड़े पर IPPC चिह्न की भी माँग करता है। अगर आपकी लकड़ी की पैकिंग में वह ISPM-15 चिह्न नहीं है, तो SAG गंतव्य पर धूमन का आदेश दे सकता है, आपके अपने ख़र्च पर। यह आपके कार्गो को तब तक रोक भी सकता है जब तक यह पूरा न हो जाए। शिपिंग से पहले तैयार किए गए पूर्व-उपचार दस्तावेज़ — मान लें एक उपचार प्रमाणपत्र, या एक धूमन प्रमाणपत्र — SAG क्लीयरेंस को काफ़ी तेज़ कर देते हैं। हमारा पार्टनर नेटवर्क अपनी पूर्व-शिपमेंट दस्तावेज़ समीक्षा के हिस्से के रूप में आपके लिए ISPM-15 अनुपालन की जाँच भी करता है।

चिली-से-USA ताज़ा फल का पीक सीज़न नवंबर से मार्च तक चलता है, जो दक्षिणी गोलार्ध की गर्मियों और पतझड़ को कवर करता है। चेरी मध्य नवंबर से जनवरी तक भेजी जाती हैं, जिसमें सबसे बड़ा उछाल दिसंबर में होता है। अंगूर जनवरी से मार्च तक चरम पर होते हैं। ब्लूबेरी अक्टूबर से जनवरी तक चलती हैं। स्टोन फ्रूट — आलूबुखारा, नेक्टराइन, आड़ू — दिसंबर से फ़रवरी तक चलता है। इस उल्टी-लेन के पीक के दौरान, हवाई कार्गो स्पेस काफ़ी तंग हो जाता है — सैंटियागो (SCL) से मियामी (MIA) और लॉस एंजिल्स (LAX) के मार्गों पर। चिली-से-USA लेन पर समुद्री रीफ़र स्पेस भी 3-4 सप्ताह पहले से भर जाता है। इसलिए अगर आप नवंबर और मार्च के बीच चिली से USA तक जल्दी ख़राब होने वाला कार्गो भेजने की योजना बना रहे हैं, तो अपना स्पेस जल्दी बुक करें। हमारे पार्टनर नेटवर्क में FMC-लाइसेंस प्राप्त NVOCC पार्टनर और IATA-मान्यता प्राप्त एजेंट आपके लिए अग्रिम बुकिंग लॉक कर सकते हैं। यह इस पीक सीज़न के लिए रीफ़र कंटेनर और कोल्ड-चेन हवाई माल भाड़े को कवर करता है।