شحن البضائع من الولايات المتحدة إلى تشيلي.

تختلف أسعار الشحن الجوي من الولايات المتحدة إلى تشيلي حسب مطار المنشأ، والسلعة، والحجم، والموسم. ويبرز مسار ميامي (MIA) إلى سانتياغو (SCL) بوصفه المسار الأكثر تنافسيةً، مع خدمة يومية بطائرات عريضة البدن من LATAM Cargo وAmerican Airlines. كما تخدم نيويورك (JFK) ولوس أنجلوس (LAX) سانتياغو أيضاً برحلات منتظمة. وتكلّف شحنات الأمتعة الشخصية أكثر، لأن مستنداتها الجمركية تتطلّب جهداً أكبر. وتحتاج حمولات سلسلة التبريد والإلكترونيات القابلة للكسر إلى مناولة خاصة، لذا تحمل رسوماً إضافية أيضاً. ما عليك سوى إرسال المنشأ والوزن والسلعة عبر /quote/، للحصول على سعر حالي.

تكلّف الأمتعة الشخصية المشحونة جواً من الولايات المتحدة إلى تشيلي نحو 20-40% أكثر من أسعار البضائع التجارية العادية. لماذا هذه التكلفة الأعلى؟ لأن الأمتعة الشخصية تتطلّب مناولة جمركية خاصة، بموجب المادة 23 من قانون الجمارك التشيلي (menaje de casa). ويجب على المستورد الحضور شخصياً، أو إرسال توكيل موثّق. وفحص هيئة SAG إلزامي لأي مواد عضوية. كما تحتاج إلى إثبات تغيير الإقامة — تأشيرتك التشيلية أو تصريح العمل. ويشهد مسار ميامي إلى سانتياغو الاستخدام الأكبر للأمتعة الشخصية من فلوريدا وشرق الولايات المتحدة. احتسب 5-10 أيام إجمالاً من الباب إلى الباب، بما في ذلك التخليص الجمركي. أما LCL البحري فيكلّف أقل للأمتعة الشخصية، لكنه يستغرق 25-35 يوماً بدلاً من ذلك.

تسلك معظم الشحنات من الساحل الشرقي وساحل الخليج الأمريكي إلى تشيلي مسار قناة بنما. ويستغرق مسار ميامي إلى فالبارايسو/سان أنطونيو 14-18 يوماً عبر بنما. ويستغرق مسار هيوستن إلى فالبارايسو 16-20 يوماً. ويستغرق مسار نيويورك إلى فالبارايسو 18-24 يوماً. ويضيف عبور قناة بنما نفسه 12-24 ساعة. كما يضيف رسماً إضافياً للقناة، يختلف حسب الناقل، وحجم السفينة، وجدول رسوم هيئة قناة بنما الحالي. أما شاحنو الساحل الغربي الأمريكي — مثل لوس أنجلوس، أو لونغ بيتش، أو سياتل — فيبحرون مباشرةً جنوباً عبر المحيط الهادئ. ولا يحتاجون إلى القناة إطلاقاً، ويصلون إلى فالبارايسو خلال 12-16 يوماً فقط. وترسو كل سفينة إما في سان أنطونيو (محطة DP World) أو فالبارايسو، بحسب دوران موانئ الناقل. وتحتفظ شبكة شركائنا باتفاقيات حجز مساحة مع الناقلين الكبار على هذا الخط، لتحصل على إبحارات أسبوعية موثوقة.

بالنسبة للشحن من الولايات المتحدة إلى تشيلي، مع معاملة الإعفاء الجمركي بموجب اتفاقية USCFTA، يحتاج وكيلك إلى بضعة أمور جاهزة. أولاً، ستحتاج إلى وسيط جمركي أمريكي مرخّص في المنشأ مباشرةً. ويُعدّ هذا الوسيط بيان الشهادة الذاتية لاتفاقية التجارة الحرة (FTA) على فاتورتك التجارية. ثانياً، ينبغي أن تبحث عن خبرة عملية حقيقية. تريد خبرة بنظام SICEX (نظام الاستيراد التشيلي)، وبالتخليص الإلكتروني لجمارك تشيلي أيضاً. ثالثاً، ينبغي أن تتحقق من وجود وكلاء جمركيين شركاء راسخين. وينبغي أن يكونوا في فالبارايسو وسان أنطونيو. تذكّر فقط أن شهادة منشأ USCFTA ما هي إلا بيان مصدّق ذاتياً على الفاتورة. ولا يلزم أي نموذج حكومي إطلاقاً. تدير Suaid Global هذا الخط بالكامل عبر شركاء NVOCC مرخّصين من FMC. كما نعمل مع وكلاء معتمدين من IATA ضمن شبكة شركائنا. ويأتي كل هذا مع مستندات ثنائية اللغة (إنجليزية/إسبانية). وتُصنَّف الجمارك التشيلية (الدائرة الوطنية للجمارك) من بين الأكثر كفاءةً في أمريكا اللاتينية بأسرها. وتوفّر تخليصاً خلال 24-48 ساعة للشحنات الموثّقة باتفاقية التجارة الحرة.

يستغرق الشحن البحري من الولايات المتحدة إلى تشيلي 14-22 يوماً في الإجمال. ويستغرق مسار ميامي إلى فالبارايسو/سان أنطونيو 14-18 يوماً، عبر خدمة مباشرة أو بتوقّف واحد عبر قناة بنما. ومن هيوستن، احتسب 16-20 يوماً. ومن لوس أنجلوس، 12-16 يوماً فقط، لأن الساحل الغربي أقرب عبر مسار المحيط الهادئ. أما الشحن الجوي من ميامي إلى سانتياغو فيستغرق 2-4 أيام فقط، مع خيارات رحلات يومية.

نعم، هي كذلك في معظمها. فبموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة وتشيلي، السارية منذ عام 2004، تدخل جميع البضائع الأمريكية تقريباً إلى تشيلي معفاةً من الرسوم الجمركية. وتقع أكثر من 99% من بنود التعرفة عند 0%. ومع ذلك، لا يزال يتعيّن عليك تقديم شهادة منشأ اتفاقية التجارة الحرة للمطالبة بهذه المعاملة التفضيلية. كما لا تزال ضريبة القيمة المضافة التشيلية البالغة 19% (IVA) تُطبَّق، فوق قيمة الاستيراد المعفاة من الرسوم.

تحتاج كل شحنة إلى بضعة مستندات قياسية. ابدأ بفاتورة تجارية بالإنجليزية والإسبانية، إضافةً إلى قائمة تعبئة تحمل أكواد HTS أيضاً. ثم أضف سند شحن أو بوليصة شحن جوي، إضافةً إلى شهادة منشأ USCFTA على الفاتورة مباشرةً. ولا يلزم أي نموذج حكومي منفصل إطلاقاً. لكن بعض البضائع تحتاج إلى القليل الإضافي. فالإلكترونيات والأجهزة الباعثة للترددات الراديوية تحتاج إلى شهادة SUBTEL. والأجهزة الطبية والمستحضرات الصيدلانية تحتاج إلى تسجيل لدى ISP (معهد الصحة العامة). ويجب أن يحدث هذا أولاً قبل أن تتمكّن من دخول البلاد إطلاقاً. كما تحتاج المنتجات الغذائية والزراعية إلى شهادة صحة نباتية من SAG. وتحتاج المواد الكيميائية إلى صحيفة بيانات السلامة، أو SDS. كما تحتاج إلى إقرار SERNAGEOMIN للأصناف الخطرة. ويجب أن يستوفي التغليف الخشبي — مثل المنصّات أو الصناديق — معالجة الصحة النباتية ISPM-15. وإن لم يفعل، فستطلب SAG التبخير في الوجهة. وهذا يضيف إلى وقت التخليص وتكلفته. ويُعدّ الوسطاء الشركاء المرخّصون في شبكتنا مجموعة المستندات هذه بالكامل نيابةً عنك، بالإنجليزية والإسبانية، قبل مغادرة شحنتك بوقت كافٍ.

تُعدّ ميامي البوابة الرئيسية للشحن الجوي والبحري إلى تشيلي، مع أوسع خيارات الناقلين ومغادرات يومية. وبالنسبة للشحن البحري FCL، يوفّر لوس أنجلوس ولونغ بيتش أسرع زمن عبور إلى فالبارايسو وسان أنطونيو. ويسلكون مسار المحيط الهادئ، دون حاجة إلى قناة بنما إطلاقاً. ويعمل هيوستن على أفضل نحو لشاحني ساحل الخليج الأمريكي ومصدّري البتروكيماويات. وتخدم نيويورك/نيوجيرسي الساحل الشرقي الأمريكي والغرب الأوسط الداخلي، عبر عبور قناة بنما. وبالنسبة للشحن الجوي، تتصدّر ميامي مجدداً، مع أكثر الرحلات اليومية بطائرات عريضة البدن إلى سانتياغو. لذا فإن أفضل ميناء منشأ أمريكي لك يعتمد فعلاً على مكان بضائعك، ومدى سرعتك المطلوبة، وأي الناقلين يخدمك.

نعم، يمكنها ذلك. فالخط العكسي، من تشيلي إلى الولايات المتحدة، يُعدّ ممراً رئيسياً لدى Suaid Global أيضاً. وتُصنَّف تشيلي بوصفها المورّد الأول للفواكه الطازجة إلى السوق الأمريكية خلال شتاء نصف الكرة الشمالي. فالكرز والعنب والتوت الأزرق والبرقوق والنكتارين تتحرّك جميعها بكميات كبيرة حينها، من بيوت التعبئة التشيلية إلى مراكز التوزيع الأمريكية. كما تسير صادرات النبيذ التشيلي إلى الولايات المتحدة على مدار العام، مع خيارات جوية وبحرية مضبوطة الحرارة. ويعمل شركاء NVOCC المرخّصون من FMC في شبكتنا في موانئ المنشأ التشيلية — سان أنطونيو وفالبارايسو. كما يعملون في موانئ الوجهة الأمريكية — لوس أنجلوس وميامي ونيويورك. ويتولّى الوسطاء الشركاء المرخّصون في الشبكة مستندات الصحة النباتية لهيئة USDA APHIS.

يعتمد زمن العبور البحري من الولايات المتحدة إلى تشيلي كثيراً على ميناء منشأك ومسارك. ويستغرق مسار ميامي إلى فالبارايسو/سان أنطونيو 14-18 يوماً، عبر قناة بنما. ويستغرق مسار هيوستن إلى فالبارايسو 16-20 يوماً. ويستغرق مسار لوس أنجلوس إلى فالبارايسو 12-16 يوماً فقط، عبر مسار المحيط الهادئ المباشر، دون حاجة إلى قناة. ويستغرق مسار نيويورك إلى فالبارايسو 18-24 يوماً، عبر بنما. وبالنسبة لحمولات LCL، أضف 5-10 أيام فوق زمن عبور FCL، لتجهيز البضائع في محطة الحاويات CFS بالمنشأ. ومن الباب إلى الباب، من داخل الولايات المتحدة حتى داخل تشيلي، يستغرق هذا عادةً 25-35 يوماً لشحنات FCL. ويوفّر شركاء NVOCC المرخّصون من FMC في شبكتنا إبحارات أسبوعية على هذا الخط بأكمله.

نعم، بالنسبة لمعظم البضائع، تعني ذلك فعلاً. فاتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة وتشيلي، الموقّعة في عام 2003 والمطبّقة بالكامل بحلول عام 2015، ألغت الرسوم الجمركية على جميع البضائع المصنّعة تقريباً ذات المنشأ الأمريكي. والخطوة الأساسية الوحيدة التي تحتاجها هي شهادة منشأ USCFTA صالحة، يصادق عليها المصدّرون الأمريكيون ذاتياً على الفاتورة التجارية مباشرةً. لا نموذج حكومي، ولا ختم غرفة تجارة، ولا مستند شهادة منفصل إطلاقاً. ويجب أن تحمل فاتورتك بيان تصديق موقّعاً من المصدّر أو المنتج. ويُقرّ هذا البيان بمنشأ USCFTA. ويغطّي البضائع الموصوفة، ويحدّد فترةً تصل إلى 12 شهراً. ثم يحتفظ المصدّر بالسجلات الداعمة لمدة خمس سنوات. وتقبل الجمارك التشيلية هذا بحسن نية في معظم الحالات، دون فحص إضافي. لكن ملاحظة واحدة: لا تزال ضريبة القيمة المضافة التشيلية البالغة 19% (IVA) تُطبَّق على جميع الواردات، كضريبة منفصلة على قيمة CIF. فالإعفاء الجمركي لا يلغي ضريبة القيمة المضافة.

يخدم كلا الميناءين وسط تشيلي، ومنطقة سانتياغو الكبرى وما بعدها، بأزمنة عبور متقاربة إلى حد كبير من موانئ المنشأ الأمريكية. ويُعدّ فالبارايسو الميناء الرئيسي التاريخي. ولديه غاطس أعمق، ويقع أقرب إلى سانتياغو بالسكك الحديدية. كما يعمل بوصفه المحطة المفضّلة للشحن الدحرجي RoRo (استيراد المركبات) والبضائع الصبّة. لكنه يشهد ازدحاماً أعلى خلال موجة الاستيراد في الربع الرابع وفترة رأس السنة التشيلية. أما سان أنطونيو فيقع على بُعد 100 كم جنوب فالبارايسو فقط. وهو الآن أكبر ميناء حاويات في تشيلي من حيث الحجم. وتدير DP World وSan Antonio Terminal Internacional مرافق حديثة هناك، مع أعمال رافعات أسرع ومعدّلات أرضية (demurrage) أقل. وبالنسبة لشحنات الحاويات FCL، يتّجه معظم الشاحنين الأمريكيين افتراضياً إلى سان أنطونيو. ويحتفظ شركاء NVOCC المرخّصون من FMC في شبكتنا بمساحات محجوزة في كلا الميناءين. ويختارون المحطة الأفضل لك، بناءً على دوران السفينة والوجهة التي تحتاج بضائعك للوصول إليها.

تتميّز اتفاقية USCFTA بين اتفاقيات التجارة الحرة الأمريكية. فهي تتجاوز نموذج شهادة المنشأ المنفصل الذي لا تزال جهات أخرى تشترطه. وبدلاً من ذلك، يكتفي المصدّر، أو المنتج، أو المستورد، بإضافة بيان مكتوب إلى الفاتورة التجارية. ويجب أن يحقّق هذا البيان الواحد أربعة أمور إجمالاً. أولاً، يجب أن يحدّد البضائع المشمولة، بعنوان HTS أو بالوصف. ثانياً، يجب أن يقرّ بأن البضائع مؤهّلة كذات منشأ، بموجب قواعد USCFTA. ثالثاً، يجب أن يحدّد المُصدِّق للشهادة أيضاً — اسمه، ومنصبه، وشركته، وبيانات الاتصال به. رابعاً، يجب أن يذكر تاريخ الفاتورة، أو فترة إجمالية تصل إلى 12 شهراً متتالياً. ثم يحتفظ المُصدِّق للشهادة بالسجلات الداعمة في ملفاته. وتشمل هذه سجلات الإنتاج، وإقرارات الموردين، وقوائم المواد. ويحتفظ بها لمدة خمس سنوات كاملة بعد تاريخ التصديق. ويصوغ الوسطاء الشركاء المرخّصون في شبكتنا صيغة هذا التصديق نيابةً عنك، ويتحقّقون من أهلية المنشأ قبل أن توقّع.

لا تفحص هيئة SAG (دائرة الزراعة والثروة الحيوانية) كل حاوية على حدة. ومع ذلك، لا يزال التغليف الخشبي مجالاً إلزامياً للامتثال. وليس اختيارياً إطلاقاً. تشترط تشيلي أن تستوفي جميع المنصّات الخشبية والصناديق والحشوات الخشبية معيار ISPM-15 (المعايير الدولية لتدابير الصحة النباتية رقم 15). ويستدعي هذا المعيار المعالجة الحرارية، أو التبخير ببروميد الميثيل. كما يستدعي علامة IPPC على كل قطعة خشب على حدة. وإذا افتقر تغليفك الخشبي إلى علامة ISPM-15 تلك، فيمكن لهيئة SAG أن تأمر بالتبخير في الوجهة، على نفقتك الخاصة. كما يمكنها احتجاز بضائعك حتى يتم ذلك. والمستندات المسبقة للمعالجة — مثل شهادة معالجة، أو شهادة تبخير، مُعدّة قبل الشحن — تسرّع تخليص SAG بقدر لا بأس به. كما تتحقّق شبكة شركائنا من الامتثال لمعيار ISPM-15 نيابةً عنك أيضاً، كجزء من مراجعتها للمستندات قبل الشحن.

يمتد موسم الذروة للفواكه الطازجة من تشيلي إلى الولايات المتحدة من نوفمبر حتى مارس، وهو ما يغطّي صيف وخريف نصف الكرة الجنوبي. ويُشحن الكرز من منتصف نوفمبر حتى يناير، مع الذروة الكبرى في ديسمبر. ويبلغ العنب ذروته من يناير حتى مارس. ويسير التوت الأزرق من أكتوبر حتى يناير. أما الفواكه ذات النواة — البرقوق، والنكتارين، والخوخ — فتتحرّك من ديسمبر حتى فبراير. وخلال ذروة هذا الخط العكسي، تضيق مساحة الشحن الجوي كثيراً — على مسارات سانتياغو (SCL) إلى ميامي (MIA) ولوس أنجلوس (LAX). كما تمتلئ مساحة حاويات التبريد البحرية على خط تشيلي إلى الولايات المتحدة قبل 3-4 أسابيع من الموعد. لذا إذا كنت تخطّط لشحن بضائع قابلة للتلف من تشيلي إلى الولايات المتحدة بين نوفمبر ومارس، فاحجز مساحتك مبكراً. ويمكن لشركاء NVOCC المرخّصين من FMC والوكلاء المعتمدين من IATA في شبكة شركائنا تأمين حجوزات مسبقة نيابةً عنك. ويغطّي هذا حاويات التبريد والشحن الجوي بسلسلة التبريد، لموسم الذروة هذا.