Was kostet der Versand von China nach Mexiko? Was den Preis bestimmt

Was kostet der Versand von China nach Mexiko?

Die Gesamtkosten haben vier Teile. Sie zahlen die Fracht von China nach Mexiko, die Gebühren in China, die Gebühren in Mexiko sowie die mexikanischen Zölle und Steuern. Jeder Teil hat seine eigene Einheit und seine eigene Quelle.

Stand 23. September 2026 bepreist keiner der Indizes, die diese Website zitiert, diese Route. Der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) führt eine Route zur Westküste Mittel- und Südamerikas mit Basis Manzanillo. Seine öffentliche Seite für die Ausgabe vom 18. September 2026 zeigt für diese Route keinen Wert. Auch keine der datierten Reihen in unserem Leitfaden zu Seefrachtpreisen führt Mexiko.

Das mexikanische Ende lässt sich leichter bestimmen. Die Sätze für Zollgebühr und IVA sind gesetzlich festgelegt, und der Zoll folgt der Zolltarifposition. Die Tabelle unten listet auf, was ein vollständiges Angebot für diese Route enthalten sollte.

Seefracht: Preis je Container

Ein voller Container (FCL) wird je Container bepreist. Jede Größe braucht ihren eigenen Preis, rechnen Sie also keine 40ft-Rate auf 20ft um. Unser Leitfaden zu FCL-Containern erklärt die Größen und die Gebühren außerhalb der Seefrachtrate.

Die Tabelle listet übliche Hafenpaare für diese Route auf. Manzanillo liegt an der Pazifikküste, Veracruz am Golf von Mexiko. Stand 23. September 2026 nennt keiner der Indizes, die diese Website zitiert, einen datierten Preis für diese Paare. Jedes Paar braucht daher ein Angebot je Containertyp.

Lassen Sie sich in jedem Angebot die Basisrate, den Treibstoff- und andere Zuschläge sowie die Gebühren in China zeigen. Prüfen Sie dann, welche Gebühren im mexikanischen Hafen enthalten sind. Die beiden Häfen liegen an verschiedenen Küsten, vergleichen Sie also auch die Lkw-Strecke zu Ihrer Adresse.

LCL: Preis je CBM und die W/M-Regel

LCL bedeutet, dass Ihre Ladung einen Container mit anderen Sendungen teilt. Die Preisbildung erfolgt je Gewichts- oder Maßeinheit, genannt W/M. Nach einer üblichen Regel zählt 1 CBM gleich viel wie 1.000 kg. Die Rate gilt für den größeren Wert, vorbehaltlich eines Mindestbetrags und einer Rundung.

Nehmen Sie eine kleine Sendung auf dieser Route: 1,5 CBM mit 300 kg. Das Gewicht ergibt 0,3 Einheiten und das Volumen 1,5 Einheiten. Die Sendung wird also als 1,5 Einheiten berechnet, sofern der Mindestbetrag nicht höher ist. Die Seefracht beträgt 1,5 mal die angebotene Rate.

Stand 23. September 2026 nennt keiner der Indizes, die diese Website zitiert, einen LCL-Preis für China–Mexiko. Die Spannen von Anfang 2026 in unserem Leitfaden zu LCL-Frachtraten gelten für andere Routen, wenden Sie sie hier also nicht an. Bei LCL kommen außerdem Gebühren im CFS hinzu, den Lagerhallen, in denen der geteilte Container gepackt und entladen wird.

Messen Sie die verpackte Ladung, bevor Sie nach einem Preis fragen. Der CBM-Rechner rechnet Kartonmaße in Kubikmeter um. Beziehen Sie Paletten und Verpackung in die Maße ein.

Luftfracht: Preis je frachtpflichtigem Kilogramm

Luftfracht wird je frachtpflichtigem Kilogramm berechnet. Die IATA beschreibt eine übliche Regel: Multiplizieren Sie Länge, Breite und Höhe in Zentimetern und teilen Sie das Ergebnis durch 6.000. Das Ergebnis ist das Volumengewicht. Das frachtpflichtige Gewicht ist der größere Wert aus Volumengewicht und Bruttogewicht.

Dieser Divisor gilt nicht überall, und manche Expressdienste verwenden 5.000. Lassen Sie Divisor, Mindestentgelt und Rundung im Angebot bestätigen. Unser Leitfaden zu Luftfrachtkosten erklärt diese Regeln ausführlich.

Hier ein Beispiel. Eine Sendung wiegt 200 kg und nimmt 1,5 m³ ein. Das sind 1.500.000 cm³, und 1.500.000 ÷ 6.000 ergibt 250 kg. Das frachtpflichtige Gewicht beträgt 250 kg, weil es größer als 200 kg ist.

Stand 23. September 2026 bepreist keiner der Indizes, die diese Website zitiert, die Route China–Mexiko per Luftfracht, daher kommt die Rate je kg aus dem Angebot. Die mexikanische Gebühr, der Zoll und die IVA gelten auch für Luftfracht.

Kosten am Zielort

Mexiko erhebt auf jede Einfuhranmeldung, den Pedimento, eine Zollbearbeitungsgebühr. Sie heißt DTA. Artikel 49 des Bundesgebührengesetzes legt sie im Regelfall auf 8 Promille des Werts fest, der für den Einfuhrzoll verwendet wird. Derselbe Artikel nennt Fälle mit Festgebühr, lassen Sie den Betrag also im Pedimento bestätigen.

Die übrigen Positionen stammen vom Terminal, vom Zollagenten und vom Transportunternehmen. Hier wird dafür keine öffentliche Referenz verwendet, lassen Sie also jede einzelne im Angebot bestätigen.

Die DTA-Position ist ein veröffentlichter gesetzlicher Satz, kein Tarif von Suaid Global. Suaid Global koordiniert die Sendung über Partner-Frachtführer und lizenzierte Zollagenten, die für die jeweilige Anfrage ausgewählt werden.

Zölle und Steuern

Der Einfuhrzoll ist die IGI. Ihr Satz hängt von der Zolltarifposition ab, dem Produktcode im allgemeinen Einfuhrtarif Mexikos. Waren, die keine Präferenz aus einem Handelsabkommen erhalten, zahlen den allgemeinen Satz. Das Wirtschaftsministerium führt 14 Freihandelsabkommen mit 52 Ländern auf, und China gehört nicht dazu.

Ein im Diario Oficial am 29. Dezember 2025 veröffentlichtes Dekret hat den allgemeinen Satz für eine lange Liste von Positionen geändert. Es trat am 1. Januar 2026 in Kraft. Zum Beispiel führt es die Position 6109.10.03, gestrickte T-Shirts aus Baumwolle, mit 35% auf. Prüfen Sie Ihre eigene Position im aktuellen Tarif; dieser Leitfaden nennt keinen anderen Produktsatz.

Die IVA beträgt auf Einfuhren 16%, nach Artikel 1 des Mehrwertsteuergesetzes (Ley del IVA). Nach Artikel 27 ist die Grundlage der Zollwert zuzüglich der IGI und der anderen Einfuhrabgaben, etwa der DTA. Ein höherer Zoll erhöht also auch die IVA.

Manche Waren brauchen zudem Genehmigungen oder unterliegen Antidumpingzöllen, den sogenannten cuotas compensatorias. Unternehmensprogramme können ändern, was ein Importeur zahlt. Bitten Sie einen lizenzierten Zollagenten in Mexiko, Ihre Position für das Einfuhrdatum zu prüfen. Die SIAVI-Tarifabfrage des Wirtschaftsministeriums zeigt jede Position.

Transitzeit: Was der Fahrplan abdeckt

Die Fahrtzeit ist nur ein Teil der Reise. Der Fahrplan eines Frachtführers zeigt die Tage von Hafen zu Hafen für einen benannten Dienst. Abholung, Ausfuhrschritte, Zollfreigabe in Mexiko und Zustellung deckt er nicht ab.

Diese Seite nennt keine feste Transitzeit, weil sich Fahrpläne je Dienst und je Woche ändern. Lassen Sie sich im Angebot den Dienst, seine Tage von Hafen zu Hafen, einen etwaigen Umschlaghafen und das Datum des Fahrplans nennen. Preis und Zeitplan werden im schriftlichen Angebot bestätigt.

Was den Preis verändert

• Saison und Mitteilungen der Reederei — Reedereien kündigen Ratenänderungen und Zuschläge per Mitteilung an. Fragen Sie nach dem Gültigkeitsdatum des Angebots und welche Mitteilungen es bereits enthält.
• Hafen und Küste — Manzanillo und Veracruz liegen an verschiedenen Küsten. Die Seeroute und die Lkw-Strecke zu Ihrer Adresse verändern beide die Summe.
• Dichte und W/M — Leichte, sperrige LCL-Ladung wird nach Volumen berechnet. Kompakteres Verpacken kann die CBM-Zahl senken, erhalten Sie aber den Schutz, den Ihre Waren brauchen.
• Gefahrgut und Batterien — Lithiumbatterien und anderes Gefahrgut brauchen eine Freigabe und zusätzliche Dokumente. Sie können Gebühren verursachen oder einschränken, welche Dienste die Ladung annehmen.
• Mindestbeträge — Kleine LCL- und Luftfrachtsendungen zahlen oft einen Mindestbetrag statt der Rate je Einheit. Lassen Sie sich den Mindestbetrag schriftlich geben.
• Incoterm und wer was zahlt — Bei FOB bucht der Käufer die Seefracht. Bei CIF zahlt sie der Verkäufer bis zum mexikanischen Hafen. Prüfen Sie mit unserem Leitfaden zu den Incoterms, welche Kosten bereits im Warenpreis enthalten sind.
• Zolltarifposition — Der Zollsatz folgt der Position, und die IVA wird zusätzlich zum Zoll erhoben. Eine andere Position kann die Einstandskosten stärker verändern als die Fracht.
• Freistandzeit und Lagerung — Lagergeld im Hafen und zeitabhängige Containergebühren beginnen nach Ablauf der Freistandzeit laut Bedingungen. Eine langsame Zollfreigabe kann Gebührentage hinzufügen.

Durchgerechnetes Budgetbeispiel

Dies ist ein Beispiel, kein Angebot. Die Frachtrate bleibt eine Variable. Der Zollwert von MXN 100.000 ist eine angenommene Zahl für die Rechnung, kein Preis.

1. Die berechneten Einheiten zählen: Eine Sendung mit 1,5 CBM und 300 kg wird nach der Regel von 1 CBM je 1.000 kg als 1,5 W/M-Einheiten berechnet. Die Seefracht beträgt 1,5 mal die angebotene Rate, oder den Mindestbetrag, falls dieser höher ist.
2. Den Zollwert ansetzen: Nehmen Sie einen Zollwert von MXN 100.000 an. Fragen Sie Ihren Zollagenten, welche Kosten bei Ihrer Einfuhr in den Zollwert einfließen.
3. Den Zoll addieren: Angenommen, der allgemeine Satz der Position beträgt 35%, der Satz, den das Dekret von 2026 für 6109.10.03 aufführt. Die IGI beträgt dann MXN 35.000.
4. Die DTA addieren: Bei 8 Promille beträgt die DTA auf MXN 100.000 insgesamt MXN 800, sofern kein Fall mit Festgebühr gilt.
5. Die IVA addieren: Die Grundlage der IVA ist 100.000 + 35.000 + 800, also MXN 135.800, zuzüglich etwaiger anderer Einfuhrabgaben. Bei 16% beträgt die IVA MXN 21.728.
6. Fracht und lokale Gebühren addieren: Fracht, Hafengebühren, die Gebühr des Zollagenten und die Zustellung kommen laut Angebot hinzu. Vergleichen Sie vollständige Angebote mit demselben Umfang und denselben Daten.

Was Sie für ein Angebot senden sollten

Eine vollständige Anfrage ergibt einen vollständigen Preis. Nutzen Sie den CBM-Rechner für das Volumen. Unsere Seite zu Mexiko behandelt Häfen und Zollhinweise für das Land.

• Die Stadt oder der Hafen in China und der mexikanische Hafen oder die Lieferadresse
• Die Anzahl der Packstücke und wie sie verpackt sind: Kartons, Paletten oder Kisten
• Die verpackten Maße jedes Stücks, in Zentimetern
• Das Bruttogewicht einschließlich Verpackung
• Eine klare Beschreibung der Waren und die Zolltarifposition, falls bekannt
• Das Datum, an dem die Ladung versandbereit ist
• Der mit Ihrem Lieferanten vereinbarte Incoterm
• Hafen zu Hafen oder Tür zu Tür
• Etwaiges Gefahrgut, Batterien oder Temperaturanforderungen

Fragen zu den Frachtkosten von China nach Mexiko

Quellen und Referenzen

• Shanghai Shipping Exchange — SCFI, Ausgabe vom 18. September 2026 — Führt eine Route zur Westküste Mittel- und Südamerikas (Manzanillo); die öffentliche Seite zeigt dafür keinen Wert. Geprüft am 23. September 2026.
• Diario Oficial de la Federación — Dekret zur Änderung von Zolltarifpositionen der LIGIE, 29. Dezember 2025 — In Kraft seit 1. Januar 2026 (erster Übergangsartikel). Position 6109.10.03 mit 35% aufgeführt. Geprüft am 23. September 2026.
• Mexikanische Abgeordnetenkammer — Bundesgebührengesetz, geltende Fassung, Art. 49 — Geltende Fassung; letzte Reform im DOF am 7. November 2025 veröffentlicht, Beträge durch das DOF vom 28. Dezember 2025 aktualisiert. Fraktion I: 8 Promille des für den Einfuhrzoll verwendeten Werts. Geprüft am 23. September 2026.
• SAT — Mehrwertsteuergesetz, Art. 1 — Einfuhren werden mit 16% besteuert. Geprüft am 23. September 2026.
• SAT — Mehrwertsteuergesetz, Art. 27 — Grundlage bei Einfuhr: Zollwert zuzüglich IGI und anderer Einfuhrabgaben. Geprüft am 23. September 2026.
• SAT — Importeure und der Padrón de Importadores — Registrierungspflicht nach den Artikeln 59, 59-A und 59-B des Zollgesetzes. Geprüft am 23. September 2026.
• Wirtschaftsministerium — Länder mit Handelsabkommen mit Mexiko — 14 Freihandelsabkommen mit 52 Ländern; China ist kein Freihandelspartner. Seite datiert vom 1. Juni 2026; geprüft am 23. September 2026.
• Wirtschaftsministerium — SIAVI-Tarifabfrage — Tarifinformationen je Position. Hier wird daraus kein Produktsatz zitiert. Geprüft am 23. September 2026.
• IATA — Tarife und Regeln für Luftfracht — Konzept des Volumengewichts; prüfen Sie den Divisor jedes Dienstes. Geprüft am 23. September 2026.