Route und Zeitplan
Vergleichen Sie den vorgeschlagenen Transport und die voraussichtliche Laufzeit Ihrer Fracht.
Versandkorridor
Frachtversand von China nach Deutschland.
Ein 40-Fuß-Container von China nach Hamburg oder Bremerhaven kostet etwa 3.500–4.500 US$, ein 20-Fuß-Container etwa 2.000–2.600 US$. Drewry bewertete Shanghai–Rotterdam am 10. September 2026 mit 3.997 US$ pro 40 Fuß. Rechnen Sie mit 30–38 Tagen auf See und 5–8 Tagen per Luftfracht, von Haus zu Haus. Deutschland erhebt 19 % Einfuhrumsatzsteuer, und der Zoll richtet sich nach Ihrem Warencode. Suaid Global koordiniert die Sendung über Partnerreedereien und lizenzierte Zollagenten.
Die Route
Ein Korridor, keine Carrier-Bindung.
Suaid Global vergleicht Routing, Transportart, Zollanforderungen und Endzustellung als einen Plan – so passt die angebotene Option zu Zeitplan, Dokumentation und Gesamtkosten.
Korridor im Überblick
- Ocean FCL
- 30–38 Tage
- Ocean LCL
- 28–40 Tage
- Luftfracht
- 5–8 Tage
- Ursprungs-Gateways
- Port of Shanghai (Yangshan) · Port of Ningbo-Zhoushan · Port of Shenzhen (Yantian)
- Ziel-Gateways
- Port of Hamburg · Port of Bremerhaven · Frankfurt Airport (air)
- Top-Ladung
- Elektronik & Unterhaltungstechnik · Maschinen & Industrieausrüstung · Autoteile & Komponenten · Möbel & Haushaltswaren · Textilien & Bekleidung · Solar- & Erneuerbare-Energien-Ausrüstung · Spielzeug & Konsumgüter
Laufzeiten
Nach Transportart.
Nutzen Sie diese als Planungsspannen. Das Tür-zu-Tür-Timing hängt weiterhin von Abholung, Abfertigung, Hafenstandzeit und Endzustellung ab.
| Transportart | Laufzeit | Am besten geeignet | |
|---|---|---|---|
| Ocean FCLChina nach Deutschland | 30–38 Tage | Volle 20-Fuß-, 40-Fuß- oder 40-Fuß-High-Cube-Container, sinnvoll ab etwa 10–15 CBM. Planungsspanne von etwa 2.000–2.600 US$ für einen 20-Fuß- und 3.500–4.500 US$ für einen 40-Fuß-Container nach Hamburg oder Bremerhaven. Das ist Fracht von Hafen zu Hafen. Terminalgebühren, Zoll und Zustellung kommen hinzu. | Diese Transportart anfragen |
| Ocean LCLChina nach Deutschland | 28–40 Tage | Kleinere Partien, die sich einen Container teilen. Die Basisfracht liegt bei etwa 70–150 US$ pro CBM (FreightAmigo, Anfang 2026). Ihre Ladung wird nach Gewicht oder Volumen abgerechnet, je nachdem, was größer ist. CFS-Gebühren, Zoll und Zustellung kommen hinzu. | Diese Transportart anfragen |
| LuftfrachtChina nach Deutschland | 5–8 Tage | Eilige, hochwertige oder zeitkritische Ware nach Frankfurt (FRA) und zu anderen deutschen Flughäfen. Freightos meldete 4,88 US$/kg vom Fernen Osten nach Europa in der Woche vor seinem Update vom 8. September 2026. Sie zahlen nach frachtpflichtigem Gewicht. | Diese Transportart anfragen |
Die Spannen sind Planungswerte aus dem Korridorprofil. Datierte Angebote bestätigen die Annahmen zu Abfahrt, Uplift, Drayage und Abfertigung.
Referenzen mit Datum
China–Deutschland Fracht: Preisreferenzen mit Datum
Das sind die veröffentlichten Zahlen hinter den obigen Spannen, mit Quelle und Datum. Der Drewry-Wert erfasst nur den Transport von Hafen zu Hafen. Vor- und Nachlauf an Land, Dokumente und Verzollung liegen außerhalb. Unser Leitfaden zu den Versandkosten China–Deutschland erklärt jede Kostenposition.
| Verkehrsträger und Einheit | Referenz | Quelle und Datum |
|---|---|---|
| Seefracht, 40-Fuß-Standardcontainer, Shanghai–Rotterdam | 3.997 US$ | Drewry, Weltcontainerindex (World Container Index), 10. September 2026 |
| Seefracht, 20-Fuß-Standardcontainer, Ferner Osten–Nordeuropa | 2.300 US$ | FAK-Preis von Hapag-Lloyd, Abfahrten ab 15. Mai 2026 |
| Seefracht, 40-Fuß-Standardcontainer, Ferner Osten–Nordeuropa | 3.500 US$ | FAK-Preis von Hapag-Lloyd, Abfahrten ab 15. Mai 2026 |
| Seefracht, 20 und 40 Fuß nach Hamburg oder Bremerhaven | 2.000–2.600 US$ und 3.500–4.500 US$ | Planungsspanne von Suaid Global, wie in unserem Kostenleitfaden, September 2026 |
| LCL, China–Europa, Basisfracht pro CBM | 70–150 US$ | LCL-Leitfaden von FreightAmigo, Anfang 2026 |
| Luftfracht, Ferner Osten–Europa, pro frachtpflichtigem kg | 4,88 US$ | Freightos, Woche vor dem Update vom 8. September 2026 |
Budget
Rechenbeispiel: 57 CBM von Shanghai nach Hamburg
So summiert sich eine Sendung im vollen Container, vom Containerpreis bis zur Einfuhrumsatzsteuer. Zum Vergleich folgen eine kleine Partie und eine Luftfracht-Option.
- Equipment wählen — 57 CBM passen unter die 67,7 m³, die Maersk für einen leeren 40-Fuß-Standardcontainer angibt. Prüfen Sie den tatsächlichen Ladeplan und lassen Sie auch einen 40-Fuß-High-Cube bepreisen.
- Größenordnung prüfen — Ein 40-Fuß-Container nach Hamburg kostet etwa 3.500–4.500 US$. Drewry sah Shanghai–Rotterdam am 10. September 2026 bei 3.997 US$.
- Weitere Positionen addieren — Addieren Sie Abholung, Ausfuhrverzollung in China, Terminalgebühren in Deutschland, Gebühr des Zollagenten und Zustellung. Entnehmen Sie jeden Betrag dem schriftlichen Angebot.
- Einfuhrumsatzsteuer berechnen — Addieren Sie Zollwert, Zoll und Transportkosten bis zum ersten Bestimmungsort in der EU. Multiplizieren Sie mit 19 %. Je 10.000 EUR Bemessungsgrundlage beträgt die Einfuhrumsatzsteuer 1.900 EUR.
- LCL für eine kleine Partie vergleichen — Eine Partie mit 2 CBM und 800 kg wird als 2 Einheiten abgerechnet. Bei 70–150 US$ pro CBM beträgt die Basisfracht 140–300 US$ vor Gebühren und Steuern.
- Luftfracht für eilige Ware vergleichen — Bei 4,88 US$/kg ergeben 400 kg frachtpflichtiges Gewicht 1.952 US$ Fracht vor Mindestbeträgen, Gebühren und Steuern.
Deutschland
Kosten und Regeln am deutschen Ende
Diese Kosten entstehen in Deutschland, nachdem das Schiff oder Flugzeug angekommen ist. Manche sind amtliche Steuern mit gesetzlichem Satz. Andere sind Servicegebühren von Terminals, Zollagenten und Transportunternehmen.
| Kostenposition | Veröffentlichter Betrag oder Regel | Wo prüfen |
|---|---|---|
| Einfuhrumsatzsteuer | Regelsatz 19 %; 7 % für gelistete Waren | Deutsches Umsatzsteuergesetz, UStG §12 |
| Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer | Zollwert, plus Zoll und Transport bis zum ersten Bestimmungsort in der EU | UStG §11 und deutscher Zoll |
| Zoll | Festgelegt je Warencode und Ursprung; kein einheitlicher Satz | TARIC-Datenbank der EU |
| EORI-Nummer | Von einem Importeur in der EU für Zollverfahren benötigt | Europäische Kommission |
| Umschlag am Terminal im Hafen | Im Angebot bestätigen | Tarif des Terminals oder der Reederei |
| Gebühr des Zollagenten | Im Angebot bestätigen | Das schriftliche Angebot des Zollagenten |
| Zustellung ab Hamburg oder Bremerhaven | Im Angebot bestätigen | Lkw- oder Bahnangebot |
Fahrplan
Was die Fahrzeit nicht enthält
Eine Fahrzeit deckt die Reise von Hafen zu Hafen ab. Die folgenden Stufen fügen Ihrer Zeit von Haus zu Haus Tage hinzu. Die Route durch den Suezkanal oder um das Kap der Guten Hoffnung verändert zudem die Reise, also fragen Sie nach den Tagen eines benannten Dienstes. Unser Leitfaden zur Rotmeer-Route listet auf, was Sie prüfen sollten.
- Abholung und Ausfuhrverzollung in China.
- LCL-Konsolidierung im Lager am Ursprung.
- Warten auf den Annahmeschluss (Cutoff) und Verladung.
- Umschlag in einem anderen Hafen, falls der Dienst einen hat.
- Entladung und Freigabe in Hamburg oder Bremerhaven.
- Verzollung und Zahlung der Einfuhrumsatzsteuer.
- Zustellung an Ihre Adresse.
Angebot
Was Sie für ein Angebot China–Deutschland senden sollten
- Abholstadt in China und Lieferstadt in Deutschland oder die Häfen, etwa Shanghai und Hamburg.
- Anzahl der Packstücke, verpackte Maße und Bruttogewicht. Der CBM-Rechner berechnet das Volumen.
- Art der Ware, mit Warencode, falls vorhanden.
- Bereitstellungsdatum der Ladung und der mit Ihrem Lieferanten vereinbarte Incoterm.
- Haus-zu-Haus oder Hafen zu Hafen und ob Sie Verzollung in Deutschland brauchen.
- Batterien, Gefahrgut oder Temperaturanforderungen.
- Ob Ihr Unternehmen bereits eine EORI-Nummer hat.
- Für eine erste Schätzung je Verkehrsträger probieren Sie den Frachtrechner.
Planung
Zoll- und Gesamtkostenplanung.
Dieser Korridor ist nicht nur eine Frachtstrecke. Zölle, Behördenprüfungen, Dokumenten-Timing und die Wahl der Transportart beeinflussen die tatsächlichen Gesamtkosten.
Planungsspanne Seefracht30–38 Tage typisch
Planungsspanne Luftfracht5–8 Tage typisch
AngebotsmodellPauschal Routing-Prüfung
Vor der Buchung geprüft
Was den Plan verändert
ZollanforderungenJede Sendung von China nach Deutschland braucht eine Handelsrechnung und eine Packliste. Fügen Sie bei Seefracht ein Konnossement oder bei Luftfracht einen Luftfrachtbrief hinzu. Ihr Unternehmen braucht als Importeur eine EORI-Nummer für Zollverfahren in der EU. Viele Produkte erfordern außerdem die CE-Kennzeichnung oder einen anderen Konformitätsnachweis. Klären Sie das für Ihre Waren vor dem Versand. Ein Zollagent reicht die Anmeldung in Ihrem Namen beim deutschen Zoll ein. Lizenzierte Zollagenten aus unserem Partnernetz können Warencode, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer prüfen, bevor die Ladung ankommt. Umschlag am Terminal, Gebühr des Zollagenten und Zustellung ab Hafen stammen aus schriftlichen Angeboten, nicht aus einem öffentlichen Tarif. Der deutsche Zoll erhebt die Einfuhrumsatzsteuer zusammen mit dem Zoll, wenn Waren von außerhalb der EU eingeführt werden. Ein fehlendes Dokument kann einen Container am Terminal festhalten, und Lagergebühren fallen an, sobald die kostenfreie Lagerzeit endet. Senden Sie Rechnung und Packliste zur Prüfung, bevor die Ladung China verlässt.
Tarif- und ZollbehandlungDie EU legt den Zoll für alle Mitgliedstaaten fest, daher wendet Deutschland für Ihren Warencode den EU-Satz an. Suchen Sie den Code mit China als Ursprung in der TARIC-Datenbank der EU. Diese Seite nennt keinen Satz je Produkt, weil der Code den Zoll bestimmt. Manche chinesischen Produkte unterliegen zusätzlich Antidumping- oder Antisubventionszöllen. Sie gelten je Produkt und manchmal je Hersteller, und TARIC zeigt sie an, wenn Sie den Ursprung eingeben. Deutschland erhebt dann Einfuhrumsatzsteuer von 19 %, für gelistete Waren 7 %, auf den Zollwert plus Zoll und Transport bis zum ersten Bestimmungsort in der EU. Je 10.000 EUR Bemessungsgrundlage beträgt die Einfuhrumsatzsteuer 1.900 EUR.
Carrier-neutrales RoutingOptionen werden nach Fahrplan, Umschlagrisiko, Zollrisiko und Endzustellung verglichen – nicht nach Carrier-Präferenz.
Leistungen
Leistungen auf diesem Korridor.
Hinweise
Alle Einblicke anzeigen Leitfäden für diesen Korridor.
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FAQ
China nach Deutschland, beantwortet.
Planungsantworten aus dem Korridorprofil. Ein datiertes Angebot bestätigt Route, Carrier und Zollannahmen für Ihre Sendung.
Ein 40-Fuß-Container von China nach Hamburg oder Bremerhaven kostet etwa 3.500–4.500 US$, ein 20-Fuß-Container etwa 2.000–2.600 US$. Drewry sah Shanghai–Rotterdam am 10. September 2026 bei 3.997 US$ pro 40 Fuß. Das ist Fracht von Hafen zu Hafen. Terminalgebühren, Zoll und Zustellung kommen hinzu.
LCL von China nach Deutschland kostet etwa 70–150 US$ pro CBM Basisfracht, die Spanne China–Europa aus dem Leitfaden von FreightAmigo von Anfang 2026. CFS-Gebühren, Zoll und Zustellung kommen hinzu. Die Rate gilt für den größeren Wert aus Gewicht und Volumen, wobei 1 CBM als 1.000 kg zählt.
Freightos meldete 4,88 US$/kg vom Fernen Osten nach Europa für die Woche vor seinem Update vom 8. September 2026. Ihr Preis basiert auf dem frachtpflichtigen Gewicht, dem höheren von Bruttogewicht und Volumengewicht. Mindestbeträge und Gebühren verändern die Summe.
Rechnen Sie mit 30–38 Tagen von Haus zu Haus für einen vollen Container auf See und mit 28–40 Tagen für LCL. Luftfracht dauert 5–8 Tage von Haus zu Haus. Die Route durch den Suezkanal oder um das Kap der Guten Hoffnung verändert die Fahrzeit, also fragen Sie nach den Tagen eines benannten Dienstes.
Beide sind große deutsche Containerhäfen. Die richtige Wahl hängt davon ab, wohin Ihre Waren danach gehen, vom Dienst der Reederei und von den Terminalgebühren im jeweiligen Angebot. Nennen Sie den Hafen in Ihrer Anfrage und vergleichen Sie schriftliche Angebote für beide.
Rechnen Sie mit Einfuhrumsatzsteuer, gegebenenfalls Zoll, Umschlag am Terminal, Gebühr des Zollagenten und Zustellung. Die Einfuhrumsatzsteuer beträgt im Regelsatz 19 %. Terminal-, Zollagenten- und Zustellgebühren stammen aus dem schriftlichen Angebot, nicht aus einem öffentlichen Tarif.
Ein Importeur in der EU braucht für Zollverfahren eine EORI-Nummer. Hat Ihr Unternehmen noch keine, kann Ihr Zollagent erklären, wie Sie sie erhalten. Holen Sie sie ein, bevor die Ladung ankommt, damit die Verzollung nicht wartet.
Manche schon. Die EU erhebt auf bestimmte chinesische Produkte Antidumping- oder Antisubventionszölle, festgelegt je Produkt und manchmal je Hersteller. TARIC zeigt sie an, wenn Sie Ihren Warencode mit China als Ursprung eingeben. Ein lizenzierter Zollagent kann das vor dem Versand bestätigen.
Nennen Sie Abhol- und Lieferort oder die Häfen, etwa Shanghai und Hamburg. Ergänzen Sie Anzahl der Packstücke, verpackte Maße, Bruttogewicht, Art der Ware und Bereitstellungsdatum. Geben Sie den Incoterm und etwaigen Bedarf bei Batterien oder Temperatur an. Suaid Global koordiniert die Sendung über Partnerreedereien und lizenzierte Zollagenten.
Vor der Buchung
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Kosten und Leistungsumfang
Prüfen Sie enthaltene Leistungen, Ausschlüsse und Angaben, die noch bestätigt werden müssen.
Ein klarer nächster Schritt
Eine Ansprechperson prüft Ihre Anfrage und klärt mit Ihnen die Angaben, die für das Angebot benötigt werden.
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Nennen Sie uns Ladung, Volumen, Incoterm und Zeitplan. Ein Koordinator antwortet mit Routing-Optionen und einem Pauschalpreis.
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