Flete Aéreo de China a EE. UU.: Rutas, Costo por Kg y Tránsito 2026

El flete aéreo de China a EE. UU. suele costar de $3.50 a $5.50 por kg para carga estándar, cobrado según el peso facturable. La temporada alta, de octubre a diciembre, lo empuja a $5.00–$8.00 por kg. Las tarifas más bajas salen de Shanghái y Hong Kong, donde la competencia entre aerolíneas es más fuerte. Los aeropuertos chinos más pequeños o regionales suelen añadir una prima, porque la carga tiene que conectar primero por un hub. Su tarifa final también depende del aeropuerto de destino, el tipo de carga y con cuánta antelación reserve. Pida una tarifa en vivo en /quote/ — solo denos su código HS, el peso y los plazos.

El flete aéreo de China a EE. UU. toma de 3 a 6 días puerta a puerta, incluyendo el despacho de exportación, el vuelo y la aduana de EE. UU. Los servicios aéreo exprés — DHL, FedEx o UPS — pueden ser algo más rápidos para paquetes pequeños de menos de 100 kg. El tiempo de vuelo en sí es de menos de un día. El despacho de exportación en China y el procesamiento de CBP a la llegada explican la mayor parte de la diferencia. Cuente con esperas más largas durante el Año Nuevo Chino y la temporada alta del Q4, cuando la capacidad de carga aérea se aprieta en todos los gateways chinos. Reserve su espacio temprano si su envío tiene una fecha de entrega dura.

Elija flete aéreo para carga urgente, de alto valor o ligera — cuesta más por kg pero tarda días, no semanas. Elija flete marítimo para carga voluminosa o pesada, donde el costo importa más que la velocidad. El aéreo tarda 3–6 días. El FCL y el LCL marítimos tardan 25–45 días, puerta a puerta. El punto de equilibrio suele estar alrededor de los 500 kg. Por debajo, la velocidad del aéreo a menudo ahorra más en costo de inventario de lo que añade en flete. Por encima, el marítimo suele ganar en costo total en destino. Compare las opciones marítimas FCL y LCL si su envío es más grande o menos sensible al tiempo.

El flete aéreo desde China se factura por peso facturable — el que sea mayor entre el peso real y el peso volumétrico. El peso volumétrico es igual a largo × ancho × alto, en centímetros, dividido entre 6,000. Una caja de 60 × 40 × 50 cm tiene un peso volumétrico de 120,000 ÷ 6,000, es decir 20 kg. Si el peso real es de solo 12 kg, usted paga igualmente por 20 kg, el mayor de los dos. Los escalones de peso están en 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg y 1,000 kg. Las tarifas bajan en cada uno, así que ajustar su embalaje o consolidar cajas más pequeñas puede reducir su factura total.

Shanghái Pudong (PVG) es uno de los aeropuertos de carga más activos de China, y la opción por defecto para las fábricas del este de China. Hong Kong International (HKG) ofrece fuerte capacidad hacia los gateways de la Costa Oeste de EE. UU., y muchos embarcadores de electrónica de la zona de Shenzhen llevan su carga allí por camión para consolidarla. Guangzhou Baiyun (CAN) y Pekín Capital (PEK) operan servicio directo de cargueros a EE. UU., sirviendo a las fábricas del sur y del norte de China. Del lado de EE. UU., Los Ángeles (LAX) maneja el mayor volumen transpacífico. Chicago O'Hare (ORD) y Nueva York JFK atienden a compradores del Medio Oeste y de la Costa Este con un último tramo más corto. Enrutamos cada envío por el mejor par de aeropuertos para la ubicación de su fábrica y su tipo de carga.

Sí. Los aranceles de la Sección 301 aplican igual al flete aéreo y al marítimo. El arancel se basa en la clasificación HTS de su producto, no en el modo de transporte. Las tasas van del 7.5% al 25%, y las órdenes ejecutivas IEEPA de 2025 añadieron otro 10% al 34% encima. Las tasas efectivas combinadas ya alcanzan el 30% al 50% o más en muchas categorías de productos. La exención de minimis suspendida de la Sección 321 también aplica a los envíos aéreos, así que incluso los paquetes pequeños necesitan ahora una entrada CBP formal. Agentes aduanales asociados y licenciados de nuestra red revisan su código HTS antes de cada envío, aéreo o marítimo, para confirmar su tasa arancelaria exacta.