カナダ発着の輸送。
北米の信頼できる代替拠点。バンクーバーのアジアゲートウェイからモントリオールの大西洋ルートまで、カナダの複雑なバイリンガル通関と越境規制を管理します。
カナダの貨物輸送を、運用フロー全体で調整。
カナダは世界第10位の経済大国であり、米国にとって最大の貿易相手国です（年間$600B超）。カナダへのロジスティクスには、CBSA（カナダ国境サービス庁）の規制、州ごとの違い、二言語（英語/フランス語）の書類への理解が必要です。主要なゲートウェイは、バンクーバー（アジアからの輸入）、モントリオール（欧州からの輸入）、陸路国境（デトロイト-ウィンザー、バッファロー-ナイアガラ）です。CBSAの通関は通常、米国CBPより速い（2–3日対3–5日）ですが、制限品目には輸入ライセンス（B-13書類）が必要となる場合があります。カナダ国内の陸送にはカナダのキャリアが必要で、米国のキャリアは国境を越えて合法的に営業できません。当社のパートナーネットワークはトロントとバンクーバーで事業を展開し、カナダの港で毎月200本以上のコンテナを通関しています。
CBSA（カナダ国境サービス庁）は、すべての輸入についてPARS（事前到着審査システム）による申告またはEDIによるリリースを義務付けています。制限品目（食品、医薬品、OGD関連品目）にはB-13輸入許可が必要です。関税はHSコードにより0–25%です。USMCAにより多くの商品の関税が撤廃されています。すべての輸送書類に二言語（英語/フランス語）の記載が必要です。港湾通関は標準で2–3日。CBP＋CBSA経由の陸路国境通関は1–3時間です。当社の有資格通関業者パートナーが、PARSの申告、B-13許可の取得、二言語書類の対応を行います。
国プロファイルで示す年間輸入額。
国プロファイルで示す年間輸出額。
貿易上の位置づけと市場環境。
海上、航空、陸上、通関、パートナーの選択肢を横断して比較します。
Port of Vancouver
Port of Vancouver（CAVEN）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Port of Montreal
Port of Montreal（CAMTR）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Port of Halifax
Port of Halifax（CAHFX）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Detroit-Windsor Land Border
Detroit-Windsor Land Border（CADTW）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Toronto Pearson Airport (YYZ)
Toronto Pearson Airport (YYZ)（CYYZ）はこの市場の航空貨物ゲートウェイです。緊急貨物、高額貨物、時間制約のある貨物に利用できます。搭載枠、締切、配送計画は実際の見積もりで確認してください。
トロント・ピアソン（YYZ）
航空貨物ゲートウェイ — Ontario.
バンクーバー（YVR）
航空貨物ゲートウェイ — British Columbia.
モントリオール（YUL）
航空貨物ゲートウェイ — Quebec.
カルガリー (YYC)
航空貨物ゲートウェイ — Alberta.
カナダを経由する貨物。
輸送プランは、製品カテゴリー、Incoterm、通関制度、ゲートウェイによって変わります。以下は、この市場についてすでに文書化されている貿易パターンです。
カナダへの初回輸入の前に必要なアカウント
カナダは貨物を確認する前に、輸入者が誰かを確認します。登録には数日かかるので、予約よりかなり前に始めてください。
- ビジネスナンバー — 税務当局から取得し、それに輸出入の口座をひも付ける必要があります。
- CARM アカウント — CBSA は輸入者の口座を CARM ポータルで管理します。登録したうえで、通関業者にアクセス権を与えてください。
- 財務的な裏付け — 輸入者は自社の名義で担保を差し入れることが求められます。現行の規則を通関業者に確認してください。
- 非居住輸入者 — 外国の売り手が輸入し、引き渡し条件で販売することもできます。その場合、関税と税を負担する者が変わります。
- 委任状 — 通関業者があなたに代わって送信するには、書面による権限が必要です。
- 製品の調査 — 他の官庁の許可証が必要な貨物もあります。発注の後ではなく、前に確認してください。
陸の国境か海港か。書類は変わります
カナダは輸送手段ごとに貨物の引き取り方法が違います。選んだ手段によって、問題を直せる時間の長さが決まります。
| 申告の種類 | 引き取りの通常の流れ | 備えること |
|---|---|---|
| 陸の国境でのトラック | 運転手が、到着前に用意した引き取り申請を提示します | データは数分前ではなく、数時間前にそろえます。申請が却下されれば、トラックは引き返すことになります。 |
| 鉄道 | 鉄道の積荷目録に基づいて引き取ります | リードタイムが長くなり、輸送中にデータを直せる機会も減ります。 |
| 海上コンテナ | 港で海上積荷目録に基づいて引き取ります | ターミナル費用とフリータイムが関わります。コンテナが着く前に内陸輸送を手配してください。 |
| 航空 | 航空運送状に基づいて引き取ります | 早いですが、官庁の審査はそのまま適用され、出荷が止まることもあります。 |
| クーリエ | 少額貨物をまとめた荷動き | 簡単ですが、1件でも少額貨物の限度額を超えると、正式な申告が必要になります。 |
CBSA が求めるかたちで USMCA を申請する
USMCA の関税減免は自分で申請するものであり、数年後にも証明できなければなりません。
- 公式の様式はありません — 証明は、必要な記載項目の集まりです。インボイスそのものに記載できます。
- 取引の当事者なら誰でも証明できます — 事実を把握していれば、輸出者、生産者、輸入者のいずれも署名できます。
- 包括的な証明は繰り返しの注文もカバーします — 1通の書類で、同一の貨物について定めた期間をカバーできます。
- 規則は製品ごとに異なる — 関税分類の変更で要件を満たす貨物もあれば、域内付加価値で満たす貨物もあります。自社の関税番号の規則を読んでください。
- 第三国を経由しますか — 域外に出た貨物は、特恵を失うことがあります。積み替えと国外での保管に注意してください。
- 証明を保管する — 後から裏付けできない申請は、関税に利息が加わって返ってきます。
二言語表示は販促の問題ではなく、国境での問題です
カナダで販売する消費者向け商品は、英語とフランス語で表示します。カナダでの貼り替えは時間も費用もかかるので、出荷地で直してください。
- 製品の特定と数量 — 買い手が実際に目にする包装に、両方の言語を表示します。
- メートル法の単位 — カナダはメートル法の単位を求めます。ヤード・ポンド法だけの表示は問題になります。
- 販売者の名称と住所 — ラベルには、責任を負うカナダ側の当事者を記載しなければなりません。
- 食品のラベル — 原材料、アレルゲン、栄養成分には、独自の二言語表示の規則があります。
- 安全表示と注意書き — 注意書きは取扱説明書に埋もれさせず、両方の言語で読めるようにしなければなりません。
- 到着後のラベル貼り替え — 認可された施設なら可能ですが、荷役が増え、納期も後ろにずれます。
カナダの国境で数日を失う小さな間違い
どれも複雑ではありません。ただ、繰り返し起きているものです。
- カナダ向けの記載が欠けたインボイス — 買い手、売り手、取引条件、原産地を、すべて漏れなく記載しなければなりません。
- 通貨の記載なし — 金額がドル建てなのに通貨名の記載がないインボイスは、課税価格の決定を止めます。
- 処理マークのない木材梱包材 — 未処理のパレットは受け入れられません。コンテナを封印する前に刻印を確認してください。
- 内陸配送を頼まれた米国の運送業者 — カナダ国内の輸送はカナダの運送業者が担います。引き渡し地点を計画してください。
- 関税と税の混同 — 関税がゼロでも売上税はかかります。両方を見込まなければ、陸揚げ後の総コストが狂います。
- 返送への備えがない — 返送する貨物には、それ専用の申告が必要です。受け入れを拒否されてからではなく、出荷の前に通関業者と経路を決めてください。
カナダのガイドと関連するロジスティクスのインサイト。
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