コロンビア発着の輸送。
コロンビアの太平洋岸とカリブ海沿岸の戦略的拠点。当社のパートナーネットワークがブエナベンチュラとカルタヘナの港を多モーダル輸送とDIAN通関で管理します。
コロンビアの貨物輸送を、運用フロー全体で調整。
コロンビアはアンデス南米最大の経済大国（GDP $400B超）であり、アンデス共同体（CAN：コロンビア、エクアドル、ペルー、ボリビア）の主要な貿易ハブです。コーヒー輸出で世界第1位であり、アパレル、フットウェア、花卉の製造拠点として成長しています。コロンビアへのロジスティクスには2つの主要な港があります：カルタヘナ（カリブ海側、取扱量の60%）とブエナベントゥラ（太平洋側、40%）です。港からボゴタ（内陸部）への陸送は、山岳地帯を通る陸上トラック輸送（24–48時間、通行料が高額）が必要です。コロンビアの税関（DIAN）はアルゼンチン/ブラジルと比べて比較的わかりやすいものの、特定のルートでは貨物盗難が懸念されます。アンデス諸国の関税はCANを通じて交渉されています（関税引き下げ5–15%）。当社のパートナーネットワークはカルタヘナとボゴタで事業を展開し、毎月150本以上のコンテナを通関しています。
DIAN（コロンビア税務当局）は電子システムを通じて税関を管理しています。すべての貨物に輸入申告（DAI）が必要です。関税はHSコードにより0–35%、CAN特恵税率により5–15%の関税引き下げがあります。大半の商品に輸入ライセンスは不要です（例外：食品、医薬品、センシティブな品目）。港湾通関はカルタヘナで3–5日、ブエナベントゥラで2–4日です。ボゴタへの陸送には24–48時間と通行料（COP $30,000–$80,000）が加わります。特定のルートでは貨物盗難が頻発しており、高価値貨物には武装エスコートをお勧めします。当社の有資格通関業者パートナーがDAIの申告を行い、セキュリティ調整を含む陸送ロジスティクスに対応します。
国プロファイルで示す年間輸入額。
国プロファイルで示す年間輸出額。
貿易上の位置づけと市場環境。
海上、航空、陸上、通関、パートナーの選択肢を横断して比較します。
Port of Cartagena
Port of Cartagena（COCAR）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Port of Buenaventura
Port of Buenaventura（COBUN）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Bogotá El Dorado Airport
Bogotá El Dorado Airport（SKBO）はこの市場の航空貨物ゲートウェイです。緊急貨物、高額貨物、時間制約のある貨物に利用できます。搭載枠、締切、配送計画は実際の見積もりで確認してください。
ボゴタ (BOG)
航空貨物ゲートウェイ — Cundinamarca.
カルタヘナ (CTG)
航空貨物ゲートウェイ — Bolívar.
メデジン (MDE)
航空貨物ゲートウェイ — Antioquia.
コロンビアを経由する貨物。
輸送プランは、製品カテゴリー、Incoterm、通関制度、ゲートウェイによって変わります。以下は、この市場についてすでに文書化されている貿易パターンです。
積荷目録から引き取りまで：DIAN が進める手順
コロンビアの通関は、別々の申告がつながったものです。どれか1つが止まれば、その修正の間、貨物は待たされます。
| 手順 | 内容 | 止まる原因 |
|---|---|---|
| 積荷目録 | 運送人が到着時に貨物を報告します | 自社の書類と食い違うデータ |
| 内陸運送票 | 貨物を港から内陸のデポへ運びます | その貨物の取扱許可がないデポ |
| 価格の申告 | 価格の積み上げを示す別紙 | 積み上げから抜けた運賃や保険料 |
| 輸入申告 | 関税番号、価格、税額を記した申告そのもの | 記載された貨物と一致しない関税番号 |
| 納付 | 認可された銀行を通じた関税と税の納付 | 誤った参照番号での納付 |
| 引き取り許可 | 貨物を搬出するための許可 | 引き取り前に出される検査指示 |
初回出荷の前に必要な製品の承認
税関は関門の1つにすぎません。製品を所管する当局はもう1つの関門で、その多くは初回出荷の前に登録を終えることを求めます。
- 食品、医薬品、医療機器、化粧品 — 保健当局が製品と輸入者を登録します。数週間ではなく、数か月を見込んでください。
- 植物、動物、農業資材 — 農業機関が許可証を発行し、到着時に貨物を検査します。
- 肥料、種子、農薬 — 製品ごとに登録します。処方ごとに別々に扱われます。
- 通信機器 — 電波を出す機器は、販売の前に承認が必要です。
- 用途が規制される化学品 — 他の用途と結びついた許可証が必要な物質もあります。取得には時間がかかります。
- 中古品と再生品 — いくつかの区分で制限があります。買う前に輸入できるか確認してください。
- 出荷の前に登録する — これらの承認は、製品だけでなく会社にも結びついています。どちらも港で急いで済ませることはできません。
コロンビアでは貨物の保安が輸送計画の一部です
コロンビアのサプライチェーン保安の実務は成熟しており、買い手もそれを前提にしています。事故の後に足すのではなく、最初から組み込んでください。
- 積み込み時にコンテナを点検する — バン詰めの前にコンテナの7か所を点検し、それぞれ写真に撮ってください。
- ハイセキュリティシール — 番号を記録したボルトシールを使い、その番号をすべての書類に記載してください。
- 保安の認証 — 業界団体や税関が運営する制度を使うと、通関はより早く、見通しも立てやすくなります。
- 護衛付きの陸送 — 高価な積荷は追跡を付けて運び、路線によっては護衛も付けます。
- 停車地点を計画する — 夜間の駐車場所と休憩地点は事前に決めてください。その場任せの停車が弱点になります。
- 汚染の検査 — 正規の積荷に説明のつかない荷物が混じるのは重大な問題です。点検して記録してください。
自由貿易地域が役に立つ場面
コロンビアには確立された自由貿易地域の制度があります。貨物は特別な制度のもとで地域内に入り、国内市場へ出るときに初めて課徴金がかかります。
- 課徴金の支払いを先送りする — 支払うのは陸揚げの時ではなく、貨物が国内市場に入るときです。
- 課徴金を払わずに再輸出 — 他国へ出ていく在庫は、国内の課税対象になりません。
- 自由貿易地域内での加工 — 組立、キッティング、ラベル貼りは通常認められます。自社の作業について範囲を確認してください。
- 自由貿易地域は立地で選ぶ — 港のそばの自由貿易地域と、顧客のそばの自由貿易地域は別物です。
- 自由貿易地域の利用者を通して行う — 手続きは認可された利用者を通して行うので、まずその関係を作ってください。
- すべての荷に向くわけではない — 自由貿易地域を使うと工程が1つ増えます。単発の出荷なら、通関して出す方が簡単なことが多いです。
港からボゴタまでの輸送が遅くなる原因
遅れの原因が港であることはまれです。ふつうは陸送区間と、その周りの書類です。
- トラックを手配していない — 内陸向けのトラックは数日前から計画されます。手配が遅れれば、港で待つことになります。
- 道路の制限を超える重量 — 山岳路線には軸重制限があります。重量超過のコンテナは分割され、そのために1日を失います。
- 選んだデポの誤り — すべてのデポがすべての貨物を扱えるわけではありません。自社の貨物について許可を持つデポを選んでください。
- 英語だけの書類 — スペイン語の書類は早く進み、問い合わせも減ります。
- 内陸輸送区間に保険がない — 海上保険の担保は港で終わることが多いです。貨物保険の条件を読んでください。
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