ペルー発着の輸送。
カヤオ港を主要ハブとする南米太平洋のゲートウェイ。当社のパートナーネットワークがSUNAT税関と全ペルーへの配送を管理します。
ペルーの貨物輸送を、運用フロー全体で調整。
ペルーは南米第3位の経済大国（GDP $500B超）であり、主要な鉱業国（銅、金、銀）で、魚粉の輸出では世界最大です。コロンビア、エクアドル、ボリビアとともにアンデス共同体（CAN）の加盟国です。ペルーへのロジスティクスは、リマから15 kmに位置するカヤオ港（取扱量の94%）が中心です。カヤオからペルー内陸部（アレキパ、プーノ、クスコ）への陸送には、標高3,000–4,000 mの山岳トラック輸送が必要で、所要時間は24–48時間以上です。ペルーの税関（ADUANET）はそこそこ効率的ですが、書類が多いのが特徴です。CANの関税は特恵税率（5–15%の引き下げ）を提供します。鉱業と農業が成長セクターです。当社のパートナーネットワークはリマとカヤオで事業を展開し、毎月120本以上のコンテナを通関しているほか、ボリビアへの大規模な陸路ロジスティクスも手掛けています。
ADUANET（ペルー税関システム）は電子輸入申告（DAU）を要求します。関税はHSコードにより0–35%、CAN加盟国は特恵税率（5–15%の引き下げ）が適用されます。一部の商品（食品、医薬品、センシティブな品目）には輸入ライセンスが必要です。港湾通関はカヤオで3–5日。内陸部への山岳輸送には24–48時間以上が加わります。危険物/食品/衛生関連品目でない限り、通常は追加検査はありません。当社の有資格通関業者パートナーが、DAUの申告、輸入ライセンスの取得、高地/安全性を考慮したルート計画を含む陸路ロジスティクスの管理を行います。
国プロファイルで示す年間輸入額。
国プロファイルで示す年間輸出額。
貿易上の位置づけと市場環境。
海上、航空、陸上、通関、パートナーの選択肢を横断して比較します。
Port of Callao
Port of Callao（PECLL）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Lima International Airport (LAP)
Lima International Airport (LAP)（SPIM）はこの市場の航空貨物ゲートウェイです。緊急貨物、高額貨物、時間制約のある貨物に利用できます。搭載枠、締切、配送計画は実際の見積もりで確認してください。
Lima (LIM)
航空貨物ゲートウェイ — Lima.
アレキパ (AQT)
航空貨物ゲートウェイ — Arequipa.
クスコ (CUZ)
航空貨物ゲートウェイ — Cusco.
ペルーを経由する貨物。
輸送プランは、製品カテゴリー、Incoterm、通関制度、ゲートウェイによって変わります。以下は、この市場についてすでに文書化されている貿易パターンです。
ペルーでは早めの申告が最大の決め手
本船の入港前に申告することも、陸揚げを待つこともできます。この選択だけで、コンテナが港に置かれる時間が変わります。
| ルート | 申告のタイミング | 意味 |
|---|---|---|
| 事前申告 | 本船の入港前 | 書類がそろっていれば、コンテナは陸揚げ後まもなく出せます。 |
| 到着後の申告 | 貨物を本船から降ろした後 | 遅くなり、申告している間に保管料が積み上がり始めます。 |
| グリーンチャネル | 書類はそのまま受理 | 引き取りはすぐに認められます。 |
| オレンジチャネル | まず書類を確認 | ページが1枚でも欠ければ、ここで止まります。一式そろえて提出してください。 |
| レッドチャネル | 貨物が開被されます | 職員が貨物を確認します。その分の時間を見込んでください。 |
| デポへ移す | 貨物は認可されたヤードへ運ばれます | 港は空きますが、工程が1つ増え、費用もかかります。 |
| 一部引き取り | 問題のない品目だけが搬出されます | 1品目だけ止められたときに役立ちます。積荷を分けられるか確認してください。 |
ペルーの関税番号で必要になる許可証
ペルーでは、いくつかの政府機関が輸入できるものを管理しています。多くは、貨物の出荷前に登録しておくことを求めます。
- 植物・動物の検疫 — 生鮮農産物、種子、木材、飼料、食肉は、許可証と原産地の書類が必要です。
- 食品安全 — 包装食品には衛生当局の承認が必要で、店頭で販売するにはスペイン語のラベルも要ります。
- 医薬品と医療機器 — 承認は製品ごと、買い手ごとに行われます。取得には時間がかかります。
- 監視対象の化学品 — 他の用途があるために監視されている投入材もあります。保有にはライセンスが必要です。
- 無線機器 — 電波を出す製品はすべて、運輸通信省の承認が必要です。
- 中古品 — 中古品は多くの種類が禁止されています。買った後ではなく、買う前に確認してください。
- 関税番号から始める — 必要な許可証は関税番号で決まります。番号を確定すれば、残りの一覧もはっきりします。
ペルー向け申告書類の組み立て方
ペルーの通関は書類で動きます。書類がそろっていれば早く進み、薄ければ最初の確認で止まります。
- 商業インボイス — 詳細、単価、貿易条件、指定地をすべて記載します。あいまいな書き方は問い合わせを招きます。
- パッキングリスト — 梱包ごとの重量と寸法を記載します。港の計量器で確認されます。
- 運送書類 — 記載された買い手は、申告上の納税者番号と1桁も違わず一致していなければなりません。
- 原産地証明書 — 関税の減免申請には必ず必要で、協定が定める機関が発行しなければなりません。
- 保険証券 — 課税価格の積み上げの一部です。保険がないと、価格の確定が難しくなります。
- 許可証と承認 — 申告と一緒に提出します。許可証が1つ欠けるだけで、書類一式が止まります。
- 書類一式、語る内容は1つ — どのページも、同じ重量、同じ数量、同じ価格を示さなければなりません。
- 容積の数値 — 予約の前にCBM計算ツールで容積を正しく出してください。
アンデス共同体の特恵を使う
アンデス共同体内の取引では関税が低くなります。それでも原産地規則は満たす必要があり、リスクは買い手が負います。
- 貨物が要件を満たしていること — 加盟国から出荷するだけでは足りません。貨物はその国で作られている必要があります。
- 書類には有効期限がある — 日付を確認してください。期限切れの書類は、関税を全額払うことを意味します。
- 直接船積み — 第三国で止まる場合は、貨物が管理下にあったことを示す書類が必要です。
- 他の協定の方が有利なこともある — ペルーは域外とも協定を結んでいます。申請の前に税率を比べてください。
- 記録を保管する — 確認は後から来ることがあります。申請が認められなければ、買い手が負担します。
- 買う前に確認する — 仕入先をまだ変えられるうちに、貨物が要件を満たすか確かめてください。
カヤオから高地へ：標高で変わること
海岸からの道は一気に標高を上げます。海面近くでは問題なく運べる貨物でも、内陸に着くと傷んでいることがあります。
- 密閉した包装は膨らむ — 密閉したドラム、パウチ、ボトルは、空気が薄くなると膨らみます。上部に空間を残すか、ガス抜きをしてください。
- 1回の輸送で暑さと寒さ — 海岸は暑く、峠は寒い。接着剤、塗装、板材はいずれもこの変化を受けます。
- 急カーブに備えた固縛 — カーブが続くと、直線路なら動かない荷でも動きます。しっかり固縛してください。
- 走行は遅くなる — 登坂と山の天候は計画を延ばします。納期はそれを見込んで決めてください。
- トラックの選択 — 登坂に向くトラックばかりではありません。運送業者が実際に何を出すのか確認してください。
- 重量物は分割する — 非常に重い1個口は山道に向きません。軽くして2回に分けて運ぶ方が安全なことが多いです。
- 峠の状況を確認する — 悪天候で閉鎖される路線もあります。閉鎖されたときにどう対応するか、運送業者に確認してください。
ペルーのガイドと関連するロジスティクスのインサイト。
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