Envíos desde y hacia Perú.
Puerta del Pacífico sudamericano con el Puerto del Callao como principal hub. Nuestra red de socios gestiona aduanas SUNAT y distribución a todo el territorio peruano.
Flete de Perú, coordinado en todo el hilo operativo.
Perú es la tercera economía más grande de Sudamérica (PIB de $500B+), una importante nación minera (cobre, oro, plata) y el mayor exportador de harina de pescado del mundo. El país es miembro de la Comunidad Andina (CAN) junto a Colombia, Ecuador y Bolivia. La logística hacia Perú está dominada por el Puerto del Callao (94% del volumen), ubicado a 15 km de Lima. La distribución terrestre desde el Callao hacia el interior de Perú (Arequipa, Puno, Cusco) requiere transporte por carretera de montaña en altitud (3,000–4,000 m); tiempos de viaje de 24–48+ horas. Las aduanas peruanas (ADUANET) son moderadamente eficientes pero muy documentales. Los aranceles de la CAN ofrecen tasas preferenciales (reducción del 5–15%). La minería y la agricultura son sectores en crecimiento. Nuestra red de socios opera en Lima y el Callao y despacha más de 120 contenedores mensuales, además de una significativa logística terrestre hacia Bolivia.
ADUANET (Sistema Aduanero Peruano) requiere la declaración de importación electrónica (DAU). Arancel: 0–35% según el código HS; los miembros de la CAN obtienen tasas preferenciales (reducción del 5–15%). Se requieren licencias de importación para algunas mercancías (alimentos, farma, artículos sensibles). Despacho portuario: 3–5 días en el Callao. El transporte de montaña hacia el interior añade 24–48+ horas. No suelen aplicarse inspecciones adicionales salvo para materiales peligrosos/alimentos/productos sensibles a la salud. Nuestros agentes de aduanas socios licenciados presentan las DAU, obtienen licencias de importación y gestionan la logística terrestre, incluida la planificación de rutas por altitud/seguridad.
Importaciones anuales referenciadas en el perfil del país.
Exportaciones anuales referenciadas en el perfil del país.
Posición comercial y contexto de mercado.
Ruteo comparado entre opciones marítimas, aéreas, terrestres, aduaneras y de socios.
Port of Callao
Port of Callao (PECLL) es una puerta de entrada marítima relevante en este mercado. Úsela para FCL, LCL, coordinación aduanera y planificación de entrega interior; confirme capacidad y tiempos en la cotización.
Lima International Airport (LAP)
Lima International Airport (LAP) (SPIM) es una puerta de entrada de carga aérea en este mercado. Úsela para cargas urgentes, de alto valor o sensibles al tiempo; confirme disponibilidad, horarios límite y plan de entrega en la cotización.
Lima (LIM)
Gateway de carga aérea — Lima.
Arequipa (AQT)
Gateway de carga aérea — Arequipa.
Cusco (CUZ)
Gateway de carga aérea — Cusco.
Qué se mueve por Perú.
El plan de flete cambia según la categoría de producto, el Incoterm, el régimen aduanero y el gateway. Estos son los patrones comerciales ya documentados para este mercado.
Presentar con anticipación es la mayor palanca en Perú
Puede presentar antes de que llegue el buque, o esperar a que atraque. Esa sola decisión cambia cuánto tiempo se queda el contenedor en el puerto.
| Ruta | Cuándo presenta | Qué significa |
|---|---|---|
| Presentación anticipada | Antes de que llegue el buque | El contenedor puede salir poco después de descargado, si el expediente está completo. |
| Presentación después de la llegada | Una vez que la carga sale del buque | Más lento, y el almacenaje empieza a acumularse mientras usted presenta. |
| Canal verde | Los papeles se aceptan tal como están | La liberación llega enseguida. |
| Canal naranja | Primero se revisan los papeles | Una página faltante lo detiene aquí. Presente el juego completo. |
| Canal rojo | Se abre la carga | El personal revisa la mercancía. Reserve tiempo para eso. |
| Traslado a un depósito | La carga va a un recinto autorizado | Libera el puerto, pero añade un paso y un costo. |
| Liberación parcial | Solo salen las líneas limpias | Útil cuando se retiene un solo artículo. Pregunte si la carga se puede dividir. |
Qué permisos activa su código arancelario peruano
Unos pocos organismos estatales en Perú controlan qué puede entrar. La mayoría exige que usted esté inscrito antes de que la mercancía embarque.
- Sanidad vegetal y animal — Los productos frescos, las semillas, la madera, los alimentos para animales y la carne necesitan un permiso y un documento de origen.
- Inocuidad alimentaria — Los alimentos envasados necesitan un visto bueno sanitario, más etiquetas en español para su venta en tienda.
- Medicamentos y dispositivos — Se autorizan por producto y por comprador. Los plazos son largos.
- Químicos vigilados — Algunos insumos están vigilados por sus otros usos. Necesita una licencia para tenerlos.
- Equipos de radio — Todo lo que transmita necesita el visto bueno del ministerio de transporte y telecomunicaciones.
- Mercancía usada — Muchos tipos de mercancía usada están prohibidos. Verifique antes de comprar, no después.
- Empiece por el código — La lista de permisos sigue al código arancelario. Fije el código y el resto de la lista se aclara.
Cómo armar el expediente de despacho para Perú
El despacho en Perú se mueve con papeles. Un expediente completo avanza rápido. Uno flaco se detiene en el primer control.
- Factura comercial — Detalle completo, precios unitarios, término comercial y lugar convenido. La redacción imprecisa invita a una consulta.
- Lista de empaque — Pesos y medidas de cada caja. Las básculas del puerto los verificarán.
- Documento de transporte — El comprador designado tiene que coincidir con el número fiscal de la declaración, dígito por dígito.
- Certificado de origen — Se necesita para cualquier beneficio arancelario, y debe venir de un organismo que el acuerdo nombre.
- Comprobante de seguro — Forma parte de la composición del valor. Sin cobertura, el valor es más difícil de establecer.
- Permisos y autorizaciones — Se presenta junto con la declaración. Un solo permiso faltante frena todo el expediente.
- Un expediente, una sola historia — Cada página debe mostrar el mismo peso, la misma cantidad y el mismo precio.
- Cifras de volumen — Calcule bien el volumen con la calculadora de CBM antes de reservar.
Cómo usar la preferencia de la Comunidad Andina
El comercio dentro del grupo andino tiene un arancel más bajo. Las reglas de origen igual deben cumplirse, y el comprador asume el riesgo.
- La mercancía debe calificar — Embarcar desde un estado miembro no basta. La mercancía debe fabricarse allí.
- El documento tiene fecha de vencimiento — Revise las fechas. Un papel vencido significa pagar el arancel completo.
- Embarque directo — Una escala en un tercer país exige papeles que demuestren que la mercancía siguió bajo vigilancia aduanera.
- Otros acuerdos pueden superarlo — Perú también tiene acuerdos fuera de la región. Compare las tasas antes de solicitar la preferencia.
- Conserve los registros — La comprobación puede llegar después. Si el beneficio se cae, paga el comprador.
- Pregunte antes de comprar — Averigüe si la mercancía califica mientras todavía puede cambiar de proveedor.
Del Callao a la sierra: qué cambia la altura
La carretera desde la costa sube rápido. La carga que viaja bien a nivel del mar puede llegar dañada al interior.
- Los envases sellados se hinchan — Los tambores, las bolsas y las botellas cerrados se expanden a medida que el aire se enrarece. Deje espacio libre o póngales venteo.
- Calor y frío en un mismo viaje — Costa caliente, pasos de montaña fríos. Los pegamentos, los recubrimientos y los tableros sienten el cambio.
- Trincaje para curvas cerradas — Las curvas constantes mueven una carga que una carretera recta nunca movería. Trínquela bien.
- Marcha más lenta — Las subidas y el clima de montaña estiran el plan. Fije la fecha de entrega en función de eso.
- Elección del camión — No todo camión sirve para la subida. Pregunte qué está mandando de verdad el transportista.
- Divida las piezas pesadas — Una pieza muy pesada es dura en caminos de montaña. Dos traslados más ligeros suelen ser más seguros.
- Pregunte por el paso — Algunas rutas se cierran con mal tiempo. Pregunte al transportista qué hace cuando una está cerrada.
Servicios disponibles para Perú.
Transporte Marítimo
Contenedor completo, carga consolidada y grupaje global
Transporte Terrestre y Acarreo
Camión completo, carga parcial y acarreo portuario
Soluciones de Almacén
Almacenamiento, transbordo directo y distribución
Guías de Perú e insights logísticos relacionados.
Preguntas sobre envíos en Perú.
Respondido desde el perfil del país y los requisitos operativos documentados para este mercado.
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