オーストラリア発着の輸送。
オセアニアの貿易センターでアジア太平洋市場のゲートウェイ。当社のパートナーネットワークがメルボルンとシドニーをABF通関とバイオセキュリティ対応で管理します。
オーストラリアの貨物輸送を、運用フロー全体で調整。
オーストラリアは、高い輸入需要を持つオセアニア最大の先進経済国です。機械、車両、化学品、電子機器、燃料を輸入し、鉱物、石炭、農産物、サービスを輸出しています。オーストラリアの税関（ABF）は効率的です（通常2–3日）。シドニー港が東海岸の中心で、メルボルンがビクトリア州を担います。シドニー空港は主要なハブです。農産物には厳格なバイオセキュリティ要件があります。
オーストラリアの税関（ABF）は近代的で効率的です。シドニー/メルボルン：標準2–3日。制限品目には輸入許可が必要です。GSTは標準10%です。バイオセキュリティは厳格です（農産物/食品は検査対象）。書類は英語が必要です。当社の有資格ブローカーパートナーはABFの通関業者ライセンスの下で活動しています。
国プロファイルで示す年間輸入額。
国プロファイルで示す年間輸出額。
貿易上の位置づけと市場環境。
海上、航空、陸上、通関、パートナーの選択肢を横断して比較します。
Port of Sydney
Port of Sydney（AUSYD）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Port of Melbourne
Port of Melbourne（AUMEL）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
Port of Brisbane
Port of Brisbane（AUBNE）はこの市場の主要な海上貨物ゲートウェイです。FCL、LCL、通関調整、内陸配送計画に利用できます。キャパシティとスケジュールは実際の見積もりで確認してください。
シドニー・キングスフォード・スミス
航空貨物ゲートウェイ — Sydney.
Melbourne
航空貨物ゲートウェイ — Melbourne.
実際に検査を招く要因
オーストラリアは貨物だけでなくコンテナも検査します。留置の多くは中身ではなく、外側に付着したものが原因です。清潔な積み込みは最も費用のかからない対策であり、工場の段階で直せる対策でもあります。
- 土と植物片 — コンテナやパレットに種子、葉、泥、わらが付いているだけで、貨物は止まります。
- 未処理の木製梱包材 — パレット、木枠、ダンネージには熱処理または燻蒸処理と、それを証明する目に見える刻印が必要です。
- 中古の機械 — 中古機材は、履帯、タイヤ、空洞部、下回りまで清浄な状態で到着しなければなりません。
- 季節ごとの害虫対策 — リスクの高い時期に積み込む一部の貨物は、荷揚げ後ではなく出港前に処理が必要です。
- 食品、植物、動物性産品 — これらには、対象の品目とその用途を特定して発行された許可証が必要です。
- コンテナ内に生きた害虫 — 積込ヤードで紛れ込んだ昆虫は、そのまま生きて運ばれます。バンニングの前に空コンテナを点検してください。
- 梱包申告書が空欄のまま — 何に梱包されているか書類に書かれていなければ、現物検査になると考えてください。
東海岸の三つの入口、三通りの陸送区間
需要は長い海岸線に沿って分散しています。最大の港に揚げるより、顧客の近くに揚げる方が有利なことがほとんどです。運賃計算ツールで海上区間と陸送区間をまとめて試算してから決めてください。
| ゲートウェイ | 対象地域 | 織り込む点 |
|---|---|---|
| シドニー港(AUSYD) | ニューサウスウェールズ州とシドニー圏 | 都心部は配送枠が限られるため、早めに予約する |
| メルボルン港(AUMEL) | ビクトリア州と南東部 | ターミナルから内陸への道路と鉄道の接続が充実 |
| ブリスベン港(AUBNE) | クイーンズランド州と北東部 | 国境より北側の買い手にとっては、陸送区間が短くなることが多い |
| シドニー空港(SYD) | ニューサウスウェールズ州向けの急ぎ貨物 | 生産ラインを止めかねない補修部品に適している |
| メルボルン空港(MEL) | ビクトリア州向けの急ぎ貨物 | 海上輸送では販売シーズンに間に合わない場合に有効 |
| 2港への分割 | 全国への配送 | 申告を二回に分けた方が、長距離の国内輸送一回より安く済むことがある |
| 内陸への転送 | 港で通関し、さらに内陸へ配送する | 陸送区間が行程の中で最も長くなることが多い |
オーストラリア向けの書類一式を、使う順に
これらの書類のうち二つは、他の航路ではほとんど登場しません。初めての荷主がつまずくのもこの二つで、最も早く整えられるのもこの二つです。
| 書類 | 何を証明するか | つまずく点 |
|---|---|---|
| 商業インボイス | 金額、条件、当事者 | 値引きや無償サンプルが合計額から漏れている |
| パッキングリスト | 個数、重量、荷印 | 船荷証券と数字が一致していない |
| 船荷証券または航空運送状 | 運送契約 | 荷受人に輸入者の正式な法人名が記載されていない |
| 梱包申告書 | 貨物が何に梱包され、何に載せられているか | 空欄のままで、検査が避けられなくなる |
| 処理証明書 | 木材または貨物が熱処理または燻蒸処理された | 処理日が積込日より後になっている |
| コンテナの清潔さに関する注意 | バンニングの前にコンテナを点検した | 省略した結果、到着時に汚れたコンテナが見つかる |
| 輸入許可証 | 規制品目に対する承認 | 本船が出港した後に申請している |
オーストラリアの陸揚げコストを左右する要素
この航路で想定外になるのは運賃ではありません。最も変動するのは検査作業と陸送区間の2項目です。
- 物品サービス税は輸入時に陸揚げ価格に対して課されるため、運賃と保険料も課税標準に含まれます。
- 関税は関税分類番号と、貨物の原産地が貿易協定の対象かどうかで決まります。
- 検査は決まって発生する追加作業です。予約枠、荷役、必要なら洗浄、そして時間がかかります。
- 到着後の洗浄と燻蒸は輸入者の負担になるため、清潔な積み込みは結局は割に合います。
- 港の選択を誤ると、そこからの陸送幹線の費用が、その港を選んで浮かせた海上運賃を上回ることがあります。
- ターミナルが空いている週は繁忙週より処理が速いので、日程を少しずらすだけで実際に日数を短縮できます。
- LCLではコンテナを他社と共有するため、汚れたパレットが1枚あるだけで同じコンテナの荷主全員が止められます。
覚えておきたいオーストラリアの輸入用語
通関業者は略した形で使い、こちらが知っている前提で話します。ここでは平易な言葉で、それぞれがどの時点で書類に関わってくるかを示します。
| 用語 | 意味 | 適用される場所 |
|---|---|---|
| バイオセキュリティ | 害虫と病気の侵入を防ぐための規則 | 貨物と同じくコンテナにも適用される |
| 輸入許可証 | 規制品目に対する書面での承認 | 特定の製品と特定の用途を指定して発行される |
| ISPM-15の刻印 | 木製梱包材が処理済みであることを示す刻印 | パレット、木枠、ダンネージを目視で検査 |
| 梱包申告書 | 使用した梱包材についての申告 | 申告と同時に提出し、後送はしない |
| 関税の減免 | 国内に製造者がいない場合に関税を引き下げる減免 | 通常の税率を受け入れる前に確認する価値がある |
| 納税繰延制度 | 対象となる輸入者が輸入税の納付を繰り延べられる制度 | 買い手が登録済みかどうか確認してください |
| 検疫命令 | 貨物の処理、洗浄、または再輸出を命じる指示 | 検査で不合格になった際に出され、費用は輸入者の負担になる |
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