輸送ルート
米国からブラジルへの貨物輸送。
米国からブラジルの主要港への輸出輸送です。SISCOMEX、RADAR登録、ドローバックなど、ブラジルの複雑な輸入プロセスをSuaid Globalの専門ガイダンスで乗り切りましょう。
レーン
1つの輸送ルート、キャリアへの偏りなし。
Suaid Globalは、ルーティング、モード、通関要件、最終配送を1つのプランとして比較するため、見積もり内容はタイミング、書類、着地コストに合致します。
輸送ルートの概要
- 海上FCL
- 14–25 日
- 海上LCL
- 20–30 日
- 航空輸送
- 2–4 日
- 出発地ゲートウェイ
- Port of Miami · Port of Houston · Port of New York/New Jersey
- 到着地ゲートウェイ
- Port of Santos · Port of Paranaguá · Port of Rio de Janeiro
- 主な貨物
- 航空機部品・エンジン · 石油製品 · 機械・設備 · 化学品 · 医療機器・医薬品 · 電子機器・ITハードウェア
輸送日数
モード別に見る。
これらは計画上の目安としてご利用ください。戸口配送のタイミングは、集荷、通関、港湾での滞留、最終配送によって変わります。
| モード | 輸送日数 | 最適な用途 | |
|---|---|---|---|
| 海上FCL米国からブラジルへ | 14–25 日 | 機械、石油製品、化学品、大量の輸出貨物 | このモードを見積もる |
| 海上LCL米国からブラジルへ | 20–30 日 | 小規模な商業輸出、スペアパーツ、15CBM未満の混載貨物 | このモードを見積もる |
| 航空輸送米国からブラジルへ | 2–4 日 | 緊急貨物、医薬品、テクノロジーハードウェア、高価値の輸出品 | このモードを見積もる |
輸送ルートプロファイルに基づく計画上の目安です。日付入り見積もりで、運航、割増料金、ドレージ、通関の前提条件を確定します。
計画検証済みの米国 HTS 関税構成要素を確認
通関と着地コストの計画。
この輸送ルートは、単なる輸送区間ではありません。関税、当局の審査、書類のタイミング、モード選定はすべて実際の着地コストに影響します。
海上輸送の計画レンジ14–25 日 標準
航空輸送の計画レンジ2–4 日 標準
見積もりモデルオールイン ルーティング審査
予約前に確認
プランを左右する要素
通関要件米国からブラジルへの輸出には次が必要です。2,500ドル超または輸出ライセンスが必要な貨物については、AES Direct経由の米国輸出申告（AES/EEI）。ブラジル税関側では、SISCOMEX（外国貿易統合システム）への電子申告、RADAR登録（すべてのブラジル輸入者に必須 — 初回輸入前に取得が必要）、管理・規制対象品目の輸入ライセンス（LI）、正式通関のための輸入申告書（DI）、規制対象品目のLPCO（ライセンス・許可・証明書等。医薬品/医療機器はANVISA、環境はIBAMA、農業はMAPA）が必要です。すべての書類はポルトガル語でなければなりません。ブラジルではRADAR確認のためにプロフォーマインボイスが必要です。ブラジルの通関完了時にNF-e（電子納品書）が発行されます。
関税と課税の扱いブラジルの輸入税体系は複雑かつ累積的です。実効輸入コストには次が含まれます。II（Imposto de Importação — 輸入税）：工業製品で通常20〜35%、一部の保護されたセクターではさらに高率。IPI（工業製品税）：0〜15%超。PIS/COFINS（連邦拠出税）：9.25%。ICMS（州付加価値税）：通常12〜18%。さらに運賃に25%のAFRMM（海運課徴金）が加わります。計算はカスケード方式で、各税が先行する税額を含む金額に適用されます。多くの製品で実効輸入コストの合計はFOB価額の60%から100%超に及びます。ブラジルと米国の間にFTAはありません。メルコスールと米国のFTA協議は続いていますが、発効した協定はありません。
キャリアニュートラルなルーティング選択肢は、キャリアの好みではなく、スケジュール、積み替えリスク、通関リスク、最終配送で比較します。
FAQ
米国からブラジルまで、単刀直入に回答。
輸送ルートプロファイルからの計画情報です。日付入り見積もりで、貴社の貨物に関するルート、キャリア、通関の前提条件を確定します。
ブラジルの輸入税負担は世界でも最高水準です。累積実効税率は、II（輸入税、通常20〜35%）、IPI（最大15%）、PIS/COFINS（9.25%）、ICMS（12〜18%）をカスケード方式で組み合わせたもので、各税は先行する税を含む金額に適用されます。II＝20%の典型的な工業製品の場合、総実効負担はCIF価額の60〜80%に達することがあります。高関税品目（自動車、電子機器）では100%を超えることもあります。Suaid Globalは出荷前の陸揚げコスト計算を提供します。
RADAR（Registro e Rastreamento da Atuação dos Intervenientes Aduaneiros）は、ブラジル連邦歳入庁（Receita Federal）が管理する必須の通関事業者登録です。ブラジルへ輸入するすべての企業は、初回の輸入前にRADAR登録を取得しなければなりません。RADARがなければ輸入申告は一切できません。RADARの取得には、会社書類を連邦歳入庁へ提出する必要があり、数週間かかることがあります。Suaid Globalのブラジルのパートナーが、米国輸出者のブラジル側バイヤーのRADAR登録を支援します。
SISCOMEX（Sistema Integrado de Comércio Exterior）は、ブラジルの外国貿易統合システムで、すべての輸出入申告が行われる電子プラットフォームです。輸入申告書（DI）はSISCOMEXを通じて提出されます。SISCOMEXで申告できるのは、ライセンスを持つブラジルの通関業者（despachantes aduaneiros）のみです。Suaid Globalは、ブラジルに入る米国貨物のすべてのSISCOMEX申告を、ライセンスを持つブラジルの通関業者と連携して管理します。
米国からブラジルへの海上輸送は14〜25日かかります。マイアミからサントスまでは直行サービスで約14〜18日です。ヒューストンからサントスまでは16〜22日、ニューヨークからサントスまでは18〜25日です。マイアミまたはニューヨークからサンパウロ(グアルーリョス空港)への航空貨物は2〜4日です。ブラジルの通関には追加の時間がかかり、貨物の内容、RADARステータス、LI(輸入許可)の要否により通常5〜15日です。
米国の対ブラジル主要輸出品には、航空機・部品（ボーイングの航空機、航空機エンジン — ブラジルは主要な航空市場）、石油製品・天然ガス、機械・設備、化学品・化学製品、医療機器・医薬品、電子機器・ITハードウェア、農産物（小麦、綿花）があります。ブラジルは常に米国の輸出市場の上位15か国に入っています。
ドローバックは、製造輸出企業が原材料、部品、包装材を、それらが輸出向け製品に組み込まれる場合に無税（または関税の停止・免除）で輸入できるブラジルの税関インセンティブです。完成品を輸出するブラジルのメーカーに資材を販売する米国の輸出者にとって、ドローバックはバイヤーの輸入コストを大幅に削減できます。Suaid Globalは、ドローバックの適格性と書類要件について助言します。
ブラジル向け米国輸出のほとんどは輸出許可を一切必要とせず、NLR(No License Required:許可不要)で出荷されます。ただし、EAR(輸出管理規則)の規制対象となる一部のデュアルユース品目には、BISの輸出許可が必要になる場合があります。これには一部の電子機器、化学品、技術関連品目が含まれることがあります。軍事・防衛関連品目には国務省のITARライセンスが必要です。ブラジルにおける特定のエンドユースやエンドユーザーに関わる貨物は、追加審査の対象となることがあります。Suaid Globalのパートナー通関業者が、すべての貨物について許可の要否を確認します。
はい。当社の混載パートナーが、マイアミおよびヒューストンからサントス向けに、ドア・ツー・ドア対応込みの週次LCL混載便を運航しています。15CBM未満の貨物に適しており、輸送日数は20~30日です。パートナーのスケジュールは米国の主要ゲートウェイとブラジルのすべての搬入地点をカバーしています。
この輸送ルートを見積もる
レーンをお送りください。ルートを組み立てます。
貨物、数量、Incoterm、スケジュールをお知らせください。コーディネーターがルート案とオールインの金額をご案内します。
お問い合わせ
どんなご要望でも、私たちがサポートします。
実在の輸送コーディネーターとお話しください。回答の速さに合わせてチャネルをお選びください。