どのインコタームズを 使うべきか？
まず輸送モードを選び、次に売主の責任がどこで終わるかに答えてください。本ツールは1つのインコタームズ2020規則に絞り込み、その条件の詳細ガイドへのリンクをご案内します。
インコタームズ選択ツール
どの輸送モードをご利用ですか？
これにより、海上専用の条件（FAS、FOB、CFR、CIF）が適用されるかが決まります。
売主の責任はどこで終わりますか？
これはインコタームズの4つの類型（E、F、C、D）を分ける主な基準です。
仕出地で、売主は貨物を船側に引き渡しますか、それとも本船に積み込みますか？
売主は主要輸送の貨物保険も付保すべきですか？
売主は貨物の荷卸しと輸入通関も行うべきですか？
おすすめのインコタームズ
質問に答えると、おすすめのインコタームズが表示されます
おすすめの条件と、その詳細ガイドへのリンクがここに表示されます。
クイックリファレンス
インコタームズ2020の全11規則
輸送モード別に整理された全規則を直接ご覧いただくか、上の選択ツールで1つに絞り込むこともできます。
あらゆる輸送モード
EXW 工場渡し 売主は自社施設で貨物を引き渡し可能な状態にするだけです。買主が輸出通関、すべての輸送、保険、輸入通関を手配します。これは売主の義務が最小となる条件です。 積み込み前、売主の施設内 FCA 運送人渡し 売主が輸出通関を行い、買主が指定した運送人または場所へ貨物を引き渡します。その引き渡し地点で、リスクと主要輸送の費用が買主に移転します。 仕出国で、買主が指定した運送人に引き渡された時点 CPT 輸送費込み 売主は指定仕向地までの輸送費を支払いますが、貨物が最初の運送人に引き渡された時点でリスクは買主に移転します。売主に貨物を付保する義務はありません。 売主が仕向地までの運賃を支払うものの、仕出地で最初の運送人に引き渡された時点 CIP 輸送費保険料込み CPTと同一ですが、売主はさらに買主のために貨物保険を付保する必要があります。保険水準はインコタームズ2020以降に求められる、より高い「オールリスク」水準です。 CPTと同じく、仕出地で最初の運送人に引き渡された時点 DAP 仕向地持込渡し 売主は、貨物が荷卸しの準備が整った状態で指定仕向地に到着するまで、費用とリスクを負担します。荷卸し、輸入通関、関税は買主が負担します。 指定仕向地で、荷卸しの準備が整った時点 DPU 荷卸込持込渡し DAPと同様ですが、売主が指定仕向地で貨物の荷卸しも行います。売主に荷卸しを義務付ける唯一のインコタームズです。輸入通関と関税は引き続き買主が負担します。 指定仕向地で、荷卸し完了後 DDP 関税込持込渡し 売主の義務が最大となる条件です。売主は輸出・輸入通関や関税を含め、指定仕向地までのすべての費用とリスクを負担します。 買主が指定した仕向地で、輸入通関済みの時点
海上・内陸水路輸送のみ
FAS 船側渡し 売主は指定船積港で、輸出通関を済ませた貨物を本船の船側に引き渡します。積み込み、主要輸送、およびそれ以降のすべては買主が手配し、費用を負担します。 船積港で本船の船側に置かれた時点 FOB 本船渡し 売主は買主が指定した本船に、輸出通関を済ませた貨物を積み込んで引き渡します。貨物が本船に積み込まれた時点でリスクが移転し、主要輸送は買主が手配し費用を負担します。 貨物が本船に積み込まれた時点 CFR 運賃込み 売主は指定仕向港までの運賃を支払いますが、貨物が仕出地で本船に積み込まれた時点でリスクが買主に移転します。これはFOBと同じ地点です。保険の義務はありません。 売主が仕向地までの運賃を支払うものの、仕出地で貨物が本船に積み込まれた時点 CIF 運賃保険料込み CFRと同一ですが、売主はさらに買主のために最低限の貨物保険を付保する必要があります。 CFRと同じく、仕出地で本船に積み込まれた時点
本ツールの使い方
3つの質問で、1つのインコタームズ2020規則へ
01
2〜3問に答える
輸送モードを選び、費用とリスクに関する売主の責任がどこで終わるかを指定します。
02
インコタームズを確認する
本ツールが11あるインコタームズ2020規則を、回答に合う1つに絞り込みます。
03
詳細ガイドを読む
各条件の詳細ページへのリンクをたどるか、その輸送ルートを当社チームに送って運賃見積もりを取得できます。
インコタームズ選択ツールのFAQ
インコタームズの選び方に関するよくある質問
インコタームズ2020は、国際商業会議所（ICC）が定める11の標準化された貿易条件です。誰が輸送を手配し、各段階で誰がリスクを負担し、運賃・保険・通関費用を誰が支払うかを定めます。ただし、商品価格を決めたり、所有権を移転したりするものではありません。
いいえ。本ツールは回答に最も合うインコタームズ2020規則に絞り込むものです。正確な条件、指定場所、その他の変更点は売買契約書で確認し、高額な貨物や初めての輸送では法務や通関の専門的な助言を受けてください。
どちらも売主が買主のために貨物保険を付保する必要があります。CIFは海上・内陸水路輸送のみに適用され、最低限の保険水準（協会貨物約款C）が求められます。CIPはあらゆる輸送モードに適用され、2020年の改訂以降はより高い保険水準（協会貨物約款A）が求められています。
FOBとCIFは海上輸送で一般的です。本船への積み込みという明確なポイントで責任を分けられるためです。DDPは最も多くの負担を売主に移すため、自国での通関に不慣れな買主に向いていますが、通常は費用が高くなります。
FOBは海上・内陸水路輸送専用の4条件のうちの1つであり、航空・鉄道・複合輸送には適していません。代わりにFCAをご利用ください。あらゆる輸送モードで、同じ「売主が指定運送人に引き渡す」ポイントをカバーします。
売買契約の中で交渉によって決まる事項であり、通常はそのルートでより有利な運賃、通関の専門知識、リスク許容度を持つ側によって決まります。
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