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इनकोटर्म्स चयनकर्ता

अपना परिवहन साधन चुनें, फिर जोखिम हस्तांतरण और ढुलाई कौन व्यवस्थित करता है, इस बारे में 1-2 और सवालों के जवाब दें। यह टूल आपको 11 इनकोटर्म्स 2020 नियमों में से एक की ओर ले जाता है — यह कानूनी या अनुबंध समीक्षा का विकल्प नहीं है।

कौन-सा इनकोटर्म आपको इस्तेमाल करना चाहिए?

अपने परिवहन साधन से शुरू करें, फिर बताएं कि विक्रेता की ज़िम्मेदारी कहाँ समाप्त होती है। यह टूल एक ही इनकोटर्म्स 2020 नियम तक सीमित कर देता है और उस टर्म के लिए पूरी गाइड का लिंक देता है।

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त्वरित संदर्भ

सभी 11 इनकोटर्म्स 2020 नियम

हर नियम को परिवहन साधन के अनुसार समूहीकृत करके सीधे देखें, या किसी एक तक सीमित करने के लिए ऊपर दिए गए चयनकर्ता का उपयोग करें।

परिवहन का कोई भी साधन

EXW एक्स वर्क्स विक्रेता केवल अपने परिसर में माल उपलब्ध कराता है। खरीदार निर्यात क्लीयरेंस, सारा परिवहन, बीमा और आयात क्लीयरेंस की व्यवस्था करता है। यह विक्रेता का न्यूनतम दायित्व है। विक्रेता के परिसर में, लोडिंग से पहले FCA फ्री कैरियर विक्रेता माल का निर्यात क्लीयरेंस करता है और उसे खरीदार द्वारा नामित कैरियर या स्थान पर डिलीवर करता है। जोखिम और मुख्य ढुलाई की लागत उसी सौंपने के बिंदु पर खरीदार को स्थानांतरित हो जाती है। खरीदार द्वारा नामित कैरियर को सौंपे जाने पर, मूल देश में CPT कैरिज पेड टू विक्रेता नामित गंतव्य तक ढुलाई का भुगतान करता है, लेकिन जैसे ही माल पहले कैरियर को सौंपा जाता है, जोखिम खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है। विक्रेता पर कार्गो का बीमा करने का कोई दायित्व नहीं है। मूल स्थान पर पहले कैरियर को सौंपे जाने पर, भले ही विक्रेता गंतव्य तक फ्रेट का भुगतान करता हो CIP कैरिज एंड इंश्योरेंस पेड टू CPT के समान, सिवाय इसके कि विक्रेता को खरीदार के लिए कार्गो बीमा भी खरीदना होता है, उस उच्चतर 'ऑल रिस्क्स' स्तर पर जो इनकोटर्म्स 2020 के बाद से अनिवार्य है। CPT जैसा ही: पहले कैरियर पर, मूल स्थान पर DAP डिलीवर्ड एट प्लेस विक्रेता तब तक लागत और जोखिम उठाता है जब तक माल नामित गंतव्य पर, अनलोडिंग के लिए तैयार, नहीं पहुँच जाता। खरीदार अनलोडिंग, आयात क्लीयरेंस और शुल्क संभालता है। नामित गंतव्य पर, अनलोडिंग के लिए तैयार DPU डिलीवर्ड एट प्लेस अनलोडेड DAP जैसा ही, लेकिन विक्रेता नामित गंतव्य पर माल को अनलोड भी करता है — यह इकलौता इनकोटर्म है जिसमें विक्रेता को अनलोड करना अनिवार्य होता है। आयात क्लीयरेंस और शुल्क फिर भी खरीदार ही संभालता है। नामित गंतव्य पर, अनलोडिंग के बाद DDP डिलीवर्ड ड्यूटी पेड विक्रेता का अधिकतम दायित्व। विक्रेता नामित गंतव्य तक सारी लागत और जोखिम उठाता है, जिसमें निर्यात व आयात क्लीयरेंस तथा शुल्क शामिल हैं। खरीदार के नामित गंतव्य पर, आयात के लिए क्लीयर किया हुआ

केवल समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग

FAS फ्री अलॉन्गसाइड शिप विक्रेता माल को नामित लोडिंग बंदरगाह पर जहाज़ के बगल में डिलीवर करता है, निर्यात क्लीयर किया हुआ। खरीदार लोडिंग, मुख्य ढुलाई और उसके बाद की हर चीज़ की व्यवस्था और भुगतान करता है। शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज़ के बगल में रखे जाने पर FOB फ्री ऑन बोर्ड विक्रेता माल को खरीदार द्वारा नामित जहाज़ पर डिलीवर करता है, निर्यात क्लीयर किया हुआ। माल के जहाज़ पर लद जाने पर जोखिम स्थानांतरित हो जाता है; खरीदार मुख्य ढुलाई की व्यवस्था और भुगतान करता है। माल के जहाज़ पर लद जाने पर CFR कॉस्ट एंड फ्रेट विक्रेता नामित गंतव्य बंदरगाह तक फ्रेट का भुगतान करता है, लेकिन मूल स्थान पर माल के जहाज़ पर लद जाने पर जोखिम खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है — वही बिंदु जो FOB में है। कोई बीमा दायित्व नहीं। मूल स्थान पर माल के जहाज़ पर लद जाने पर, भले ही विक्रेता गंतव्य तक फ्रेट का भुगतान करता हो CIF कॉस्ट, इंश्योरेंस एंड फ्रेट CFR के समान, सिवाय इसके कि विक्रेता को खरीदार के लाभ के लिए न्यूनतम कार्गो बीमा भी खरीदना होता है। CFR जैसा ही: जहाज़ पर, मूल स्थान पर
यह टूल कैसे काम करता है

तीन सवाल, एक इनकोटर्म्स 2020 नियम

01

2-3 सवालों के जवाब दें

अपना परिवहन साधन चुनें, फिर बताएं कि लागत और जोखिम के लिए विक्रेता की ज़िम्मेदारी कहाँ समाप्त होती है।

02

अपना इनकोटर्म पाएं

यह टूल 11 इनकोटर्म्स 2020 नियमों को छाँटकर उस एक तक ले आता है जो आपके जवाबों से मेल खाता है।

03

पूरी गाइड पढ़ें

विस्तृत टर्म पेज का लिंक खोलें, या फ्रेट कोटेशन के लिए अपने रूट की जानकारी हमारी टीम को भेजें।

इनकोटर्म्स चयनकर्ता: सामान्य सवाल

इनकोटर्म चुनने से जुड़े सवाल

इनकोटर्म्स 2020, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स के 11 मानकीकृत व्यापार टर्म हैं। ये तय करते हैं कि परिवहन कौन व्यवस्थित करता है, हर चरण में जोखिम कौन उठाता है, और फ्रेट, बीमा तथा कस्टम क्लीयरेंस का भुगतान कौन करता है। ये न तो माल की कीमत तय करते हैं और न ही स्वामित्व हस्तांतरित करते हैं।
नहीं। यह टूल उस इनकोटर्म्स 2020 नियम तक सीमित करता है जो आपके जवाबों से सबसे अच्छा मेल खाता है। सटीक टर्म, नामित स्थान और किसी भी बदलाव की पुष्टि अपने बिक्री अनुबंध में करें, और उच्च-मूल्य या पहली बार के शिपमेंट के लिए कानूनी या कस्टम सलाह लें।
दोनों में विक्रेता को खरीदार के लिए कार्गो बीमा खरीदना होता है। CIF केवल समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन पर लागू होता है, न्यूनतम बीमा स्तर (Institute Cargo Clauses C) के साथ। CIP किसी भी परिवहन साधन पर लागू होता है और 2020 संशोधन के बाद से इसमें उच्चतर बीमा स्तर (Institute Cargo Clauses A) अनिवार्य है।
FOB और CIF समुद्री शिपमेंट के लिए आम हैं क्योंकि ये ज़िम्मेदारी को एक स्पष्ट बिंदु पर बाँटते हैं: जहाज़ पर लोड होने पर। DDP सबसे ज़्यादा काम विक्रेता पर डाल देता है, जो उन खरीदारों के लिए उपयुक्त हो सकता है जो अपने देश में कस्टम क्लीयरेंस में नए हैं, लेकिन इसकी लागत आमतौर पर ज़्यादा होती है।
FOB केवल-समुद्र-और-अंतर्देशीय-जलमार्ग वाले 4 टर्म्स में से एक है, इसलिए यह एयर, रेल या मल्टीमॉडल शिपमेंट के लिए नहीं है। इसके बजाय FCA का उपयोग करें — यह किसी भी परिवहन साधन के लिए वही 'विक्रेता नामित कैरियर को डिलीवर करता है' वाला बिंदु कवर करता है।
यह बिक्री अनुबंध का एक बातचीत से तय होने वाला हिस्सा है, जो आमतौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि उस रूट के लिए किस पक्ष के पास बेहतर फ्रेट दरें, कस्टम विशेषज्ञता, या जोखिम उठाने की क्षमता है।
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