सारांश: एलसीएल कोट वर्णमाला सूप की तरह लग सकते हैं: सीएफएस, टीएचसी, बीएएफ, सीएएफ, पीएसएस, जीआरआई, ईबीएस, और अधिक। प्रत्येक शुल्क का एक कारण है, लेकिन अधिकांश फ्रेट फॉरवर्डर विवरण छिपाते हैं और लागत को छिपाते हैं। यह गाइड प्रत्येक शुल्क को तोड़ता है ताकि आप बिल्कुल जानें कि आप क्या भुगतान कर रहे हैं।
20 मार्च 2026· अपडेट किया गया 30 जुलाई 2026· 14 मिनट रीड
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एलसीएल कोट का शरीर रचना
एलसीएल कोट कई अलग-अलग शुल्कों से बना होता है। प्रत्येक शुल्क फ्रेट फॉरवर्डर, बंदरगाह, या तीसरे पक्ष की सेवा प्रदाताओं द्वारा प्रदान की जाने वाली एक विशिष्ट सेवा को कवर करता है। प्रत्येक शुल्क को समझना आपको सटीक रूप से कोट को समझने और तुलना करने में मदद करता है।
सामान्य लागत विभाजन: ओरिजिन CFS/हैंडलिंग 15-20%, ओशन फ्रेट 35-45%, डेस्टिनेशन CFS/डिलीवरी 25-35%, सहायक/कर 10-15%। लेकिन यह मिश्रण रूट, कार्गो प्रकार और सीज़न के अनुसार बदलता है।
लागत स्तर
कुल लागत का सामान्य %
Examples
ओरिजिन शुल्क
15–20%
CFS हैंडलिंग, ट्रकिंग, कस्टम्स दस्तावेज़, लोडिंग
ओशन फ्रेट
35–45%
बेस रेट, BAF, CAF, PSS, GRI, युद्ध जोखिम
डेस्टिनेशन शुल्क
25–35%
THC, CFS, ड्रेएज, कस्टम्स क्लियरेंस, परीक्षण फीस
सहायक और कर
10–15%
शुल्क, VAT, स्टोरेज, डिटेंशन, संशोधन
ओरिजिन शुल्क — शुरुआती बिंदु पर आप क्या चुकाते हैं
फ्रेट दर उत्पत्ति से गंतव्य तक आपके सामान को समुद्री परिवहन की बुनियादी लागत है। इस दर को आमतौर पर सीबीएम (घन मीटर) प्रति उद्धृत किया जाता है। उदाहरण के लिए, यदि दर $150/सीबीएम है और आपका सामान 10 सीबीएम है, तो फ्रेट दर $1,500 है।
Charge
सामान्य लागत
यह क्या कवर करता है
ओरिजिन CFS/हैंडलिंग
$15–35 प्रति CBM
Container Freight Station पर रिसीविंग, जाँच, स्टोरेज। न्यूनतम $50–150 प्रति शिपमेंट।
CFS तक ट्रकिंग
$100–400 (फ्लैट या प्रति CBM)
सप्लायर/वेयरहाउस से पिकअप और CFS तक डिलीवरी। लागत दूरी (स्थानीय बनाम देशभर), ट्रक प्रकार और फ्यूल सरचार्ज पर निर्भर करती है।
निर्यात कस्टम्स क्लियरेंस
$50–150
निर्यात घोषणाएँ फाइल करना (USA के लिए AMS, EU के लिए ENS आदि), सरकारी फाइलिंग फीस। यदि कार्गो in-bond रहता है तो कुछ रूटों पर यह आवश्यक नहीं।
दस्तावेज़ीकरण/बिल ऑफ लेडिंग
$50–100 प्रति शिपमेंट
कमर्शियल इनवॉइस, पैकिंग लिस्ट, बिल ऑफ लेडिंग (BOL), सर्टिफिकेट ऑफ ओरिजिन तैयार करना। कुछ कैरियर इसे शामिल करते हैं; अन्य अलग से शुल्क लेते हैं।
लोडिंग/स्टफिंग
$10–25 प्रति CBM
आपके कार्गो को कंसोलिडेशन कंटेनर में लोड करने की मज़दूरी। न्यूनतम $75–150। यदि आपके कार्गो को विशेष स्टैकिंग चाहिए (नाज़ुक, hazmat) तो अतिरिक्त शुल्क।
AMS/ENS/निर्यात फाइलिंग
$25–35 प्रति शिपमेंट
USA के लिए Automated Manifest System (AMS), EU के लिए Entry Summary, या समकक्ष। ओरिजिन पर सरकार-अनिवार्य फाइलिंग।
फ्यूमिगेशन (यदि आवश्यक)
$75–200 प्रति शिपमेंट
लकड़ी के पैलेट/क्रेट के लिए ISPM-15 फाइटोसैनिटरी उपचार। अधिकांश देशों द्वारा आवश्यक; कुछ छूट प्राप्त हैं (उत्तर अमेरिका, EU, जापान)।
वज़न और माप प्रमाणपत्र
$25–50
आधिकारिक वज़न और आयाम सत्यापन। कुछ कैरियरों और गंतव्य देशों द्वारा आवश्यक।
समुद्री माल भाड़ा शुल्क — समुद्र पार करने की कीमत
सीएफएस का अर्थ कंटेनर फ्रेट स्टेशन है — वह गोदाम जहां आपका सामान एकीकृत होता है। दो सीएफएस चार्ज हैं: मूल सीएफएस और गंतव्य सीएफएस।
Charge
सामान्य सीमा
यह क्या कवर करता है / कैसे काम करता है
बेस ओशन फ्रेट
$50–180 प्रति CBM
कोटेशन में दिखने वाली मुख्य दर। रूट के अनुसार बदलती है (चीन→US आमतौर पर $100–160; भारत→यूरोप $65–140)। कैरियर बाज़ार माँग के आधार पर साप्ताहिक बदलने वाली दरें कोट करते हैं।
BAF (बंकर एडजस्टमेंट फैक्टर)
$5–25 प्रति CBM
फ्यूल सरचार्ज। जब तेल की कीमतें उछलती हैं, कैरियर बढ़ी ईंधन लागतों की भरपाई के लिए BAF जोड़ते हैं। वैश्विक क्रूड कीमतों से जुड़ा; सितंबर–दिसंबर और जनवरी–फरवरी में सबसे अधिक।
CAF (करेंसी एडजस्टमेंट फैक्टर)
$0–10 प्रति CBM
तब लागू होता है जब कैरियर की घरेलू मुद्रा USD के मुकाबले मज़बूत होती है। अब कम आम; कुछ कैरियर निश्चित दरें उपयोग करते हैं। मुख्य रूप से एशियाई कैरियरों के रूटों को प्रभावित करता है।
PSS (पीक सीज़न सरचार्ज)
$10–40 प्रति CBM
व्यस्त सीज़न (अक्टूबर–दिसंबर छुट्टियों से पहले, जनवरी–फरवरी CNY के बाद) के दौरान अतिरिक्त शुल्क। पीक के दौरान आपकी प्रभावी दर दोगुनी कर सकता है। कुछ कैरियर इसे PSS नहीं कहते — यह बस 'GRI' है।
GRI (जनरल रेट इन्क्रीज़)
variable
कैरियर अलायंसों द्वारा तिमाही या अर्धवार्षिक घोषित व्यापक दर वृद्धि। $5–20/CBM या प्रतिशत-आधारित हो सकती है। सभी शिपरों के लिए अनिवार्य।
EBS (इमरजेंसी बंकर सरचार्ज)
$5–15 प्रति CBM
अत्यधिक तेल अस्थिरता के दौरान अतिरिक्त फ्यूल सरचार्ज। जब अकेला BAF ईंधन लागत वृद्धि को कवर नहीं करता, तो कैरियर इसे लगाते हैं।
युद्ध जोखिम सरचार्ज
$1–5 प्रति CBM
उच्च-जोखिम क्षेत्रों (Suez, Red Sea, Persian Gulf, सक्रिय संघर्षों के निकट जल) से शिपिंग पर लागू। भू-राजनीति के अनुसार बदलता है; अचानक उछल सकता है।
ERC (इमरजेंसी रेस्टोरेशन चार्ज)
$10–30 प्रति CBM
पोर्ट कंजेशन संकटों या force majeure घटनाओं के दौरान लागू। काफ़ी दुर्लभ लेकिन 2020 के बाद कंटेनर की कमी में देखा गया।
गंतव्य शुल्क — आगमन बंदरगाह पर आप क्या चुकाते हैं
टीएचसी एक भ्रामक लेकिन सामान्य परिवर्णी शब्द है। इसका अर्थ है टर्मिनल हैंडलिंग चार्ज — शुल्क जो बंदरगाह टर्मिनल में आपके कंटेनर को संभालने के लिए लेते हैं। यह सीधे ईंधन सरचार्ज नहीं है, हालांकि नाम इसके विपरीत सुझाव देता है।
Charge
सामान्य लागत
यह क्या कवर करता है
डेस्टिनेशन CFS/हैंडलिंग
$15–40 प्रति CBM
डीकंसोलिडेशन तक गंतव्य CFS पर रिसीविंग, छँटाई, होल्डिंग। न्यूनतम $75–200। फ्री टाइम (आमतौर पर 3–7 दिन) के बाद स्टोरेज पर दैनिक डेमरेज लगता है।
THC (टर्मिनल हैंडलिंग चार्ज)
$100–250 (फ्लैट प्रति शिपमेंट)
गंतव्य पोर्ट पर लोडिंग/अनलोडिंग के लिए पोर्ट टर्मिनल फीस। कुछ कैरियर इसे शामिल करते हैं; अन्य अलग से बिल करते हैं। ग़ैर-परक्राम्य, पोर्ट अथॉरिटी द्वारा निर्धारित।
डिलीवरी/ड्रेएज
$150–500+ (व्यापक रूप से भिन्न)
CFS से आपकी सुविधा तक स्थानीय ट्रकिंग। लागत दूरी (पोर्ट से गंतव्य), ट्रक प्रकार, दिन के समय और कंजेशन पर निर्भर करती है। उपनगरीय क्षेत्रों में $200, दूरदराज़ के स्थानों में $500+ हो सकती है।
आयात कस्टम्स क्लियरेंस
$150–350
आयात एंट्री फाइल करना, ब्रोकर फीस चुकाना और USA के लिए ISF (Importer Security Filing)। EU, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया के लिए समकक्ष फाइलिंग आवश्यक। जटिलता के अनुसार भिन्न।
शुल्क और आयात कर (VAT/GST)
कार्गो मूल्य का 0–40%
HS कोड (harmonized system) पर आधारित शुल्क दर। उदाहरण: इलेक्ट्रॉनिक्स 5–10%, टेक्सटाइल 12–25%, केमिकल्स भिन्न। साथ ही VAT/GST (15–25%)। CIF मूल्य + फ्रेट पर गणना।
परीक्षण फीस (यदि कार्गो का निरीक्षण हो)
$300–500+ प्रति शिपमेंट
यदि आपका शिपमेंट जाँच के लिए चुना जाता है तो कस्टम्स द्वारा ली जाने वाली भौतिक निरीक्षण फीस। हर शिपमेंट की जाँच नहीं होती; आमतौर पर रैंडम सैंपलिंग होती है।
डिटेंशन/डेमरेज (फ्री-टाइम के बाद)
$5–15 प्रति CBM प्रति दिन
यदि कार्गो फ्री-टाइम अवधि (आमतौर पर 5–7 दिन) के बाद CFS पर रहता है तो दैनिक होल्डिंग फीस। तेज़ी से जमा होती है: 5 CBM के शिपमेंट पर प्रति सप्ताह $250–375 लग सकते हैं।
बॉन्डेड वेयरहाउस स्टोरेज (यदि लागू हो)
$10–30 प्रति CBM प्रति माह
यदि आपको शुल्क चुकाए बिना बॉन्डेड सुविधा पर कार्गो रखना है, तो यह लागत है। सामान बेचने तक शुल्क-स्थगन की अनुमति देता है।
छिपी लागतें जिनके बारे में अधिकांश फ्रेट फॉरवर्डर नहीं बताते
बीएएफ का अर्थ बंकर समायोजन कारक है। यह समुद्री ईंधन कीमतों के आधार पर एक सरचार्ज है। जब तेल की कीमतें बढ़ती हैं, तो जहाज अतिरिक्त ईंधन लागत को कवर करने के लिए अधिक चार्ज करते हैं।
बीएएफ आमतौर पर फ्रेट दर का प्रतिशत सरचार्ज है
उदाहरण के लिए: यदि बीएएफ = 5% और फ्रेट दर = $1,000, तो आप अतिरिक्त $50 भुगतान करते हैं
बीएएफ कच्चे तेल की कीमतों के आधार पर मासिक रूप से बदलता है
कंजेशन सरचार्ज — शंघाई, सिंगापुर या लॉस एंजेलिस जैसे कुछ बंदरगाह पीक सीज़न में अतिरिक्त शुल्क लेते हैं ($5–20/CBM)। ये बिना किसी चेतावनी के घोषित होते हैं और सीधे फ्रेट फॉरवर्डर पर डाल दिए जाते हैं।
चेसिस फीस (ड्रेएज के लिए) — यदि आप अपना ड्रेएज खुद व्यवस्थित करते हैं, तो कुछ CFS कार्गो ले जाने के लिए चेसिस देने/लौटाने के $75–150 लेते हैं।
ISPM-15/फ्यूमिगेशन अनुपालन — लकड़ी के पैलेट/क्रेट को फाइटोसैनिटरी उपचार चाहिए। लागत $75–200 लेकिन अक्सर भुला दी जाती है। अनुपालन न होने पर कार्गो क्वारंटीन/नष्ट किया जाता है।
कंटेनर डिपॉज़िट होल्ड — कुछ कंसोलिडेटर कंटेनर लौटने तक $200–500 का डिपॉज़िट रखते हैं। यह हफ़्तों तक फँसी पूँजी है।
रश/त्वरित फीस — तेज़ कंसोलिडेशन या CFS से जल्दी रिलीज़ चाहिए? टाइमलाइन 1–2 दिन तेज़ करने के लिए $100–300 जोड़ें।
3 वास्तविक LCL लागत उदाहरण — पूर्ण विवरण
फ्रेट फॉरवर्डर फ्रेट दस्तावेजों (वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, निर्यात दस्तावेज, बिल ऑफ लेडिंग आदि) को तैयार और संसाधित करने के लिए एक ही शुल्क लेते हैं।
उदाहरण 1: 2 CBM सामान्य कार्गो, Shanghai से Los Angeles
Line Item
लागत (USD)
— ओरिजिन शुल्क —
CFS हैंडलिंग (2 CBM × $25)
$50
CFS तक ट्रकिंग (Shanghai स्थानीय)
$80
निर्यात कस्टम्स फाइलिंग (AMS/ENS)
$30
दस्तावेज़ीकरण (BOL, इनवॉइस, COO)
$75
लोडिंग/स्टफिंग (2 CBM × $15)
$30
ओरिजिन उप-योग
$265
— ओशन फ्रेट —
बेस ओशन रेट (2 CBM × $120/CBM)
$240
BAF (2 CBM × $12/CBM)
$24
CAF (2 CBM × $2/CBM)
$4
PSS ऑफ-सीज़न (2 CBM × $0/CBM)
$0
युद्ध जोखिम (2 CBM × $2/CBM)
$4
ओशन फ्रेट उप-योग
$272
— डेस्टिनेशन शुल्क —
THC (टर्मिनल हैंडलिंग LA)
$125
डेस्टिनेशन CFS हैंडलिंग (2 CBM × $30)
$60
इनलैंड तक ड्रेएज (Los Angeles क्षेत्र)
$250
आयात एंट्री और ब्रोकर (USA)
$175
कस्टम्स परीक्षण (यदि चुना जाए) — आकस्मिक
$0
शुल्क ($2,000 कार्गो मूल्य पर अनुमानित 5%)
$100
डेस्टिनेशन उप-योग
$710
— कुल लैंडेड कॉस्ट —
$1,247
लैंडेड लागत प्रति CBM: $624/CBM। ट्रांज़िट समय: ~32 दिन (CFS + ओशन + CFS)। यह कम-घनत्व वाला कार्गो है; यदि यह भारी होता, तो शुल्क और एंट्री फीस बढ़ जातीं।
उदाहरण 2: 5 CBM टेक्सटाइल, Mumbai से Hamburg
Line Item
लागत (USD)
— ओरिजिन शुल्क —
CFS हैंडलिंग (5 CBM × $20)
$100
CFS तक ट्रकिंग (Mumbai स्थानीय)
$120
निर्यात घोषणा (India Customs)
$60
दस्तावेज़ीकरण (BOL, पैकिंग लिस्ट आदि)
$75
लोडिंग/स्टफिंग (5 CBM × $12)
$60
ओरिजिन उप-योग
$415
— ओशन फ्रेट —
बेस ओशन रेट (5 CBM × $100/CBM)
$500
BAF (5 CBM × $8/CBM)
$40
CAF (5 CBM × $1/CBM)
$5
PSS मध्य-सीज़न (5 CBM × $5/CBM)
$25
युद्ध जोखिम (5 CBM × $1/CBM)
$5
ओशन फ्रेट उप-योग
$575
— डेस्टिनेशन शुल्क (HAMBURG, EU) —
THC (टर्मिनल हैंडलिंग, Hamburg पोर्ट)
$150
डेस्टिनेशन CFS हैंडलिंग (5 CBM × $28)
$140
Hamburg सिटी सेंटर तक ड्रेएज
$300
आयात एंट्री और कस्टम्स ब्रोकर (EU)
$200
शुल्क ($5,000 मूल्य पर टेक्सटाइल 12%)
$600
VAT (CIF + शुल्क पर 19%) = 19% × $6,535
$1,242
डेस्टिनेशन उप-योग
$2,632
— कुल लैंडेड कॉस्ट —
$3,622
लैंडेड लागत प्रति CBM: $724/CBM। नोट: टेक्सटाइल के लिए EU शुल्क और VAT प्रमुख लागत कारक हैं। ट्रांज़िट समय: ~28 दिन। शुल्क गणना: ($500 फ्रेट + $5,000 कार्गो मूल्य) × 12% = $600 शुल्क; फिर कुल पर VAT = $1,242।
उदाहरण 3: 3 CBM इलेक्ट्रॉनिक्स, Ho Chi Minh City से New York
लैंडेड लागत प्रति CBM: $693/CBM। ट्रांज़िट समय: ~40 दिन (अक्टूबर = पीक सीज़न, CFS पर अतिरिक्त प्रतीक्षा)। यह उदाहरण अक्टूबर पीक सीज़न का असर दिखाता है: PSS + GRI ओशन फ्रेट में $65 जोड़ते हैं। पीक सरचार्ज के बिना, यह ~$2,014 होता।
Suaid Global की मूल्य निर्धारण प्रणाली — पूर्ण पारदर्शिता
मूल शुल्क के अलावा, जहाज कई अतिरिक्त सरचार्ज लेते हैं। ये नियमित रूप से बदलते हैं और इन्हें परक्राम्य करना चाहिए या यदि संभव हो तो सहायता करनी चाहिए।
हम क्या शामिल नहीं करते (और अलग से कोट करते हैं, छिपाते नहीं): शुल्क और कर (HS कोड के अनुसार भिन्न — आपका कस्टम्स ब्रोकर इसकी गणना करता है), परीक्षण फीस (केवल यदि आपका शिपमेंट निरीक्षण के लिए चुना जाए), और फ्री टाइम के बाद स्टोरेज/डिटेंशन (आपके नियंत्रण में — तुरंत पिकअप करें)।
हमारी गारंटी: जो कीमत आप देखते हैं, वही चुकाते हैं। हम अंतिम क्षण में रहस्यमय सरचार्ज नहीं जोड़ते। यदि आपके कार्गो को विशेष हैंडलिंग चाहिए (नाज़ुक, hazmat, ओवरसाइज़), तो हम वह भी कोट करते हैं। शिपमेंट चलने से पहले आपको पूरी मदवार इनवॉइस मिलती है, आगमन के बाद चौंकाने वाले बिल नहीं।
पेशेवर की तरह LCL कोट कैसे पढ़ें और तुलना करें
मदवार कोटेशन की माँग करें: विवरण के बिना 'all-in: $1,200' कोट करने वाला कोई भी फॉरवर्डर कुछ छिपा रहा है। ओरिजिन शुल्क, ओशन फ्रेट, डेस्टिनेशन शुल्क और सहायक फीस को अलग-अलग दिखाने वाला विस्तृत बिल ऑफ लेडिंग पूर्वानुमान माँगें।
शुल्क और करों पर 'अनुमानों' से सावधान रहें: शुल्क और VAT आपके उत्पाद के HS कोड और गंतव्य देश पर निर्भर करते हैं। शुल्क अनुमानित होना चाहिए या स्पष्ट रूप से 'केवल संदर्भ के लिए' अंकित होना चाहिए। शुल्क की गलत गणना के लिए फॉरवर्डर को कभी ज़िम्मेदार न ठहराएँ — यह आपके कस्टम्स ब्रोकर का काम है (या फॉरवर्डर के ज़रिए उन्हें नियुक्त करें)।
स्पष्ट करें कि क्या शामिल नहीं है: स्पष्ट रूप से पूछें: क्या आपके कोटेशन में ड्रेएज शामिल है? इम्पोर्ट ब्रोकरेज? एग्ज़ाम फीस? डिटेंशन? कई 'सस्ते' कोटेशन इन्हें छोड़ देते हैं, फिर गंतव्य पर $300–500 वसूलते हैं। पूर्ण कोटेशन में तारांकन या 'subject to' खंड नहीं होंगे।
ओरिजिन और डेस्टिनेशन CFS शुल्कों की तुलना करें: ये कैरियर और कंसोलिडेटर के अनुसार बहुत अलग होते हैं। एक फॉरवर्डर $20/CBM CFS ओरिजिन कोट कर सकता है; दूसरा $35/CBM। 5 CBM के शिपमेंट पर, यह $75 का अंतर है। पूछें कि यह अंतर क्यों है।
वर्तमान सरचार्ज (BAF, PSS, GRI) जाँचें: 1 सप्ताह से पुराने कोटेशन वर्तमान BAF या PSS नहीं दर्शा सकते। पूछें: 'यह किस BAF दर पर कोट किया गया है?' और 'PSS शामिल है या नहीं?' पीक सीज़न कोटेशन में PSS स्पष्ट रूप से दिखना चाहिए।
फ्री टाइम और डेमरेज शर्तें सत्यापित करें: गंतव्य पर मानक फ्री टाइम 5–7 दिन है। कुछ CFS केवल 3 दिन देते हैं। यदि फ्री टाइम कम है, तो डेमरेज जोखिम ($5–15/CBM/दिन) को अपनी लागत गणना में शामिल करें। 10 दिन रुका 5 CBM का शिपमेंट $250–750 अतिरिक्त पड़ता है।
ट्रांज़िट समय और कंसोलिडेशन आवृत्ति के बारे में पूछें: साप्ताहिक कंसोलिडेशन = आप सोमवार को शिप करते हैं, कंटेनर बुधवार को रवाना होता है। द्वि-साप्ताहिक या 'as-filled' = संभावित देरी। यह आपके कैश फ्लो को प्रभावित करता है। जो कोटेशन $100 सस्ता है लेकिन 5 दिन की प्रतीक्षा जोड़ता है, वह वास्तव में सस्ता नहीं है।
सब कुछ लिखित में लें: मौखिक कोटेशन का कोई मतलब नहीं। लिखित कोटेशन (ईमेल या औपचारिक दस्तावेज़) आपका अनुबंध है। जाँचें कि इसमें शामिल हैं: शिपर, कंसाइनी, कमोडिटी, CBM/वज़न, पिकअप तिथि, रवानगी तिथि, डिलीवरी प्रतिबद्धता और सभी फीस मदवार।
LCL शुल्क FAQ
सामान्य LCL शिपमेंट शुल्क: ओशन फ्रेट ($40-$180/CBM), ओरिजिन CFS/हैंडलिंग ($35-$75), डेस्टिनेशन CFS/डीकंसोलिडेशन ($45-$95), दोनों सिरों पर THC ($15-$35/CBM), BAF/बंकर सरचार्ज (बेस का 5-12%), CAF/मुद्रा समायोजन (0-5%), दस्तावेज़ीकरण/BL फीस ($35-$75), US आयातों के लिए ISF फाइलिंग ($35-$50), कस्टम्स बॉन्ड और लास्ट-माइल डिलीवरी। चीन-से-LA का 2 CBM शिपमेंट आमतौर पर ऑल-इन $400-$750 बिल होता है।
CFS का मतलब है Container Freight Station — वह वेयरहाउस जहाँ LCL कार्गो कंसोलिडेट (ओरिजिन CFS) या डीकंसोलिडेट (डेस्टिनेशन CFS) होता है। ओरिजिन CFS शुल्क ($35-$75) रिसीविंग, लेबलिंग, तौल और साझा कंटेनर में लोडिंग को कवर करते हैं। डेस्टिनेशन CFS शुल्क ($45-$95) अनलोडिंग, छँटाई, पिकअप के लिए होल्डिंग और आपके ट्रकर या ब्रोकर को रिलीज़ को कवर करते हैं। CFS प्रति CBM या weight/measure से बिल होता है, प्रति शिपमेंट नहीं।
THC है Terminal Handling Charge — ओरिजिन और डेस्टिनेशन टर्मिनलों पर कंटेनर लोडिंग/अनलोडिंग के लिए पोर्ट की फीस। LCL के लिए, THC CBM के अनुपात में होता है और हर सिरे पर $15-$35 प्रति CBM लगता है। कौन चुकाता है यह Incoterms पर निर्भर करता है: FOB के तहत, शिपर ओरिजिन THC चुकाता है और कंसाइनी डेस्टिनेशन THC। CIF के तहत, 'cost included' नाम के बावजूद कंसाइनी ही डेस्टिनेशन THC चुकाता है। THC ज़िम्मेदारी हमेशा लिखित में स्पष्ट करें।
BAF (Bunker Adjustment Factor) और CAF (Currency Adjustment Factor) दो अलग सरचार्ज हैं। BAF कैरियरों को ईंधन-कीमत अस्थिरता की भरपाई देता है और आमतौर पर बेस ओशन फ्रेट का 5-12% होता है — यह कैरियर के अनुसार तिमाही या मासिक बदलता है। CAF गैर-USD लेन पर USD विनिमय-दर उतार-चढ़ाव की भरपाई करता है और आमतौर पर 0-5% होता है। दोनों वैध पास-थ्रू फीस हैं लेकिन कोटेशन पर पहले से बताई जानी चाहिए।
डेस्टिनेशन CFS शुल्क डीकंसोलिडेशन मज़दूरी, छँटाई, खतरनाक सामान निरीक्षण, स्टोरेज और प्रशासन को कवर करते हैं। गंतव्य पोर्ट्स पर अक्सर एशिया के ओरिजिन पोर्ट्स की तुलना में अधिक श्रम लागत और पोर्ट अथॉरिटी फीस होती हैं। साथ ही, डेस्टिनेशन CFS अक्सर अधिक भीड़भाड़ वाले और कंसोलिडेशन वॉल्यूम में कम कुशल होते हैं।
ओशन फ्रेट दरें वॉल्यूम पर परक्राम्य हैं; CFS शुल्क कम। यदि आप एक ही रूट पर साप्ताहिक LCL शिप करते हैं, तो आप बेस ओशन रेट पर 5–10% छूट पर बातचीत कर सकते हैं। सरचार्ज (BAF, PSS, GRI) ग़ैर-परक्राम्य हैं — कैरियर इन्हें सब पर लगाते हैं। CFS फीस अर्ध-परक्राम्य हैं; उच्च-वॉल्यूम फॉरवर्डरों को बेहतर दरें मिलती हैं, जो कभी-कभी शिपरों तक पहुँचती हैं।
तीन आम कारण: (1) तेल की कीमतों में उछाल से Bunker Adjustment Factor (BAF) बढ़ा। (2) सितंबर–दिसंबर या जनवरी–फरवरी में पीक सीज़न सरचार्ज (PSS) जुड़ा। (3) कैरियर अलायंसों द्वारा General Rate Increase (GRI) घोषित। ओशन फ्रेट अस्थिर है; तिमाही दर समीक्षाएँ सामान्य हैं। अपने फॉरवर्डर से पूछें कि कौन सा घटक बदला।
THC (Terminal Handling Charge) कंटेनर टर्मिनल पर लोडिंग/अनलोडिंग के लिए पोर्ट अथॉरिटी द्वारा लगाया जाता है। CFS शुल्क फ्रेट स्टेशन (अलग सुविधा) पर हैंडलिंग के लिए हैं। दोनों पोर्ट/सुविधा-विशिष्ट और ग़ैर-परक्राम्य हैं। मिलाकर, वे गंतव्य पर प्रति LCL शिपमेंट आमतौर पर $200–400 होते हैं।
सीमित विकल्प: (1) हैंडलिंग टच घटाने के लिए शिपमेंट कंसोलिडेट करें। (2) डेमरेज से बचने के लिए तुरंत पिकअप शेड्यूल करें। (3) पसंदीदा CFS वाले फॉरवर्डर का उपयोग करें (उन्हें वॉल्यूम छूट मिल सकती है)। (4) यदि शिपमेंट नियमित रूप से 12–15 CBM तक पहुँचते हैं तो FCL पर विचार करें — यह CFS फीस वाले बार-बार LCL से प्रति CBM सस्ता होगा।
डेमरेज शुल्क लगने लगते हैं, आमतौर पर $5–15/CBM/दिन। 5 CBM के शिपमेंट के लिए, यह $25–75/दिन है। 30 दिनों तक न उठाए जाने पर, CFS कार्गो की नीलामी या निपटान कर सकता है। फ्री टाइम आमतौर पर 5–7 दिन है, इसलिए तुरंत पिकअप करें। अपने स्थान तक डिलीवरी की योजना पहले से बनाएँ।
पूरी तरह नहीं — कस्टम्स निरीक्षण के लिए शिपमेंट रैंडम चुनता है। परीक्षण फीस केवल तभी लगती है जब आपका शिपमेंट चुना जाए। आप यह कर सकते हैं: (1) सटीक कमोडिटी विवरण और HS कोड सुनिश्चित करें (गलत घोषित सामान परीक्षण ट्रिगर करता है)। (2) लाइसेंस प्राप्त कस्टम्स ब्रोकर के साथ काम करें जो रेड फ्लैग से बच सके। (3) उच्च-मूल्य शिपमेंट पर आकस्मिकता के रूप में परीक्षण फीस हेतु $300–500 का बजट रखें।
'All-in' कोटेशन में ओरिजिन पिकअप, ओशन फ्रेट, डेस्टिनेशन CFS और ड्रेएज शामिल हैं — सब कुछ डोर-टू-डोर। 'Ex-works' आपके सप्लायर की सुविधा से शुरू होता है (पिकअप आपका काम) या पोर्ट से (वहाँ से कैरियर की ज़िम्मेदारी)। अन्य फॉरवर्डरों से समान आधार पर तुलना के लिए हमेशा 'all-in' कोटेशन माँगें। 'Ex-works' कोटेशन वास्तविक लागतें छिपाते हैं।
वैश्विक महासागर, वायु, जमीन, सीमा शुल्क और भंडारण के लिए स्वतंत्र माल ढुलाई ऑर्केस्ट्रेटर। कैरियर-न्यूट्रल रूटिंग, एक जवाबदेह टीम, कोई कैरियर लॉक-इन नहीं।
महासागर, वायु और ज़मीन - वाहक-तटस्थ रूप से तुलना की गई, सभी को उद्धृत किया गया, और एक जवाबदेह टीम द्वारा घर-घर जाकर समन्वय किया गया।
Suaid Global वाहक क्षमता नहीं बेचता है। प्रत्येक लेन की तुलना समुद्र, वायु, अंतर्देशीय, सीमा शुल्क और गोदाम भागीदारों से की जाती है, फिर अनुरोध से डिलीवरी तक एक ऑपरेटिंग मालिक के माध्यम से समन्वयित किया जाता है।
हम विश्लेषण और आपके अनुभव को बेहतर बनाने के लिए कुकीज़ का उपयोग करते हैं। कुकी-रहित समग्र विज़िट गणनाएँ हमेशा एकत्र की जाती हैं। कुकी नीति
