जापान से आने-जाने वाली शिपिंग।
दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था और सटीक निर्माण में अग्रणी। हमारा साझेदार नेटवर्क टोक्यो, योकोहामा और ओसाका बंदरगाहों को JIS अनुपालन और जापानी सीमा शुल्क निकासी के साथ प्रबंधित करता है।
जापान फ्रेट, पूरे परिचालन थ्रेड में समन्वित।
जापान दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है, जिसके उत्पाद मानक और कस्टम्स प्रक्रियाएँ अत्यंत सख्त हैं। देश मशीनरी, कच्चा माल, तेल और इलेक्ट्रॉनिक्स आयात करता है, जबकि वाहन, ऑटो पार्ट्स, इलेक्ट्रॉनिक्स, परिशुद्ध उपकरण और ऑप्टिकल उपकरण निर्यात करता है। जापानी कस्टम्स (NACCS प्रणाली) को अत्यंत विस्तृत दस्तावेज़ीकरण, उत्पाद प्रमाणन और अक्सर भौतिक निरीक्षण चाहिए। पोर्ट अत्यधिक कुशल हैं लेकिन अग्रिम सूचना चाहिए (आमतौर पर 7–14 दिन)। टोक्यो बे (योकोहामा, टोक्यो) और कोबे कंटेनराइज़्ड कार्गो कुशलता से संभालते हैं; उन्नत इन्फ्रास्ट्रक्चर के कारण क्लियरेंस तेज़ है (1–2 दिन)। नारिता और हानेडा के ज़रिए एयर फ्रेट प्रीमियम-मूल्य का है लेकिन बहुत कुशल। हम लाइसेंस-प्राप्त जापानी कस्टम्स ब्रोकरों के साथ काम करते हैं।
जापान की कस्टम्स प्रणाली (NACCS - Nippon Automated Cargo and Port Consolidated System) दुनिया की सबसे उन्नत प्रणालियों में से एक है। सभी शिपमेंट के लिए 7–14 दिन पहले अग्रिम फाइलिंग आवश्यक है। आयातित वस्तुओं के लिए सख्त उत्पाद प्रमाणन (JIS, PSE आदि) आवश्यक है। खाद्य पदार्थों के लिए MFDS पूर्व-अनुमोदन आवश्यक है; फार्मास्यूटिकल्स के लिए PMDA क्लीयरेंस आवश्यक है। FTA के कारण टैरिफ आम तौर पर कम हैं (औसत 2.4%)। कुछ वस्तुओं का भौतिक निरीक्षण आवश्यक होता है (यादृच्छिक रूप से चयनित)। पोर्ट क्लीयरेंस आम तौर पर 24 घंटे में होता है; निरीक्षण के साथ कुल समय 3–5 दिन। हमारे पार्टनर नेटवर्क में प्रमुख जापानी कस्टम्स ब्रोकर्स के साथ संबंध शामिल हैं।
देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक आयात।
देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक निर्यात।
ट्रेड स्थिति एवं बाज़ार संदर्भ।
समुद्री, हवाई, ग्राउंड, सीमा शुल्क और पार्टनर विकल्पों में रूटिंग की तुलना की जाती है।
Port of Yokohama
Port of Yokohama (JPYOK) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Port of Tokyo
Port of Tokyo (JPTYO) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Port of Kobe
Port of Kobe (JPKBE) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Narita International Airport
Narita International Airport (JPRST) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Haneda Airport
Haneda Airport (JPHAN) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Narita
हवाई कार्गो गेटवे — Tokyo.
Haneda
हवाई कार्गो गेटवे — Tokyo.
Kobe
हवाई कार्गो गेटवे — Kobe.
Osaka
हवाई कार्गो गेटवे — Osaka.
जापान से होकर क्या गुज़रता है।
फ्रेट योजना उत्पाद श्रेणी, Incoterm, सीमा शुल्क व्यवस्था और गेटवे के अनुसार बदलती है। ये इस बाज़ार के लिए पहले से दर्ज ट्रेड पैटर्न हैं।
प्रमुख व्यापार साझेदार
जापान को जहाज़ चलने से पहले माल का ब्योरा चाहिए
जापान पहले से मिली जानकारी पर चलता है। टोक्यो खाड़ी में होने वाली ज़्यादातर देरी हफ़्तों पहले लदान बंदरगाह पर ही शुरू हो जाती है। फ़ाइल वहीं ठीक कर लें, तो बाक़ी काम आमतौर पर योजना के हिसाब से चलता है।
- पहले से दाखिल करना — जापान जाने वाले कंटेनर माल की घोषणा जहाज़ के लदान बंदरगाह से निकलने से पहले अग्रिम घोषणा नियमों (Advance Filing Rules) के तहत दाखिल होती है।
- माल का साफ़ विवरण — "पुर्ज़े" या "नमूने" लिखने से काम नहीं चलेगा। बताएँ कि माल क्या है और किस चीज़ का बना है।
- असली माल पाने वाला — घोषणा में कंपनी का नाम और जापान का पता चाहिए। ख़ाली या "to order" लिखी प्रविष्टि पर सवाल उठेगा।
- रिकॉर्ड आयातक — जापान में किसी को आयात की घोषणा दाखिल करने में सक्षम होना चाहिए। बेचने से पहले यह तय कर लें।
- गंतव्य देश का टैरिफ कोड — जापानी कोड इस्तेमाल करें, निर्यात के काग़ज़ पर लिखा कोड नहीं। शुरुआत HS कोड खोज से करें।
- आँकड़े जो आपस में मेल खाएँ — चालान, पैकिंग सूची और लदान बिल में एक जैसी संख्या और वज़न दिखने चाहिए।
- बिक्री की तय शर्तें — Incoterm को लिखित में तय करें। इससे तय होता है कि घोषणा कौन दाखिल करेगा, शुल्क कौन चुकाएगा और जोखिम कौन उठाएगा।
वे चिह्न और मंज़ूरियाँ जो तय करती हैं कि माल बिक सकता है या नहीं
जापानी सीमा शुल्क विभाग ऐसा माल भी छोड़ सकता है जो बिक नहीं सकता। ये दोनों जाँचें अलग हैं और दोनों की योजना चाहिए। चिह्न और माल ढुलाई, दोनों की तैयारी साथ-साथ करें।
| उत्पाद समूह | जो नियम जाँचना है | व्यावहारिक असर |
|---|---|---|
| बिजली के उपकरण | PSE सुरक्षा चिह्न | प्लग, तार और सुरक्षा डिज़ाइन जापानी मानक के अनुरूप होने चाहिए |
| वायरलेस उपकरण | रेडियो अनुरूपता चिह्न | जापान के लिए प्रमाणित न किए गए रेडियो उपकरण वहाँ न बेचे जा सकते हैं, न इस्तेमाल किए जा सकते हैं |
| औद्योगिक माल | JIS मानक | जहाँ क़ानून नहीं माँगता, वहाँ भी ख़रीदार अक्सर यह माँगते हैं |
| खाद्य और पेय | संगरोध केंद्र को आयात की सूचना | सामग्री और योज्य पदार्थ जापानी सूचियों के हिसाब से जाँचे जाते हैं |
| प्रसाधन सामग्री और दवाएँ | स्वास्थ्य मंत्रालय की मंज़ूरी | मंज़ूरी किसी लाइसेंसधारी जापानी इकाई के नाम होनी चाहिए |
| खुदरा पैकिंग | जापानी भाषा में लेबल | सामग्री, आयातक और रख-रखाव संबंधी जानकारी जापानी भाषा में होनी चाहिए |
| लकड़ी की पैकिंग | ISPM 15 उपचार | बिना उपचार वाले लकड़ी के बक्से सीमा पर लौटा दिए जाते हैं या नष्ट कर दिए जाते हैं |
टोक्यो खाड़ी या कंसाई: ज़मीनी हिस्से के हिसाब से चुनें
जापान के गेटवे आपस में पास-पास हैं, पर उनके पीछे की सड़क दूरियाँ नहीं। पहले डिलीवरी के पास वाला बंदरगाह चुनें, फिर जहाज़ों की तुलना करें। छोटी सड़क दूरी अक्सर सस्ते जहाज़ से ज़्यादा क़ीमती होती है।
- कांटो की डिलीवरी — योकोहामा और टोक्यो, दोनों राजधानी क्षेत्र को सेवा देते हैं। दूरी से ज़्यादा फ़र्क जहाज़ लगने के समय-स्लॉट में पड़ता है।
- कंसाई की डिलीवरी — कोबे से ओसाका और पश्चिमी हिस्सा सधता है। कांटो में उतारने का मतलब है देश भर में लंबी ट्रक यात्रा।
- ज़रूरी पुर्ज़े हवाई मार्ग से — नारिता पर मात्रा ज़्यादा है और हानेडा मध्य टोक्यो के पास पड़ता है। सिर्फ़ हवाई माल ढुलाई की दर नहीं, माल के रख-रखाव और सड़क ढुलाई की भी तुलना करें।
- शुल्क-बंधित भंडारण — काग़ज़ात ठीक होने तक माल शुल्क-बंधित क्षेत्र में रुक सकता है। शुल्क तब देना होता है जब वह वहाँ से निकलता है।
- डिलीवरी की समय-खिड़कियाँ — जापान की सड़क ढुलाई ड्राइवर के घंटों और माल लेने के तंग समय-स्लॉट से तय होती है। आख़िरी चरण की बुकिंग जल्दी करें।
- निरीक्षण के लिए अतिरिक्त समय — कुछ कंटेनर भौतिक जाँच के लिए निकाल लिए जाते हैं। डिलीवरी के वादे में कुछ दिन जोड़कर रखें।
जापान की वे भूलें जो सबसे ज़्यादा दिन ख़र्च कराती हैं
ज़्यादातर रुकी खेपों के पीछे यही चंद ग़लतियाँ होती हैं। इनमें से कोई भी मेज़ पर पकड़नी मुश्किल नहीं, और हर एक कई दिन ख़र्च कराती है।
- चालान की भाषा इतनी अस्पष्ट कि वर्गीकरण न हो सके। जिस अधिकारी को माल समझ नहीं आएगा, वह पूछेगा, और घड़ी चलती रहेगी।
- जापान में ऐसा कोई पक्ष नहीं जो प्रवेश की घोषणा दाखिल कर सके। माल पहुँच जाता है और किसी को उसकी निकासी का अधिकार नहीं होता।
- बिना उपचार वाले लकड़ी के बक्से। पादप संगरोध इसे काग़ज़ी नहीं, सीमा पर की समस्या मानता है।
- सूचना दाखिल होने से पहले खाद्य पदार्थ भेज देना। पहुँचने के बाद दाखिल करने से कई दिन लगते हैं और कभी-कभी प्रयोगशाला परीक्षण भी।
- सुरक्षा चिह्न के बिना बिजली का सामान। यह सीमा शुल्क से तो निकल सकता है, फिर भी बिक नहीं सकता।
- दस्तावेज़ों में आपस में न मिलने वाले वज़न। एक भी अंतर पूरी जाँच करा सकता है।
- मुफ़्त नमूने बिना कोई मूल्य लिखे भेजना। शुल्क तय करने के लिए सीमा शुल्क विभाग को फिर भी मूल्य चाहिए।
जापान के व्यापारिक शब्द, आसान भाषा में
भाव-पत्रों और आगमन सूचनाओं में ये शब्द बिना समझाए इस्तेमाल होते हैं। एक बार सीख लें, फिर मेल पढ़ना कहीं आसान हो जाता है।
- NACCS — वह इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली जो सीमा शुल्क विभाग, बंदरगाहों, विमान कंपनियों और एजेंटों को जोड़ती है।
- AFR — अग्रिम घोषणा नियम (Advance Filing Rules)। जहाज़ चलने से पहले जापानी सीमा शुल्क विभाग को भेजा जाने वाला माल का ब्योरा।
- Hozei — शुल्क-बंधित क्षेत्र। शुल्क चुकाने से पहले माल वहीं सीमा शुल्क विभाग की निगरानी में रहता है।
- आयात घोषणा — वह दस्तावेज़ जो माल छुड़ाता है और शुल्क व कर तय करता है।
- PSE — जापान में बिकने वाले बिजली के कई उत्पादों पर ज़रूरी सुरक्षा चिह्न।
- JIS — जापानी औद्योगिक मानक (Japanese Industrial Standards)। क़ानून में स्वैच्छिक, पर ख़रीदार अक्सर माँगते हैं।
- उपभोग कर — आयात पर सीमा शुल्क के साथ लगने वाला कर।
जापान के लिए उपलब्ध सेवाएँ।
समुद्री माल ढुलाई (Ocean Freight)
FCL, LCL एवं वैश्विक समेकन
हवाई माल ढुलाई (Air Freight)
एक्सप्रेस, चार्टर एवं समेकित
सीमा शुल्क दलाली (Customs Brokerage)
क्लीयरेंस एवं अनुपालन
जापान गाइड एवं संबंधित लॉजिस्टिक्स इनसाइट।
जापान शिपिंग से जुड़े प्रश्न।
देश प्रोफ़ाइल और इस बाज़ार के लिए दर्ज परिचालन आवश्यकताओं से जवाब दिया गया।
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