औजार सहायता
कवरेज · एशिया

दक्षिण कोरिया से आने-जाने वाली शिपिंग।

वैश्विक प्रौद्योगिकी शक्ति और पूर्वोत्तर एशियाई व्यापार केंद्र। हम बुसान और इंचियोन को KCS सीमा शुल्क निकासी और विश्वव्यापी सीधे कनेक्शन के साथ प्रबंधित करते हैं।

अवलोकन

दक्षिण कोरिया फ्रेट, पूरे परिचालन थ्रेड में समन्वित।

दक्षिण कोरिया दुनिया की 10वीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है। यह इलेक्ट्रॉनिक्स, सेमीकंडक्टर, वाहन और जहाज़ों में $645B/वर्ष का निर्यात करता है। आयात मशीनरी, कच्चे माल, रसायनों और ईंधन पर केंद्रित है। कोरियाई कस्टम्स UNI-PASS पर चलता है — पूरी तरह डिजिटल, तेज़ और दस्तावेज़ीकरण में सख्त। Busan अधिकांश कार्गो 24 घंटे में क्लियर करता है; Incheon सियोल जाने वाले शिपमेंट को सीधे एयर और सी लिंक के साथ संभालता है। कोरिया के US, EU, चीन, ASEAN आदि के साथ FTA हैं — जिनसे औसत टैरिफ लगभग 8% रहते हैं। हमारे पार्टनर नेटवर्क में प्रमुख कोरियाई कस्टम्स ब्रोकरों से संबंध शामिल हैं।

दक्षिण कोरिया का कस्टम्स (UNI-PASS प्रणाली) दुनिया के सबसे उन्नत में से एक है। सभी आयातों के लिए आगमन से 5 दिन पहले K-Sure (Korea Customs) प्री-फाइलिंग आवश्यक है। FTA के कारण टैरिफ सामान्यतः कम (औसत 8%)। इलेक्ट्रिकल उत्पादों के लिए KC मार्क प्रमाणन; वाहनों के लिए VIN सत्यापन। खाद्य/फार्मा के लिए KFDA/MFDS पूर्व-अनुमोदन आवश्यक। क्लियरेंस आमतौर पर Busan में 24 घंटे (दुनिया में सबसे तेज़), Incheon में 1–2 दिन। दस्तावेज़ीकरण सटीक होना चाहिए। हमारे पार्टनर नेटवर्क में प्रमुख कोरियाई कस्टम्स ब्रोकरों से संबंध शामिल हैं।

$431B (2023)

देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक आयात।

$645B (2023)

देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक निर्यात।

Global leader in electronics and semiconductors

ट्रेड स्थिति एवं बाज़ार संदर्भ।

कैरियर-न्यूट्रल

समुद्री, हवाई, ग्राउंड, सीमा शुल्क और पार्टनर विकल्पों में रूटिंग की तुलना की जाती है।

बंदरगाह एवं हवाई अड्डे

दक्षिण कोरिया में हमारी योजना के गेटवे।

KRPUS

Port of Busan

Port of Busan (KRPUS) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।

KRINCH

Port of Incheon

Port of Incheon (KRINCH) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।

KRGWY

Port of Gwangyang

Port of Gwangyang (KRGWY) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।

KRICN

Incheon International Airport

Incheon International Airport (KRICN) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।

KRGMP

Gimhae International Airport

Gimhae International Airport (KRGMP) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।

KRICN

Incheon

हवाई कार्गो गेटवे — Seoul.

KRGMP

Gimhae

हवाई कार्गो गेटवे — Busan.

KRJEJ

Jeju

हवाई कार्गो गेटवे — Jeju.

ट्रेड प्रोफ़ाइल

दक्षिण कोरिया से होकर क्या गुज़रता है।

फ्रेट योजना उत्पाद श्रेणी, Incoterm, सीमा शुल्क व्यवस्था और गेटवे के अनुसार बदलती है। ये इस बाज़ार के लिए पहले से दर्ज ट्रेड पैटर्न हैं।

मुख्य निर्यातइलेक्ट्रॉनिक्स और सेमीकंडक्टर ($150B+/वर्ष), वाहन और ऑटो पार्ट्स ($60B+/वर्ष), पेट्रोकेमिकल्स ($20B+/वर्ष), स्टील उत्पाद ($25B+/वर्ष), जहाज़ और जहाज़ निर्माण ($15B+/वर्ष)
मुख्य आयातकच्चा तेल और कोयला ($40B+/वर्ष), मशीनरी और उपकरण ($30B+/वर्ष), धातुएँ और खनिज ($30B+/वर्ष), इलेक्ट्रॉनिक्स घटक ($25B+/वर्ष), रसायन और प्लास्टिक ($20B+/वर्ष)
व्यापार समझौते एवं व्यवस्थाएँCPTPP (ट्रांस-पैसिफिक भागीदारी), RCEP (क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक भागीदारी), दक्षिण कोरिया-US FTA (KORUS), दक्षिण कोरिया-EU FTA, चीन, जापान, ASEAN, भारत के साथ FTA
पार्टनर बाज़ार

प्रमुख व्यापार साझेदार

China $152B+/वर्ष
Japan $55B+/year
Vietnam $40B+/year
India $20B+/year
शुल्क में छूट

कोरिया के व्यापार समझौतों का फ़ायदा तभी है जब मूल की फ़ाइल टिके

कोरिया के अपने ज़्यादातर बड़े साझेदारों के साथ समझौते हैं। कम दर अपने आप नहीं मिलती। आपको दावा करना होता है, और बाद में सबूत भी माँगा जा सकता है। सिर्फ़ दर की नहीं, सबूत की भी तैयारी रखें।

  • प्रवेश के समय ही दावा करें — तरजीही दर आयात घोषणा में ही माँगी जाती है। देर से किया दावा जीतना कहीं ज़्यादा मुश्किल होता है।
  • मूल का सबूत सँभालकर रखें — समझौते के हिसाब से यह मूल प्रमाणपत्र होता है या चालान पर लिखा हस्ताक्षरित बयान।
  • मूल का नियम जान लें — किसी देश से माल भेजना और उस देश का मूल होना, दोनों अलग बातें हैं। हर उत्पाद की अपनी कसौटी है।
  • फ़ाइल सँभालकर रखें — कोरियाई सीमा शुल्क विभाग माल छूटने के बाद भी दावे की समीक्षा कर सकता है। आपके रिकॉर्ड उस समीक्षा में टिकने चाहिए।
  • मार्ग पर नज़र रखें — जो माल किसी तीसरे देश में रुकता है, उसके लिए यह सबूत चाहिए हो सकता है कि रास्ते में उसमें कोई बदलाव नहीं हुआ।
  • वही मूल्य लिखें जिसे साबित कर सकें — वही शुल्क दर बताएँ जिसे काग़ज़ से साबित कर सकें, वह नहीं जिसकी आप उम्मीद कर रहे हैं।
  • विक्रेता से पहले ही पूछ लें — सबूत विक्रेता से आता है, आपसे नहीं। जब तक दबाव बनाने की गुंजाइश है, तभी माँग लें।
गेटवे

बुसान, इंचियोन या ग्वांगयांग: क्या फ़र्क पड़ता है

कोरिया के हर गेटवे का मिज़ाज अलग है। सही गेटवे इस पर निर्भर करता है कि माल आगे कहाँ जाएगा, और यह कि कंटेनर कोरिया में रुकेगा भी या नहीं।

  • बड़ी मात्रा के लिए बुसान — गहरे समुद्र की सेवाएँ सबसे पहले यहीं रुकती हैं। यहाँ का ज़्यादातर माल सिर्फ़ जहाज़ बदलकर आगे चला जाता है।
  • राजधानी के लिए इंचियोन — पश्चिमी तट पर और सियोल के पास। तब उपयोगी जब डिलीवरी महानगर क्षेत्र में हो।
  • उद्योग के लिए ग्वांगयांग — थोक, ब्रेकबल्क और भारी औद्योगिक माल। बुकिंग से पहले उठाने वाले उपकरणों के बारे में पूछ लें।
  • इंचियोन से हवाई मार्ग — सियोल का मुख्य हवाई गेटवे। सिर्फ़ उड़ान नहीं, संयंत्र तक की सड़क दूरी की भी योजना बनाएँ।
  • ट्रांसशिपमेंट में सावधानी — अगर कोरिया सिर्फ़ एक पड़ाव है, तो प्रवेश की घोषणा अंतिम देश में होगी। जो आप आयात नहीं कर रहे, उसकी निकासी न कराएँ।
  • कम मात्रा — कोरिया के मार्गों पर साझा कंटेनर अच्छे चलते हैं। LCL की तुलना आंशिक रूप से भरे कंटेनर से करें।
मंज़ूरियाँ

माल दुकान तक पहुँचने से पहले कोरियाई नियामक क्या जाँचते हैं

ज़्यादातर श्रेणियों में परीक्षण और पंजीकरण आयात से पहले होते हैं। माल पहुँचने के बाद शुरू करने पर ढुलाई के दिन हफ़्तों में बदल जाते हैं। जल्दी शुरू करें तो माल भेजने का हिस्सा आसान ही रहता है।

उत्पाद समूहजिस मंज़ूरी की योजना बनानी हैइससे क्या बदलता है
बिजली का सामान और इलेक्ट्रॉनिक्सKC प्रमाणनपरीक्षण आयात से पहले होता है, माल पहुँचने के बाद नहीं
बच्चों के उत्पादKC सुरक्षा प्रमाणनखिलौनों और बच्चों की देखभाल की चीज़ों के लिए अलग परीक्षण होते हैं
वायरलेस और रेडियो उपकरणरेडियो अनुरूपता पंजीकरणकोरिया में मान्य आवृत्तियाँ आपके देश से अलग हो सकती हैं
खाद्य और स्वास्थ्यवर्धक खाद्य पदार्थखाद्य आयात की घोषणासामग्री कोरियाई सूचियों के हिसाब से जाँची जाती है
प्रसाधन सामग्रीकोरिया के ज़िम्मेदार पक्ष द्वारा पंजीकरणकिसी भी बिक्री से पहले एक स्थानीय इकाई का नाम देना ज़रूरी है
चिकित्सा उपकरणउपकरण की श्रेणी के हिसाब से मंज़ूरीऊँची श्रेणियों में माल ढुलाई से कहीं ज़्यादा समय लगता है
वाहन और उनके पुर्ज़ेपहचान और मॉडल की जाँचसीरियल और मॉडल की जानकारी घोषणा से मेल खानी चाहिए
जिन रुकावटों से बचा जा सकता है

कोरिया में निकासी क्यों धीमी पड़ती है

फ़ाइल साफ़ हो तो कोरिया में माल जल्दी छूटता है। ये वे बातें हैं जो इस ढर्रे को तोड़ती हैं, और इनमें ज़्यादातर शुल्क नहीं, दिन ख़र्च कराती हैं।

  • खेप भेजने के बाद प्रमाणन शुरू करना। माल पहुँच जाता है और फिर परीक्षण के नतीजे का इंतज़ार करता है।
  • ऐसा मूल प्रमाणपत्र जिसमें ग़लत नियम या ग़लत निर्यातक लिखा हो।
  • ऐसे चालान मूल्य जिनमें टूलिंग, रॉयल्टी या निर्माता को मुफ़्त दी गई सामग्री शामिल नहीं है।
  • प्रसाधन सामग्री या खाद्य पदार्थ ऐसे समय भेजना जब कोरिया में उन्हें लेने के लिए कोई पक्ष पंजीकृत ही न हो।
  • निर्यातक देश से टैरिफ कोड नक़ल कर लेना, बिना कोरियाई लाइन जाँचे।
  • ऐसे माल पर सिर्फ़ अंग्रेज़ी लेबल जिस पर खुदरा बिक्री के लिए कोरियाई भाषा ज़रूरी है।
  • ऐसी बँटी हुई खेपें जिनके एक हिस्से के पास मूल का सबूत है और दूसरे के पास नहीं।
शब्दावली

कोरियाई सीमा शुल्क की शब्दावली

ये शब्द एजेंट की मेल और आगमन सूचनाओं में आते हैं। इन्हें जान लें तो स्थिति की जानकारी एक नज़र में पढ़ सकेंगे।

  • UNI-PASS — घोषणाओं और अनुमति-पत्रों के लिए इस्तेमाल होने वाला इलेक्ट्रॉनिक सीमा शुल्क मंच।
  • KC चिह्न — बिजली के और उपभोक्ता सामान की कई श्रेणियों पर लगने वाला सुरक्षा चिह्न।
  • आयात घोषणा — वह प्रविष्टि जो शुल्क, कर और तरजीही दावा तय करती है।
  • तरजीही शुल्क — मूल साबित होने पर किसी व्यापार समझौते के तहत मिलने वाली कम दर।
  • निकासी-पश्चात ऑडिट — पहले से स्वीकृत घोषणा की बाद में की जाने वाली समीक्षा।
  • शुल्क-बंधित क्षेत्र — वह जगह जहाँ माल सीमा शुल्क विभाग की निगरानी में तब तक रुका रहता है जब तक शुल्क चुक न जाए या कंटेनर कोरिया से वापस न चला जाए।
  • ट्रांसशिपमेंट — वह माल जो देश में प्रवेश किए बिना कोरिया में जहाज़ बदलता है।
सेवाएँ

दक्षिण कोरिया के लिए उपलब्ध सेवाएँ।

समुद्री माल ढुलाई (Ocean Freight)

FCL, LCL एवं वैश्विक समेकन

हवाई माल ढुलाई (Air Freight)

एक्सप्रेस, चार्टर एवं समेकित

सीमा शुल्क दलाली (Customs Brokerage)

क्लीयरेंस एवं अनुपालन

सड़क परिवहन एवं ड्रेयेज

FTL, LTL एवं पोर्ट ड्रेयेज

FAQ

दक्षिण कोरिया शिपिंग से जुड़े प्रश्न।

देश प्रोफ़ाइल और इस बाज़ार के लिए दर्ज परिचालन आवश्यकताओं से जवाब दिया गया।

प्रमुख दस्तावेज़ों में वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, लदान पत्र, मूल प्रमाण पत्र और आयात घोषणा शामिल हैं। इलेक्ट्रिकल उत्पादों के लिए KC प्रमाणन आवश्यक है।
USA के पश्चिमी तट से बुसान तक समुद्री माल ढुलाई में 12-16 दिन लगते हैं। इंचियोन (ICN) तक हवाई माल ढुलाई में 2-4 कार्य दिवस लगते हैं।
बुसान सबसे बड़ा बंदरगाह है और वैश्विक स्तर पर छठा सबसे व्यस्त है। इंचियोन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा मुख्य कार्गो प्रवेश द्वार है।
शुल्क 0-40% तक होता है। 10% VAT लागू होता है। KORUS मुक्त व्यापार समझौता अधिकांश योग्य अमेरिकी वस्तुओं पर शुल्क समाप्त या कम करता है।
हाँ, Suaid Global इलेक्ट्रॉनिक्स, उपकरणों (एप्लायंसेज़) और औद्योगिक उत्पादों के लिए कोरिया प्रमाणन (KC) आवश्यकताओं में सहायता करता है।
और सवाल सहायता केंद्र में

Suaid Global

वैश्विक महासागर, वायु, जमीन, सीमा शुल्क और भंडारण के लिए स्वतंत्र माल ढुलाई ऑर्केस्ट्रेटर। कैरियर-न्यूट्रल रूटिंग, एक जवाबदेह टीम, कोई कैरियर लॉक-इन नहीं।

महासागर, वायु और ज़मीन - वाहक-तटस्थ रूप से तुलना की गई, सभी को उद्धृत किया गया, और एक जवाबदेह टीम द्वारा घर-घर जाकर समन्वय किया गया।

Suaid Global वाहक क्षमता नहीं बेचता है। प्रत्येक लेन की तुलना समुद्र, वायु, अंतर्देशीय, सीमा शुल्क और गोदाम भागीदारों से की जाती है, फिर अनुरोध से डिलीवरी तक एक ऑपरेटिंग मालिक के माध्यम से समन्वयित किया जाता है।

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