वियतनाम से आने-जाने वाली शिपिंग।
दक्षिण-पूर्व एशिया का सबसे तेज़ी से बढ़ता विनिर्माण केंद्र। हमारा साझेदार नेटवर्क हो ची मिन्ह और हाई फोंग का समेकन समाधान और वियतनामी सीमा शुल्क निकासी के साथ प्रबंधन करता है।
वियतनाम फ्रेट, पूरे परिचालन थ्रेड में समन्वित।
वियतनाम एशिया का सबसे तेज़ी से बढ़ता विनिर्माण हब और वैश्विक रिटेलरों का प्रमुख आपूर्तिकर्ता है। देश चीन से काफ़ी कम श्रम लागत पर टेक्सटाइल, जूते, इलेक्ट्रॉनिक्स, फर्नीचर और ऑटो पार्ट्स बनाता है। आयात में मशीनरी, कच्चा माल, रसायन और ऊर्जा शामिल हैं। वियतनामी कस्टम्स VNACCS/VDC प्रणाली से चलता है और सामान्यतः सरल लेकिन धीमा है (पोर्टों पर आमतौर पर 4–7 दिन)। हो ची मिन्ह सिटी (साइगॉन) दक्षिण वियतनाम पर हावी है; Haiphong उत्तर को सेवा देता है। Tan Son Nhat (HCMC) और Noi Bai (हनोई) के ज़रिए एयर फ्रेट तत्काल शिपमेंट संभालता है। देश के US, EU और अन्य के साथ द्विपक्षीय FTA हैं, जिनसे प्रेफरेंशियल टैरिफ मिलते हैं। हमारा पार्टनर नेटवर्क स्थानीय ब्रोकर संबंधों के साथ वियतनाम में व्यापक रूप से काम करता है।
वियतनाम का कस्टम्स (VNACCS/VDC प्रणाली) मध्यम जटिल है। प्रतिबंधित वस्तुओं (मशीनरी, इलेक्ट्रॉनिक्स, ऊर्जा) के लिए इम्पोर्ट परमिट आवश्यक हैं। मानक VAT 10% (कुछ वस्तुओं पर 5%, लग्ज़री पर 20%)। खाद्य आयातों के लिए प्रमाणन आवश्यक है; फार्मास्यूटिकल्स को मंत्रालय की मंज़ूरी चाहिए। दस्तावेज़ वियतनामी या अंग्रेज़ी में प्रमाणित अनुवाद के साथ होने चाहिए। पोर्टों पर क्लियरेंस आमतौर पर 4–7 दिन (धीमा लेकिन विश्वसनीय); प्रीमियम ग्राहकों के लिए एक्सप्रेस क्लियरेंस संभव (2–3 दिन)। हमारे स्थानीय कस्टम्स ब्रोकर पार्टनर HCMC और Haiphong कवर करते हैं।
देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक आयात।
देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक निर्यात।
ट्रेड स्थिति एवं बाज़ार संदर्भ।
समुद्री, हवाई, ग्राउंड, सीमा शुल्क और पार्टनर विकल्पों में रूटिंग की तुलना की जाती है।
Port of Ho Chi Minh City (Saigon)
Port of Ho Chi Minh City (Saigon) (VNSAI) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Port of Haiphong
Port of Haiphong (VNHPH) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Can Tho Port
Can Tho Port (VNCTH) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Tan Son Nhat Airport
Tan Son Nhat Airport (VNSGN) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Noi Bai Airport
Noi Bai Airport (VNHAN) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
तान सोन न्यात
हवाई कार्गो गेटवे — Ho Chi Minh City.
Noi Bai
हवाई कार्गो गेटवे — Hanoi.
Da Nang
हवाई कार्गो गेटवे — Da Nang.
वियतनाम से होकर क्या गुज़रता है।
फ्रेट योजना उत्पाद श्रेणी, Incoterm, सीमा शुल्क व्यवस्था और गेटवे के अनुसार बदलती है। ये इस बाज़ार के लिए पहले से दर्ज ट्रेड पैटर्न हैं।
प्रमुख व्यापार साझेदार
वियतनाम में पूरी बचत मूल फ़ॉर्म पर टिकी है
वियतनाम कई व्यापार समझौतों में शामिल है। हर समझौते का अपना मूल फ़ॉर्म है, और ग़लत फ़ॉर्म का मतलब है पूरी दर चुकाना।
- फ़ॉर्म को समझौते से मिलाएँ — आसियान, आसियान-चीन और यूरोप के समझौतों में से हर एक का अपना मूल फ़ॉर्म है।
- नाम और बंदरगाह जाँच लें — ख़रीदार, उतारने का बंदरगाह और चालान संख्याएँ बाक़ी फ़ाइल से मेल खानी चाहिए।
- फ़ॉर्म देर से न बनवाएँ — जहाज़ के रवाना होने के बाद जारी फ़ॉर्म कुछ मामलों में चलता है, पर सवाल ज़रूर खड़े करता है।
- तीसरे पक्ष के चालान की जानकारी पहले दें — अगर चालान वियतनाम से बाहर की कोई कंपनी बनाती है, तो मूल फ़ॉर्म में यह लिखा होना चाहिए।
- मूल की कसौटी समझ लें — सिर्फ़ पुर्ज़े जोड़ देने से मूल तय नहीं होता। हर उत्पाद के लिए एक नियम है जिसे पूरा करना होता है।
- सहायक काग़ज़ात सँभालकर रखें — विदेश का सीमा शुल्क विभाग सालों बाद भी वियतनामी जारीकर्ता से फ़ॉर्म की पुष्टि माँग सकता है।
असली समय-सीमा विशेष निरीक्षण से तय होती है
सीमा शुल्क विभाग के छोड़ने से पहले कई तरह के माल की जाँच किसी मंत्रालय से करानी पड़ती है। ये क़दम ऑर्डर देने से पहले शुरू करें।
| माल | जिस जाँच की उम्मीद रखें | कब शुरू करें |
|---|---|---|
| खाद्य पदार्थ और सामग्री | खाद्य सुरक्षा की घोषणा और परीक्षण | माल भेजे जाने से पहले |
| पशु और पादप उत्पाद | संगरोध निरीक्षण | पहले अनुमति-पत्र, फिर खेप |
| मशीनरी और उपकरण | मानक और ऊर्जा संबंधी जाँच | मॉडल चुनने के चरण पर |
| रसायन | पदार्थ के हिसाब से अनुमति-पत्र या घोषणा | ऑर्डर देने से पहले |
| दवाएँ और उपकरण | मंत्रालय की मंज़ूरी | लंबा समय लगता है; इसे एक परियोजना की तरह लें |
| उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स | अनुरूपता जाँच | पहली व्यापारिक खेप से पहले |
| इस्तेमाल किए हुए उपकरण | आयु और हालत की सीमाएँ | ख़रीदने से पहले पक्का करें कि यह देश में आ सकता है |
शुल्क-बंधित, निर्यात प्रसंस्करण या साधारण आयात?
वियतनाम के संयंत्र पुर्ज़े मँगाते हैं और तैयार माल भेजते हैं। आप जो व्यवस्था चुनते हैं, वही तय करती है कि शुल्क देना पड़ेगा भी या नहीं।
- साधारण आयात — माल पहुँचने पर आप शुल्क और कर चुकाते हैं। आसान है, पर अगर माल दोबारा बाहर जाना हो तो सबसे महँगा रास्ता।
- निर्यात के लिए किया गया आयात — निर्यात के माल में लगने वाले पुर्ज़ों पर शुल्क से छूट मिल सकती है। आपने जो बनाया, उसका हिसाब आपने जो मँगाया, उसके सामने देना होता है।
- निर्यात प्रसंस्करण उद्यम — ऐसा संयंत्र जिसे सीमा शुल्क क्षेत्र के बाहर माना जाता है। फिर भी अंदर-बाहर की हर आवाजाही दाखिल की जाती है।
- शुल्क-बंधित गोदाम — शुल्क का फ़ैसला होने से पहले आप माल का भंडारण करते हैं। तब सुविधाजनक जब ख़रीदार अभी तय न हुआ हो।
- उपभोग मानदंड — छूट उन रिकॉर्ड पर टिकी है जो कच्चे माल को तैयार इकाइयों से जोड़ते हैं। ढीले रिकॉर्ड बिल में बदल जाते हैं।
- स्क्रैप और अपशिष्ट — शुल्क-मुक्त सामग्री में से जो बचता है, उसके अपने नियम हैं। ऑडिट में पूछे जाने से पहले उसकी योजना बना लें।
वियतनाम के मार्ग आपकी योजना से क्या माँगते हैं
उत्तर और दक्षिण दो अलग बाज़ारों की तरह चलते हैं। इन्हें एक ही देश मान लेना योजना की सबसे आम भूल है।
- हो ची मिन्ह सिटी में की गई बुकिंग हनोई के पास वाले संयंत्र के काम नहीं आती। वही गेटवे चुनें जो फ़ैक्ट्री से मेल खाता हो।
- बंदरगाहों तक की सड़कें व्यस्त रहती हैं। ट्रक का स्लॉट कभी-कभी जहाज़ की तारीख़ से ज़्यादा मायने रखता है।
- काग़ज़ात वियतनामी या अंग्रेज़ी में होने चाहिए। प्रमाणित अनुवाद तैयार कराने में समय लगता है।
- मेकांग डेल्टा में बजरे चलते हैं। गहरे समुद्र के जहाज़ हर जगह नहीं रुकते।
- दुकानों के लिए जाने वाले माल पर वियतनामी लेबल चाहिए। पहुँचने के बाद लगाना स्रोत पर लगाने से महँगा पड़ता है।
- व्यस्त हफ़्तों में कंटेनर कम पड़ जाते हैं। स्पॉट दर के भाव-पत्र में जितना बताया जाए, उससे पहले बुकिंग कर लें।
- यह मान लेने से पहले कि FCL सस्ता है, साझा कंटेनर की तुलना पूरे कंटेनर से करें।
वियतनाम के सीमा शुल्क से जुड़े शब्द जो आपके सामने आएँगे
ये बुकिंग नोट और एजेंट की मेल में बिना किसी व्याख्या के आ जाते हैं।
- VNACCS — वियतनाम में सीमा शुल्क के काग़ज़ात दाखिल करने के लिए इस्तेमाल होने वाली प्रणाली।
- सीमा शुल्क घोषणा — वह दस्तावेज़ जो खेप और उसके मूल्य को दर्ज करता है।
- Form D — आसियान के भीतर होने वाले व्यापार में इस्तेमाल होने वाला मूल फ़ॉर्म।
- Form E — आसियान-चीन व्यापार में इस्तेमाल होने वाला मूल फ़ॉर्म।
- EUR.1 — यूरोपीय संघ को बेचे जाने वाले माल के लिए वियतनाम में जारी होने वाला मूल प्रमाणपत्र।
- विशेष निरीक्षण — माल छोड़ने से पहले किसी मंत्रालय द्वारा की जाने वाली जाँच, सीमा शुल्क विभाग द्वारा नहीं।
- निर्यात प्रसंस्करण उद्यम — किसी ऐसे क्षेत्र की फ़ैक्ट्री जिसे सीमा शुल्क क्षेत्र से बाहर माना जाता है।
वियतनाम से जुड़े कॉरिडोर।
कॉरिडोर डेटा से लिए गए मोड, सीमा शुल्क और ट्रांज़िट मार्गदर्शन वाली दर्ज लेन।
वियतनाम के लिए उपलब्ध सेवाएँ।
समुद्री माल ढुलाई (Ocean Freight)
FCL, LCL एवं वैश्विक समेकन
हवाई माल ढुलाई (Air Freight)
एक्सप्रेस, चार्टर एवं समेकित
सीमा शुल्क दलाली (Customs Brokerage)
क्लीयरेंस एवं अनुपालन
वियतनाम शिपिंग से जुड़े प्रश्न।
देश प्रोफ़ाइल और इस बाज़ार के लिए दर्ज परिचालन आवश्यकताओं से जवाब दिया गया।
WhatsApp पर पूछेंजो भी आपको चाहिए, हम मदद के लिए यहाँ हैं।
एक असली फ्रेट समन्वयक से बात करें। वह चैनल चुनें जो आपको जवाब चाहिए होने की रफ़्तार के हिसाब से सही बैठे।