फिलीपींस से आने-जाने वाली शिपिंग।
प्रशांत महासागर में रणनीतिक स्थिति वाला दक्षिण-पूर्व एशिया का इलेक्ट्रॉनिक्स और BPO केंद्र। हमारा साझेदार नेटवर्क मनीला और सेबू को BOC सीमा शुल्क और स्थानीय वितरण के साथ प्रबंधित करता है।
फिलीपींस फ्रेट, पूरे परिचालन थ्रेड में समन्वित।
फिलीपींस इलेक्ट्रॉनिक्स, सेमीकंडक्टर और बिज़नेस प्रोसेस आउटसोर्सिंग का उभरता विनिर्माण हब है। देश मशीनरी, कच्चा माल, इलेक्ट्रॉनिक्स घटक और ईंधन आयात करता है, जबकि सेमीकंडक्टर, इलेक्ट्रॉनिक्स असेंबली, खनिज और कृषि उत्पाद निर्यात करता है। फिलीपीन कस्टम्स (Bureau of Customs) मध्यम जटिल है, प्रमुख पोर्टों पर औसत 5–8 दिन की क्लियरेंस के साथ। मनीला (South Harbor और North Harbor) व्यापार पर हावी है; Subic (पूर्व अमेरिकी नौसैनिक अड्डा) विकल्प देता है। Ninoy Aquino हवाई अड्डे (मनीला) के ज़रिए एयर फ्रेट कुशल है। देश की द्वीपीय भूगोल के कारण बहु-पोर्ट/एयरपोर्ट वितरण रणनीति चाहिए। हम स्थापित फिलीपीन कस्टम्स ब्रोकरों के साथ काम करते हैं।
फिलीपींस का कस्टम्स (Bureau of Customs - BOC) अग्रिम फाइलिंग (आगमन से 3–5 दिन पहले) माँगता है। सभी शिपमेंट को BOC प्री-क्लियरेंस चाहिए। आयात शुल्क बदलता है (HS कोड और स्थानीय सामग्री के अनुसार 0–100%)। मानक VAT 12%। इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए उत्पाद प्रमाणन; खाद्य/फार्मा के लिए BIR/FDA पूर्व-अनुमोदन आवश्यक। भ्रष्टाचार की चिंताएँ मौजूद हैं; 'फैसिलिटेशन अनुरोधों' के दर्ज मामले हैं। क्लियरेंस आमतौर पर मनीला में 5–8 दिन (South Harbor थोड़ा तेज़, 4–6 दिन), Subic में 3–5, द्वितीयक पोर्टों पर 7–10। हम अनुभवी ब्रोकरों का इस्तेमाल करते हैं जो BOC से मज़बूत संबंध रखते हैं।
देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक आयात।
देश प्रोफ़ाइल में दर्ज वार्षिक निर्यात।
ट्रेड स्थिति एवं बाज़ार संदर्भ।
समुद्री, हवाई, ग्राउंड, सीमा शुल्क और पार्टनर विकल्पों में रूटिंग की तुलना की जाती है।
Port of Manila (South & North Harbors)
Port of Manila (South & North Harbors) (PHMNL) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Port of Subic
Port of Subic (PHSUB) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Port of Cebu
Port of Cebu (PHCEB) इस बाज़ार के लिए एक प्रमुख समुद्री माल प्रवेश-बिंदु है। इसे FCL, LCL, सीमा शुल्क समन्वय और आंतरिक डिलीवरी योजना के लिए उपयोग करें; उपलब्धता और समयसीमा लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Ninoy Aquino International Airport
Ninoy Aquino International Airport (PHMM) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
Mactan-Cebu International Airport
Mactan-Cebu International Airport (PHCEB) इस बाज़ार के लिए एक हवाई कार्गो प्रवेश-बिंदु है। इसे तात्कालिक, उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील माल के लिए उपयोग करें; उड़ान क्षमता, कट-ऑफ समय और डिलीवरी योजना लाइव कोटेशन में पुष्टि करें।
निनॉय एक्विनो
हवाई कार्गो गेटवे — Manila.
Mactan-सेबू
हवाई कार्गो गेटवे — Cebu.
Clark
हवाई कार्गो गेटवे — Clark (Pampanga).
फिलीपींस से होकर क्या गुज़रता है।
फ्रेट योजना उत्पाद श्रेणी, Incoterm, सीमा शुल्क व्यवस्था और गेटवे के अनुसार बदलती है। ये इस बाज़ार के लिए पहले से दर्ज ट्रेड पैटर्न हैं।
प्रमुख व्यापार साझेदार
Manila, Subic, Cebu या Clark: प्रवेश-द्वार को अपने कार्गो से मिलाना
फिलीपींस अपना व्यापार द्वीपों के प्रवेश-द्वारों में बाँटता है, इसलिए प्रवेश-बिंदु ही घरेलू चरण की लंबाई तय करता है। इसे सबसे कम समुद्री समय नहीं, अपने ख़रीदार के हिसाब से चुनें। लुज़ोन के बाहर जाने वाले कार्गो के लिए यह फ़ैसला डिलीवरी की तारीख़ एक हफ़्ते तक बदल सकता है।
| प्रवेश-द्वार | सबसे उपयुक्त | समझौता |
|---|---|---|
| Manila South और North Harbors | लुज़ोन के लिए ज़्यादातर उपभोक्ता और सामान्य कार्गो | देश का मुख्य प्रवेश-द्वार, और यार्ड के दबाव से सबसे ज़्यादा प्रभावित |
| Subic | विनिर्माण का कच्चा माल, परियोजना कार्गो और भारी-भरकम टुकड़े | मनीला से दूर, इसलिए ट्रक वाला चरण महँगा पड़ता है |
| Cebu | विसायस और दक्षिणी द्वीप नेटवर्क | कम सीधी सेवाओं वाला दूसरा प्रवेश-द्वार |
| Ninoy Aquino अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा | राजधानी के लिए तत्काल हवाई कार्गो | टर्मिनल हैंडलिंग और जाँच दोनों सिरों पर समय बढ़ा देती हैं |
| Mactan-Cebu अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा | मध्य और दक्षिणी द्वीपों के लिए हवाई कार्गो | क्षमता काफ़ी हद तक यात्री उड़ानों पर निर्भर है |
| Clark | हवाई कार्गो और मनीला के उत्तर की फ़ैक्टरियाँ | सबसे अच्छा तब, जब आपका ख़रीदार राजधानी क्षेत्र के बाहर हो |
फिलीपींस में आयात प्रविष्टि असल में कैसे आगे बढ़ती है
ये चरण एक तय क्रम में चलते हैं। यह क्रम पता हो, तो जब कोई कहे कि खेप 'सीमा शुल्क में है', आपको ठीक-ठीक पता होगा कि वह कहाँ है। आपका सीमा शुल्क ब्रोकरेज साझेदार भी उसी सूची पर, उसी क्रम में काम करता है।
- पहले आयातक का पंजीकरण कराएँ — कोई भी प्रविष्टि दाखिल होने से पहले माल मँगाने वाली कंपनी का मान्यता-प्राप्त होना ज़रूरी है। यह काम पहले ऑर्डर से काफ़ी पहले शुरू करें।
- माल की घोषणा दाखिल करें — टैरिफ कोड, मूल्य और मात्रा इलेक्ट्रॉनिक रूप से भरे जाते हैं। जब तक ये दर्ज नहीं होते, रिलीज़ शुरू नहीं हो सकती।
- शुल्क निर्धारण से गुज़रें — शुल्क और कर आपके घोषित मूल्य और इस्तेमाल किए गए कोड से तय होते हैं। विवाद आमतौर पर कमज़ोर विवरण से ही शुरू होता है।
- जाँच के लिए भेजा जाना — कुछ प्रविष्टियाँ सिर्फ़ दस्तावेज़ों के आधार पर निकल जाती हैं। कुछ को कार्गो की भौतिक जाँच के लिए रोक लिया जाता है।
- पहले भुगतान, फिर रिलीज़ — जब तक शुल्क निर्धारण तय नहीं होता और रिलीज़ जारी नहीं होती, यार्ड से कुछ भी बाहर नहीं जाता।
- आगे का चरण बुक करें — रिलीज़ का मतलब डिलीवरी नहीं है। ट्रक, और अक्सर घरेलू जहाज़, फिर भी बुक करना और उसका भुगतान करना पड़ता है।
फ्रीपोर्ट और आर्थिक क्षेत्र
फिलीपींस ऐसे विशेष क्षेत्र चलाता है, जहाँ निर्यात उत्पादन का माल राहत के तहत आता है। अगर आपका कार्गो ऐसे किसी क्षेत्र के संयंत्र में जाता है, तो प्रविष्टि अलग नियमों पर चलती है। क्षेत्र की स्थिति भेजने के बाद नहीं, पहले पक्की कराएँ।
- उत्पादन के कच्चे माल पर राहत — क्षेत्र में पंजीकृत इकाइयाँ बिना पहले शुल्क चुकाए कच्चा माल मँगा सकती हैं। यह माल निर्यात उत्पादन में जाना चाहिए।
- क्षेत्र से बाहर निकलना नया आयात है — क्षेत्र से घरेलू बाज़ार में जाने वाला माल नई प्रविष्टि माना जाता है, जिस पर शुल्क और कर देय होते हैं।
- हस्तांतरण के लिए अपने अलग काग़ज़ चाहिए — क्षेत्र और बंदरगाह के बीच की आवाजाही नियंत्रित होती है। इसके अपने अलग हस्तांतरण दस्तावेज़ लगते हैं।
- फ्रीपोर्ट अपने नियम ख़ुद बनाते हैं — पुराने अड्डा-स्थलों के आसपास बने क्षेत्रों की अपनी पंजीकरण और प्रवेश शर्तें होती हैं।
- स्टॉक अलग रखें — क्षेत्र का और क्षेत्र से बाहर का माल एक ही रैक में नहीं रखना चाहिए। इन्हें मिलाने से बाद में ऑडिट की दिक़्क़तें होती हैं।
- कार्टन पर अंतिम उपयोग के हिसाब से निशान लगाएँ — आपूर्तिकर्ता से कहें कि वह चिह्नित करे कि कौन-सा माल निर्यात उत्पादन में जाता है। इससे क्षेत्र में प्रविष्टि साबित करना कहीं आसान हो जाता है।
हर कार्गो श्रेणी मानक फ़ाइल में क्या जोड़ती है
चालान, पैकिंग सूची, परिवहन दस्तावेज़ और मूल के प्रमाण के अलावा कई श्रेणियों की अपनी अलग मंज़ूरी लगती है। इन्हें माल के फ़ैक्टरी से निकलने की तैयारी से पहले शुरू कर दें। बंदरगाह पर इनमें से किसी को भी जल्दी नहीं करवाया जा सकता।
| कार्गो श्रेणी | अतिरिक्त शर्त | यह क्यों अटकता है |
|---|---|---|
| खाद्य, पेय और अनुपूरक | उत्पाद पंजीकरण और स्वीकृत खुदरा लेबल | पंजीकरण की जाँच रिलीज़ के बाद नहीं, पहले होती है |
| दवाइयाँ और चिकित्सा उपकरण | आयातक और उत्पाद, दोनों से जुड़ा लाइसेंस | प्रविष्टि वाले दिन लाइसेंस चालू होना चाहिए |
| इलेक्ट्रॉनिक्स और दूरसंचार उपकरण | पूरा तकनीकी ब्योरा, और रेडियो उपकरणों के लिए प्रकार-अनुमोदन | सामान्य-सा विवरण असली शुल्क श्रेणी को छिपा देता है |
| पुरानी मशीनरी और वाहन | आयु, स्थिति और पात्रता का प्रमाण | कुछ श्रेणियों पर सीमाएँ या पूरी तरह प्रतिबंध है |
| रसायन और बैटरियाँ | सुरक्षा डेटा शीट, UN संख्या और पैकिंग समूह | ग़लत श्रेणी सिर्फ़ प्रविष्टि नहीं, बुकिंग भी रोक देती है |
| लकड़ी के क्रेट और पैलेट | लकड़ी पर ही ISPM 15 उपचार चिह्न | बिना चिह्न वाला पैलेट रोका या नष्ट किया जा सकता है |
द्वीपीय लॉजिस्टिक्स और मौसम की योजना
फिलीपींस में डिलीवरी की तारीख़ भाड़ा दर से ज़्यादा दो चीज़ें तय करती हैं: द्वीपों के बीच का समुद्री चरण, और तूफ़ान का मौसम। दोनों की योजना शुरू से बनाएँ। इनमें से किसी एक को भी नज़रअंदाज़ करने वाली समय-सारणी खिसक जाएगी।
- घरेलू समुद्री चरण भी जोड़ें — विसायस या मिंडानाओ का कार्गो आमतौर पर समुद्री यात्रा के बाद एक और यात्रा माँगता है। इसे भी काम के हिस्से के रूप में कोट करें।
- तूफ़ान वाले महीनों पर नज़र रखें — ख़राब मौसम में बंदरगाह बंद हो जाते हैं, और उसके बाद रवानगियाँ बुरी तरह एक साथ जमा हो जाती हैं। यह जमाव तूफ़ान से ज़्यादा दिन चलता है।
- नमी से बचाव करें — नमी और तेज़ बारिश के लिए लाइनर, नमी-शोषक और ठीक से सील किए गए कार्टन चाहिए।
- निःशुल्क अवधि पर नज़र रखें — घरेलू जहाज़ के चलने का इंतज़ार करते समय भंडारण और कंटेनर शुल्क चलते रहते हैं।
- ऊँचे मूल्य वाले लॉट बाँट दें — किसी ज़रूरी ऑर्डर को दो खेपों में भेजने से किसी एक देरी का नुक़सान सीमित रहता है।
- पूरे डोर-टू-डोर सफ़र की क़ीमत लगाएँ — कोटेशन की तुलना डिलीवर्ड लागत पर करें, बंदरगाह-से-बंदरगाह चरण पर नहीं। शुरुआत भाड़ा कैलकुलेटर से करें।
फिलीपींस के लिए उपलब्ध सेवाएँ।
समुद्री माल ढुलाई (Ocean Freight)
FCL, LCL एवं वैश्विक समेकन
हवाई माल ढुलाई (Air Freight)
एक्सप्रेस, चार्टर एवं समेकित
सीमा शुल्क दलाली (Customs Brokerage)
क्लीयरेंस एवं अनुपालन
फिलीपींस शिपिंग से जुड़े प्रश्न।
देश प्रोफ़ाइल और इस बाज़ार के लिए दर्ज परिचालन आवश्यकताओं से जवाब दिया गया।
WhatsApp पर पूछेंजो भी आपको चाहिए, हम मदद के लिए यहाँ हैं।
एक असली फ्रेट समन्वयक से बात करें। वह चैनल चुनें जो आपको जवाब चाहिए होने की रफ़्तार के हिसाब से सही बैठे।