Cuéntanos qué tienes
Ciudad de la que sales, ciudad a la que vas y una idea aproximada del volumen. Una lista habitación por habitación basta para empezar. Las fotos ayudan más que una planilla.
Envío personal
Mudar tus cosas al otro lado del océano
No eres importador. Tienes muebles, cajas y una dirección nueva. Somos una agencia de carga: coordinamos el envío puerta a puerta, desde la recogida en tu dirección actual hasta la entrega en la nueva, con socios en cada etapa.
Para quién es
Una vía aparte, para personas y no para empresas
Casi todo este sitio está escrito para empresas que importan. Esta página no.
Te mudas a otro país. O envías una casa entera a tu familia, o traes de vuelta lo que dejaste guardado hace años. No tienes código aduanero, ni packing list, ni presupuesto de flete. Tienes un montón de cosas tuyas y una ciudad a la que quieres que lleguen.
Suaid Global es una agencia de carga. Somos independientes de cualquier naviera, así que no tenemos motivo para empujar un barco sobre otro. Para un envío personal buscamos espacio en contenedores marítimos compartidos. Comparamos lo que cotizan transportistas y agentes socios para tu ruta. Recibes el costo y el alcance de cada opción por escrito antes de que algo se mueva.
Mantenemos esta vía separada de la del importador a propósito. Las preguntas son otras. Los papeles son otros. Y quien pregunta suele hacer esto una vez en la vida, no una vez al mes.
Alcance
Qué hacemos y qué no hacemos
Lee esta parte antes de escribirnos. Nos ahorra una semana a los dos.
Qué hacemos
- Reservar el tramo marítimo — Reservamos espacio para tus cosas en un contenedor marítimo compartido. Si el volumen es grande, un contenedor completo puede salir más barato por metro cúbico, y te lo diremos.
- Comparar opciones de socios — Preguntamos a transportistas y agentes de origen socios qué pueden llevar en tu ruta. Después ves cada opción con su costo por escrito y lo que incluye.
- Ordenar los documentos — Te decimos qué papeles pide el país de destino, cuáles podemos preparar y cuáles solo puedes firmar tú.
- Organizar recogida y entrega — Un socio recoge la carga en tu dirección de origen y un socio local la entrega en tu nueva dirección. Cada tramo se cotiza como línea aparte.
- Trabajar con un agente habilitado — Un agente de aduanas habilitado socio prepara y presenta la declaración en destino. Ese acto exige una licencia, y la licencia es suya.
Qué no hacemos
- No embalamos — Ni envoltorios, ni cajas de madera, ni desarmar tu armario. Embalas tú, o contratas a un embalador local. Podemos decirte qué espera recibir un contenedor compartido.
- No operamos depósito — No somos dueños de ningún almacén. Cuando una ruta necesita que la carga espere en algún lado, eso es un servicio de socios con su propio precio. Lo verás como línea aparte.
- No enviamos maletas — El exceso de equipaje y los paquetes tipo courier son otro producto con otra economía. Para unas pocas maletas, una aerolínea o una empresa de paquetería te cobrará menos.
- No movemos mascotas — Los animales vivos necesitan un agente con las autorizaciones y los papeles sanitarios correctos. No somos ese agente y no vamos a fingir que sí.
- No prometemos una fecha — Los itinerarios marítimos cambian, los puertos se congestionan y la aduana no está en manos de nadie. Te decimos el tránsito que la ruta está haciendo y no prometemos una fecha.
Cómo funciona
De puerta a puerta, con un socio en cada punta
Cinco pasos. No se reserva nada hasta que tengas el costo por escrito y digas que sí.
Buscamos espacio
Revisamos qué pueden llevar los socios en esa ruta y de qué forma: espacio compartido en contenedor, o un contenedor completo cuando el volumen lo justifica. Recibes las opciones lado a lado.
Preparas la carga
Embalas tú, o lo hace tu embalador. Escribes el inventario, con un valor al lado de cada línea. Esa lista es la que lee la aduana de destino. Cuando las cajas están listas, el camión de un socio las recoge en tu dirección.
La carga navega
Tus cosas se consolidan con otra carga, se cargan y se embarcan. Recibes los datos del buque y el conocimiento de embarque, que es el documento que prueba que el envío es tuyo.
Despacho y entrega
Un agente de aduanas habilitado socio presenta la declaración. Una vez liberada la carga, un socio local la lleva del puerto a tu dirección.
Costo
Qué estás pagando en realidad
No publicamos un precio para el envío personal, y la razón es honesta: el número depende de cosas que nadie sabe antes de que escribas. Lo que sí podemos hacer es nombrar cada línea que aparecerá en tu cotización, para que ninguna te sorprenda después.
- Volumen, o peso — La carga en contenedor compartido se cobra por metros cúbicos o por peso, lo que dé la cifra mayor. Un sofá es barato por peso y caro por volumen. Una caja de libros es al revés.
- Recogida y manipulación en origen — La recogida en tu dirección con el camión de un socio, o la entrega que hagas tú en el almacén de salida, más los papeles en origen. También cubre cargar tus cosas en un contenedor compartido con las de otros.
- Flete marítimo — El cargo de la naviera por el tramo de mar. Es la parte que se mueve con el mercado, con el combustible y con la temporada. Por eso una cotización lleva fecha de validez.
- Manipulación en destino — Descarga en el almacén de llegada, cargos de puerto y terminal, y los papeles de liberación. Los fija la terminal, no nosotros.
- Aduana — Los honorarios del agente, más el impuesto o arancel que cobre el país de destino. En muchos países existe una franquicia para menaje de casa usado, pero siempre es condicional.
- Entrega — El tramo por carretera del puerto a tu puerta. La distancia cambia el número, y también las escaleras, las calles angostas y la falta de estacionamiento.
- Seguro de carga — La cobertura se coloca con una aseguradora socia habilitada y se calcula sobre el valor que declares. Es opcional. Te decimos cuánto cuesta y decides tú.
Si una línea no está en tu cotización escrita, no está en el precio. Y si un cargo te sorprende después, nombrarlo primero era trabajo nuestro.
Papeles
Documentos y franquicia para bienes usados
Casi todos los países dejan que quien se muda ingrese menaje de casa usado bajo un régimen especial. Ninguno lo hace automático. Casi todos cubren solo bienes que ya tenías y usabas, pero Brasil también acepta muebles y enseres domésticos nuevos. Revisa la regla de tu destino.
Tu inventario
Una lista de lo que va en el envío, con un valor al lado de cada línea. Escríbela tú y sé específico. Un inventario vago es la razón más común de que un envío personal se quede parado en un puerto.
Prueba de que te mudas
La aduana de destino quiere evidencia de la mudanza en sí: un permiso de residencia, una visa, un contrato de trabajo o un comprobante de la dirección que dejas.
Identidad y número fiscal
Un pasaporte y, en muchos países, un número fiscal local a nombre de quien recibe la carga. Es lo que más suele tardar en salir.
La declaración
Un agente de aduanas habilitado socio la prepara y la presenta. Tú firmas la autorización que le permite actuar por ti; él firma la declaración.
Cada uno de estos regímenes pone condiciones, casi siempre ligadas al tiempo. Algunos preguntan cuánto tiempo viviste fuera. Otros, si eras dueño de las cosas y las usaste antes de mudarte, y desde cuándo. Muchos fijan además una ventana para que llegue el envío, y algunos agregan un plazo en el que no puedes vender los bienes. Las condiciones cambian. Lee el texto vigente de tu destino, o pregúntanos y te lo señalamos antes de que te comprometas.
Dónde están escritas las reglas
- Estados Unidos — 19 CFR Parte 148, declaraciones y franquicias personales
- Estados Unidos — Formulario CBP 3299, declaración para ingreso libre de artículos no acompañados
- Unión Europea — Reglamento (CE) n.º 1186/2009, franquicia para bienes personales de quien traslada su residencia
Enlaces verificados el 22 de septiembre de 2026. Brasil publica su régimen de equipaje no acompañado como Instrução Normativa RFB nº 1.059/2010; lee el texto vigente en el portal de normas de la Receita Federal.
Límites honestos
Cuándo no somos el socio correcto
Un contenedor compartido es buena respuesta para algunas mudanzas y mala para otras. Aquí va cuándo llamar a otro, para que no pierdas un mes averiguándolo.
- Tienes dos maletas — El flete marítimo tiene costos fijos que no bajan de cierto tamaño. Para unas pocas maletas, una aerolínea o una empresa de paquetería es más barata y más rápida.
- Lo necesitas la semana que viene — Un cruce marítimo toma semanas, y la consolidación suma días en cada punta. Si la fecha es fija y está cerca, el flete aéreo es la respuesta honesta aunque cueste más.
- Quieres un equipo que embale y desembale — Si quieres gente que envuelva tus muebles, los desarme y los vuelva a armar en destino, quieres una empresa de mudanzas. Coordinamos el flete de puerta a puerta, pero no hacemos la mitad del embalaje.
- La mudanza es dentro de un país — Una mudanza nacional no necesita naviera ni agente de aduanas. Una empresa de mudanzas local lo hará mejor y por menos.
- Solo envías un vehículo — Un auto por su cuenta sigue otras reglas y otros papeles. Lee primero nuestra guía para enviar un auto al extranjero y escríbenos si la ruta sigue pareciendo la nuestra.
FAQ
Preguntas que la gente hace de verdad
Respuestas cortas. Si la tuya no está, mándala y te respondemos por escrito.
No hay una respuesta única honesta, y por eso no publicamos ninguna. El precio se arma con el volumen, la ruta, la recogida en origen, la manipulación en los dos puertos, la aduana y la entrega final. Manda la ciudad de origen, la de destino y un volumen aproximado y recibes una cotización escrita con cada una de esas líneas por separado.
Depende del país y de tu situación. Casi todos los países tienen un régimen de franquicia para quien traslada su residencia, y el menaje de casa usado suele calificar. La franquicia es condicional, nunca automática, y casi todos los regímenes cubren solo bienes que ya tenías y usabas. Brasil es una excepción: también acepta muebles y enseres domésticos nuevos. Un agente de aduanas habilitado socio verifica la regla vigente de tu destino antes de que la carga zarpe.
No. No embalamos, no envolvemos, no hacemos cajas de madera ni desarmamos muebles, y no somos dueños de camiones ni almacenes. Embalas tú, o contratas a un embalador local. Te diremos qué espera un contenedor compartido para que tus cosas sean aceptadas en el almacén.
LCL significa carga compartida en contenedor: tus cosas viajan en un contenedor junto con las de otros. Es la respuesta habitual para una casa, porque pagas el espacio que usas en vez de una caja entera. Nuestra explicación sobre qué es el envío LCL entra en detalle. Para una casa grande, un contenedor completo puede salir más barato por metro cúbico.
Depende de la ruta, y te diremos el tránsito que la ruta está haciendo ahora. No prometemos una fecha. Los itinerarios cambian, los puertos se congestionan y los tiempos de despacho los decide la autoridad, no nosotros.
Sí. Coordinamos el envío puerta a puerta: un socio recoge la carga en tu dirección y un socio local hace el último tramo hasta tu puerta. Cada tramo aparece como línea propia en la cotización, y un agente de aduanas habilitado socio presenta la declaración.
A veces, como parte de una mudanza. Un auto solo sigue otras reglas, y los vehículos llevan sus propios papeles y sus propias restricciones en casi todos los países. Empieza por nuestra guía para enviar un auto al extranjero y escríbenos con la ruta.
No. Los animales vivos necesitan un agente especializado con autorizaciones sanitarias que no tenemos. Preferimos decírtelo ahora y no después de que reserves.
Tres cosas: la ciudad desde la que envías, la ciudad a la que envías y una idea aproximada de lo que tienes. Una lista habitación por habitación o unas fotos alcanzan. Lo demás lo preguntamos sobre la marcha.
Ponte en Contacto
Cuéntanos qué estás mudando
Manda las dos ciudades y un volumen aproximado. En el formulario, elige “Mudanza / efectos personales”. Un coordinador lo lee y responde con las opciones por escrito, con cada línea de costo nombrada.