Conte o que você tem
Cidade de onde você sai, cidade para onde vai e uma ideia aproximada do volume. Uma lista cômodo por cômodo já dá para começar. Fotos ajudam mais que planilha.
Envio pessoal
Levar as suas coisas para o outro lado do oceano
Você não é importador. Você tem móveis, caixas e um endereço novo. Somos uma agência de carga: coordenamos o envio porta a porta, da coleta no endereço de onde você sai até a entrega no novo, com parceiros em cada etapa.
Para quem é
Uma trilha separada, para pessoas e não para empresas
Quase todo este site é escrito para empresas que importam. Esta página não é.
Você está se mudando para outro país. Ou está mandando uma casa inteira para a família, ou trazendo de volta o que deixou guardado anos atrás. Você não tem código aduaneiro, nem packing list, nem orçamento de frete. Você tem um monte de coisas suas e uma cidade onde quer que elas cheguem.
A Suaid Global é uma agência de carga. Somos independentes de qualquer armador, então não temos motivo para empurrar um navio em vez de outro. Para um envio pessoal, procuramos espaço em contêineres marítimos compartilhados. Comparamos o que transportadores e agentes parceiros cotam para a sua rota. Você recebe o custo e o escopo de cada opção por escrito antes de qualquer coisa sair do lugar.
Mantemos esta trilha separada da trilha do importador de propósito. As perguntas são outras. Os papéis são outros. E quem pergunta costuma fazer isso uma vez na vida, não uma vez por mês.
Escopo
O que fazemos e o que não fazemos
Leia esta parte antes de escrever para nós. Economiza uma semana para os dois lados.
O que fazemos
- Reservar a perna marítima — Reservamos espaço para as suas coisas em um contêiner marítimo compartilhado. Se o volume for grande, um contêiner fechado pode sair mais barato por metro cúbico, e vamos dizer isso.
- Comparar opções de parceiros — Perguntamos a transportadores e agentes de origem parceiros o que conseguem levar na sua rota. Depois você vê cada opção com o custo por escrito e o que está incluído.
- Organizar os documentos — Dizemos quais papéis o país de destino pede, quais nós podemos preparar e quais só você pode assinar.
- Combinar coleta e entrega — Um parceiro coleta a carga no seu endereço na origem, e um parceiro local entrega no seu novo endereço. Cada trecho é cotado como linha própria.
- Trabalhar com despachante licenciado — Um despachante aduaneiro licenciado parceiro prepara e apresenta a declaração no destino. Esse ato exige licença, e a licença é dele.
O que não fazemos
- Não embalamos — Sem plástico-bolha, sem engradado, sem desmontar o seu guarda-roupa. Você embala, ou contrata um embalador local. Podemos dizer o que um contêiner compartilhado espera receber.
- Não operamos guarda-móveis — Não somos donos de armazém nenhum. Quando uma rota precisa que a carga espere em algum lugar, isso é serviço de parceiro com preço próprio. Você vai ver como linha separada.
- Não mandamos malas — Excesso de bagagem e encomenda tipo courier são outro produto, com outra conta. Para poucas malas, uma companhia aérea ou uma empresa de encomendas cobra menos.
- Não transportamos animais — Animais vivos precisam de um agente com as autorizações e os papéis sanitários certos. Não somos esse agente e não vamos fingir que somos.
- Não prometemos data — Escalas marítimas mudam, portos congestionam e a alfândega não está na mão de ninguém. Informamos o trânsito que a rota está fazendo e não prometemos data.
Como funciona
Porta a porta, com um parceiro em cada ponta
Cinco passos. Nada é reservado antes de você ter o custo por escrito e dizer que sim.
Procuramos espaço
Vemos o que os parceiros conseguem levar naquela rota e de que jeito: espaço compartilhado em contêiner, ou contêiner fechado quando o volume justifica. Você recebe as opções lado a lado.
Você prepara a carga
Você embala, ou o seu embalador embala. Você escreve o inventário, com um valor ao lado de cada linha. É essa lista que a alfândega de destino lê. Com as caixas prontas, o caminhão de um parceiro coleta tudo no seu endereço.
A carga navega
As suas coisas são consolidadas com outras cargas, embarcadas e despachadas. Você recebe os dados do navio e o conhecimento de embarque, que é o documento que prova que a carga é sua.
Desembaraço e entrega
Um despachante aduaneiro licenciado parceiro apresenta a declaração. Liberada a carga, um parceiro local leva do porto até o seu endereço.
Custo
O que você está pagando de verdade
Não publicamos preço para envio pessoal, e o motivo é honesto: o número depende de coisas que ninguém sabe antes de você escrever. O que dá para fazer é nomear cada linha que vai aparecer no seu orçamento, para que nenhuma delas seja surpresa depois.
- Volume, ou peso — Carga em contêiner compartilhado é cobrada por metro cúbico ou por peso, o que der o número maior. Um sofá é barato por peso e caro por volume. Uma caixa de livros é o contrário.
- Coleta e movimentação na origem — A coleta no seu endereço pelo caminhão de um parceiro, ou a entrega que você mesmo faz no armazém de saída, mais os papéis na origem. Também cobre carregar as suas coisas em um contêiner compartilhado com as de outras pessoas.
- Frete marítimo — A cobrança do armador pela perna de mar. É a parte que anda com o mercado, com o combustível e com a temporada. Por isso um orçamento tem data de validade.
- Movimentação no destino — Descarga no armazém de chegada, taxas de porto e terminal, e os papéis de liberação. Quem define é o terminal, não nós.
- Alfândega — Os honorários do despachante, mais o imposto que o país de destino cobrar. Em muitos países existe isenção para bens de mudança usados, mas ela é sempre condicional.
- Entrega — A perna rodoviária do porto até a sua porta. A distância muda esse número, e escada, rua estreita e falta de lugar para estacionar também.
- Seguro de carga — A cobertura é colocada com uma seguradora parceira licenciada e calculada sobre o valor que você declarar. É opcional. Dizemos quanto custa e você decide.
Se uma linha não está no seu orçamento escrito, ela não está no preço. E se uma cobrança te surpreender depois, nomeá-la primeiro era trabalho nosso.
Documentos
Documentos e isenção para bens usados
Quase todo país deixa quem está se mudando entrar com bens de mudança usados sob um regime especial. Nenhum torna isso automático. Quase todos cobrem só bens que você já tinha e usava, mas o Brasil também aceita móveis e bens de uso doméstico novos. Confira a regra do seu destino.
O seu inventário
Uma lista do que vai no embarque, com um valor ao lado de cada linha. Escreva você mesmo e seja específico. Inventário vago é o motivo mais comum de um envio pessoal ficar parado no porto.
Prova de que você está se mudando
A alfândega do destino quer prova da mudança em si: visto, autorização de residência, contrato de trabalho ou comprovante do endereço que você está deixando.
Identidade e número fiscal
Passaporte e, em muitos países, um número fiscal local no nome de quem recebe a carga. É o item que costuma demorar mais para sair.
A declaração
Um despachante aduaneiro licenciado parceiro prepara e apresenta. Você assina a procuração que permite que ele atue por você; quem assina a declaração é ele.
Cada um desses regimes impõe condições, quase sempre ligadas ao tempo. Alguns perguntam quanto tempo você morou fora. Outros, se você era dono das coisas e as usou antes da mudança, e desde quando. Muitos também fixam uma janela para a carga chegar, e alguns acrescentam um prazo em que você não pode vender os bens. As condições mudam. Leia o texto vigente do seu destino, ou pergunte que nós apontamos onde ele está antes de você se comprometer.
Onde as regras estão escritas
- Estados Unidos — 19 CFR Parte 148, declarações e isenções pessoais
- Estados Unidos — Formulário CBP 3299, declaração de entrada livre de artigos desacompanhados
- União Europeia — Regulamento (CE) n.º 1186/2009, isenção para bens pessoais de quem transfere residência
Links conferidos em 22 de setembro de 2026. O Brasil publica o regime de bagagem desacompanhada na Instrução Normativa RFB nº 1.059/2010; leia o texto vigente no portal de normas da Receita Federal.
Limites honestos
Quando não somos o parceiro certo
Contêiner compartilhado é boa resposta para algumas mudanças e má resposta para outras. Aqui está quando procurar outra pessoa, para você não perder um mês descobrindo isso.
- Você tem duas malas — O frete marítimo tem custos fixos que não caem abaixo de certo tamanho. Para poucas malas, uma companhia aérea ou uma empresa de encomendas é mais barata e mais rápida.
- Você precisa na semana que vem — Uma travessia marítima leva semanas, e a consolidação soma dias em cada ponta. Se a data é fixa e está perto, o frete aéreo é a resposta honesta mesmo custando mais.
- Você quer uma equipe que embale e desembale — Se você quer gente que embrulhe os móveis, desmonte e monte de novo no destino, você quer uma empresa de mudanças. Coordenamos o frete porta a porta, mas não fazemos a metade da embalagem.
- A mudança é dentro de um país — Mudança nacional não precisa de armador nem de despachante aduaneiro. Uma transportadora de mudanças local faz melhor e por menos.
- Você vai mandar só um veículo — Um carro sozinho segue outras regras e outros papéis. Leia primeiro o nosso guia de como enviar um carro para o exterior e escreva se a rota continuar parecendo a nossa.
FAQ
Perguntas que as pessoas realmente fazem
Respostas curtas. Se a sua não estiver aqui, mande que respondemos por escrito.
Não existe uma resposta única honesta, e é por isso que não publicamos nenhuma. O preço é montado a partir do volume, da rota, da coleta na origem, da movimentação nos dois portos, da alfândega e da entrega final. Mande a cidade de origem, a de destino e um volume aproximado e você recebe um orçamento escrito com cada uma dessas linhas separada.
Depende do país e da sua situação. Quase todo país tem um regime de isenção para quem transfere residência, e bens de mudança usados costumam se enquadrar. A isenção é condicional, nunca automática, e quase todos os regimes cobrem só bens que você já tinha e usava. O Brasil é uma exceção: também aceita móveis e bens de uso doméstico novos. Um despachante aduaneiro licenciado parceiro confere a regra vigente do seu destino antes de a carga embarcar.
Não. Não embalamos, não engradamos e não desmontamos móveis, e não somos donos de caminhão nem de armazém. Você embala, ou contrata um embalador local. Dizemos o que um contêiner compartilhado espera, para as suas coisas serem aceitas no armazém.
LCL quer dizer carga compartilhada em contêiner: as suas coisas viajam no mesmo contêiner que as de outras pessoas. É a resposta usual para uma casa, porque você paga o espaço que usa em vez de uma caixa inteira. A nossa explicação sobre o que é envio LCL entra em detalhe. Para uma casa grande, um contêiner fechado pode sair mais barato por metro cúbico.
Depende da rota, e nós dizemos o trânsito que a rota está fazendo agora. Não prometemos data. Escalas mudam, portos congestionam e o tempo de desembaraço é decidido pela autoridade, não por nós.
Sim. Coordenamos o envio porta a porta: um parceiro coleta a carga no seu endereço, e um parceiro local faz a última perna até a sua porta. Cada trecho aparece como linha própria no orçamento, e um despachante aduaneiro licenciado parceiro apresenta a declaração.
Às vezes, junto com a mudança. Um carro sozinho segue outras regras, e veículos levam papéis próprios e restrições próprias em quase todo país. Comece pelo nosso guia de como enviar um carro para o exterior e escreva com a rota.
Não. Animais vivos precisam de um agente especializado com autorizações sanitárias que não temos. Preferimos dizer isso agora, e não depois de você reservar.
Três coisas: a cidade de onde sai, a cidade para onde vai e uma ideia aproximada do que você tem. Uma lista cômodo por cômodo ou algumas fotos já bastam. O resto a gente pergunta no caminho.
Fale Conosco
Conte o que você está mudando
Mande as duas cidades e um volume aproximado. No formulário, escolha “Mudança / itens pessoais”. Um coordenador lê e responde com as opções por escrito, com cada linha de custo nomeada.