Fret Brésil vers États-Unis

Le LCL (Less than Container Load) est un service de consolidation où votre fret partage un conteneur avec les marchandises d'autres expéditeurs. Vous ne payez que les mètres cubes (CBM) que vous utilisez. Le LCL est le bon choix lorsque votre expédition est inférieure à 15 CBM, lorsque vous testez de nouveaux produits, lorsque vous avez des SKU mixtes de plusieurs fournisseurs brésiliens, ou lorsque vous ne pouvez pas remplir un conteneur complet. Au-delà de 15 CBM, le FCL devient généralement plus rentable.

Le LCL maritime du Brésil vers les USA prend 15-25 jours au total. De Santos/Paranagua vers Miami : 15-18 jours (le transit LCL le plus court de la région). Vers New York : 18-22 jours. Vers Houston : 20-25 jours. Cela comprend le traitement au CFS d'origine (2-3 jours), la consolidation et le transit du navire, et la déconsolidation à destination (2-3 jours). La livraison porte-à-porte ajoute 1-3 jours supplémentaires.

Le fret LCL est tarifé au CBM (mètre cube) ou à la tonne métrique — selon ce qui donne le montant le plus élevé (W/M). La formule standard : 1 CBM = 1 tonne de fret. En plus du tarif maritime au CBM, le LCL comporte des frais de manutention CFS à l'origine et à destination, des frais de documentation, le dépôt de l'ISF, le dédouanement et les éventuels frais portuaires.

Documents standard : facture commerciale (en portugais et en anglais), liste de colisage, connaissement (HBL), certificat d'origine. Exigences supplémentaires : dépôt de l'ISF (24 heures avant le chargement), certificat d'origine MERCOSUR (en cas de demande d'avantages tarifaires), certificat phytosanitaire (pour les produits alimentaires/agricoles) et toute certification spécifique au produit comme les marques de sécurité.

Oui. Le LCL est bien adapté au regroupement de marchandises provenant de plusieurs fournisseurs brésiliens. Nous proposons le groupage à l'achat (buyer's consolidation) — votre agent au Brésil récupère la marchandise auprès de plusieurs sites, la livre à un CFS partenaire, où la marchandise est regroupée sous un seul HBL. Cela réduit les coûts d'expédition et simplifie le dédouanement à la destination américaine.

Si le conteneur de consolidation est sélectionné pour un examen du CBP, tout le fret de ce conteneur est affecté — y compris le fret appartenant à d'autres expéditeurs. Un scan aux rayons X VACIS peut entraîner 1 à 2 jours de retard. Un examen approfondi peut entraîner 5 à 10 jours de retard et des frais de manutention CES répartis entre tous les expéditeurs du conteneur. C'est un inconvénient du LCL par rapport au FCL — le risque d'examen est partagé.

Les États-Unis n'ont pas d'accord commercial bilatéral avec le MERCOSUR en tant que bloc. Cependant, les certificats d'origine MERCOSUR peuvent être utiles pour la documentation douanière et le suivi interne. La plupart des marchandises brésiliennes entrent aux États-Unis aux taux NPF. Nous examinons la classification HTS de chaque produit pour identifier les réductions ou exemptions de droits disponibles.

Les taux de droits généraux sur les marchandises brésiliennes vers les États-Unis se situent en moyenne entre 1 et 5 %. Le café et certains produits agricoles/minéraux bénéficient de taux préférentiels ou de droits nuls. Les machines et produits industriels se situent généralement entre 2 et 6 %. La chaussure et l'habillement peuvent être plus élevés (8-12 %). Nos courtiers en douane partenaires analysent vos produits spécifiques afin de réduire l'exposition aux droits et d'assurer une classification HS appropriée.