Maroc : expédier vers et depuis ce marché.

Le Maroc se situe à l'intersection de l'Afrique, de l'Europe et de l'Atlantique — une géographie qui en fait l'un des hubs logistiques les mieux positionnés stratégiquement au monde. À seulement 14 km de l'Espagne, de l'autre côté du détroit de Gibraltar, le Maroc offre des temps de transit vers les marchés européens qu'aucun autre pays africain ne peut égaler. Tanger Med, sur la côte méditerranéenne, est le plus grand port à conteneurs d'Afrique en volume de TEU : plus de 9 millions de TEU traités en 2024, avec une capacité combinée de plus de 10 millions de TEU entre Tanger Med 1 et Tanger Med 2. Le port est relié à 185 ports dans 70 pays via plus de 30 compagnies maritimes, dont Maersk, MSC, CMA CGM et Hapag-Lloyd. Les accords de libre-échange du Maroc couvrent l'UE (Accord d'association, en vigueur depuis 2000), les États-Unis (USMFTA, en vigueur depuis 2006), la Turquie et le monde arabe — offrant aux exportateurs et importateurs un accès à des taux tarifaires préférentiels que peu de nations africaines peuvent proposer. Le profil industriel du pays a profondément évolué au cours des deux dernières décennies. Le Maroc est désormais le premier producteur automobile d'Afrique : l'usine Renault de Tanger produit 400 000 véhicules par an, tandis que Stellantis Kenitra (anciennement PSA) en ajoute 200 000. La zone franche de Tanger et les parcs industriels adjacents de Melloussa accueillent des fournisseurs de rang 1 et de rang 2 pour BMW, Volkswagen et Renault-Nissan. Le cluster aéronautique autour de Casablanca (Safran, Bombardier Aerospace Morocco, Stelia) emploie plus de 17 000 personnes et fournit des pièces à Boeing et Airbus. Le textile et le prêt-à-porter restent le troisième secteur d'exportation du Maroc — les marques espagnoles et françaises de fast-fashion (Inditex/Zara, H&M, Mango) s'approvisionnent largement auprès des usines de confection de Fès, Tanger et Casablanca. Le Maroc détient également les plus grandes réserves de phosphate au monde (plus de 70 % des réserves mondiales prouvées via le Groupe OCP), ce qui en fait le fournisseur mondial dominant de roche phosphatée et d'engrais phosphatés. Les exportations agricoles comprennent les tomates fraîches (premier fournisseur de l'UE pendant les mois d'hiver), les agrumes, les fraises, l'huile d'olive, l'huile d'argan et les fleurs coupées — toutes soumises aux exigences phytosanitaires de l'UE et, pour les produits agricoles, aux contingents tarifaires de l'UE. Grâce à notre réseau de partenaires à Tanger Med, Casablanca et Agadir, nous coordonnons l'ensemble de la chaîne de freight forwarding : maritime FCL et LCL, fret aérien via l'aéroport Mohammed V de Casablanca (CMN), douane export marocaine via l'ADII et BADR, certification EUR.1 pour l'exonération de droits dans l'UE, et entreposage dans la zone franche MedHub.

La douane marocaine (Administration des Douanes et Impôts Indirects — ADII) applique des procédures modernisées avec un dédouanement électronique via le système BADR (Base Automatisée des Douanes en Réseau). Pour les importations au Maroc, tous les envois exigent : une facture commerciale en français ou en anglais, une liste de colisage avec codes SH, un connaissement ou une lettre de transport aérien, un certificat d'origine (EUR.1 pour les envois de l'UE, déclaration d'auto-certification au titre de l'USMFTA pour les marchandises américaines) et une déclaration d'importation (Déclaration Unique de Marchandises, DUM) déposée via BADR. Pour certains produits : certification de l'ONSSA (Office National de Sécurité Sanitaire) pour les denrées alimentaires et les produits agricoles, autorisation du ministère de la Santé pour les produits pharmaceutiques, évaluation de la conformité pour les biens industriels. Le dédouanement standard au port de Tanger Med prend 6–24 heures grâce au circuit accéléré Port Expedited Clearance (PEC). Les ports de Casablanca et d'Agadir demandent 24–72 heures selon les procédures standard. Les opérateurs certifiés OEA (Opérateur Économique Agréé) bénéficient d'un traitement prioritaire dans tous les ports. Les droits d'importation dépendent de l'origine : les marchandises de l'UE et des États-Unis entrent en franchise de droits avec les certificats d'ALE appropriés ; les taux NPF vont de 2,5 % (la plupart des biens industriels) à 50 % (produits agricoles protégés, véhicules). Le Maroc applique une TVA de 20 % sur la plupart des importations. Pour les exportations du Maroc vers l'UE, l'exportateur doit déposer une déclaration d'exportation via BADR, obtenir auprès de l'ADII un certificat de circulation EUR.1 pour bénéficier de la franchise de droits prévue par l'Accord d'association UE-Maroc, et respecter les exigences SPS de l'UE pour les denrées alimentaires et les produits agricoles. Pour les exportations de fret aérien, la pré-notification ICS2 doit être déposée au moins 4 heures avant le départ. Les commissionnaires en douane agréés de notre réseau de partenaires gèrent les déclarations d'import et d'export, la certification EUR.1, les autorisations ONSSA et la documentation OEA.