Combien coûte une expédition de la Chine vers les États-Unis ? Prix datés par mode de transport

Combien coûte une expédition de la Chine vers les États-Unis ?

Le prix dépend du mode, des ports et de la date. Pour un conteneur complet de 40ft, le World Container Index de Drewry a évalué Shanghai–Los Angeles à US$7,352 le 10 septembre 2026. Le même jour, il a évalué Shanghai–New York à US$9,726. En fret aérien, Freightos a indiqué USD 6.30/kg de l'Extrême-Orient vers les États-Unis pour la semaine précédant sa mise à jour du 8 septembre 2026.

Ce sont des références de marché, pas des tarifs de Suaid Global. Chacune a son propre périmètre : ne les additionnez pas. Le tableau ci-dessous reprend toutes les références datées de cette page, avec leur source. Pour le LCL, les dernières fourchettes publiées datent du début de 2026. Elles figurent plus bas comme références historiques.

Suaid Global coordonne l'expédition avec des transporteurs partenaires et des courtiers en douane agréés, choisis pour chaque demande. Le prix et les délais sont confirmés dans le devis écrit.

Fret maritime : prix par conteneur

En conteneur complet (FCL), votre marchandise dispose de son propre conteneur. Vous payez par conteneur, pas par mètre cube. Le WCI couvre le transport de port à port, de parc à conteneurs à parc à conteneurs. Le transport terrestre, les documents, la réservation et le dédouanement sortent de ce périmètre. La manutention au terminal varie selon le trajet.

Drewry n'évalue pas toutes les paires de ports. Shenzhen, Ningbo et de nombreux ports américains demandent leur propre devis. Demandez un prix pour chaque type de conteneur. N'extrapolez pas un prix de 40ft pour deviner celui d'un 20ft ou d'un High Cube.

À cette date, New York était le plus cher des deux. Les navires vers la côte Est suivent une route plus longue, par le canal de Panama ou le canal de Suez. Demandez quel itinéraire le devis retient et comparez le camionnage américain entre chaque port et votre adresse.

Pour les tailles de conteneur et les étapes de réservation FCL, consultez la page FCL Chine–États-Unis. Le guide des tarifs des conteneurs FCL montre la même date du WCI pour d'autres trajets.

LCL : prix par CBM et règle W/M

Le LCL (groupage) signifie que votre marchandise partage un conteneur avec d'autres envois. Vous payez par unité de fret, appelée W/M, pour poids ou volume. Beaucoup de tarifs LCL maritimes comparent 1 CBM à 1 000 kg. Vous payez sur le plus grand des deux. Confirmez le rapport, le minimum et l'arrondi dans votre devis.

Prenons une demande typique sur ce trajet : environ 1 CBM et 200 kg. Le poids donne 0,2 unité et le volume donne 1 unité. Vous payez donc 1 unité, car le volume l'emporte. Un minimum de facturation peut tout de même s'appliquer.

Les frais locaux peuvent utiliser d'autres unités. La manutention CFS, les documents et la livraison peuvent être facturés par envoi. Lisez chaque ligne du devis. La page LCL Chine–États-Unis explique le fonctionnement du groupage. Le guide des tarifs LCL couvre d'autres trajets.

Fourchettes LCL historiques : début 2026 (FreightAmigo, mis à jour le 23 juillet 2026)

FreightAmigo a publié ces fourchettes LCL de base, de port à port, pour le T1–T2 2026, dans un guide mis à jour le 23 juillet 2026. Ce sont des références historiques, pas des prix actuels. Les frais d'origine et de destination, la douane, le transport terrestre et les taxes ne sont pas inclus.

Pour l'exemple de 1 CBM ci-dessus, la fourchette du début de 2026 vers la côte Ouest donne USD 45–160 de fret de base. C'est un calcul sur une fourchette historique, pas un devis.

Fret aérien : prix par kg taxable

Freightos a indiqué le fret aérien de l'Extrême-Orient vers les États-Unis à USD 6.30/kg pour la semaine précédant sa mise à jour du 8 septembre 2026. Son indice aérien nomme ce trajet Chine–Amérique du Nord. C'est une lecture de marché, pas un tarif de Suaid Global.

Le fret aérien se facture au poids taxable. L'IATA décrit une règle courante. Multipliez la longueur, la largeur et la hauteur en centimètres, puis divisez par 6 000. Le résultat est le poids volumétrique en kilogrammes. Vous payez sur le plus élevé du poids volumétrique et du poids brut.

Ce diviseur n'est pas universel. DHL Express, par exemple, publie un diviseur de 5 000 pour son service express. Demandez quel diviseur, quel minimum et quel arrondi votre devis applique.

Reprenons la demande typique : 1 CBM et 200 kg. Un mètre cube vaut 1 000 000 cm³, et 1 000 000 ÷ 6 000 donne environ 166,7 kg. Le poids brut de 200 kg est plus élevé : 200 kg est donc le poids taxable. Avec la lecture de Freightos, 200 × USD 6.30 donne USD 1,260 de fret aérien. Prenez-le comme une illustration, pas comme un devis.

Le carburant, la sûreté et la manutention peuvent figurer sur des lignes séparées. Pour les aéroports et l'itinéraire, consultez la page fret aérien Chine–États-Unis. Le guide du coût du fret aérien au kg détaille les règles de poids.

Frais à destination

Ces frais américains s'appliquent quel que soit le mode. Les montants de fournisseurs ci-dessous sont des exemples publiés, vérifiés le 12 septembre 2026. Ce ne sont pas des tarifs de Suaid Global. Les deux taxes fédérales viennent de la réglementation américaine. Les lignes sans montant doivent être chiffrées dans le devis écrit.

Clearit exclut du courtage de base les droits, les MPF/HMF, les débours, les frais d'agence et les services supplémentaires. Les deux exemples de Hapag-Lloyd concernent le transport terrestre organisé par le client à l'import, avec du matériel standard de 20ft ou 40ft, après le temps franc. D'autres ports, transporteurs et équipements ont des conditions différentes. Le guide des tarifs du fret maritime présente les mêmes exemples publiés.

Droits et tarifs douaniers

Les droits dépendent du produit, de son origine et de la date d'entrée, pas du mode. Notre guide des droits de douane américains 2026, révisé le 12 septembre 2026, indique : « Depuis le 24 juillet 2026, une mesure distincte de la Section 301 vise 60 économies à des taux de 10% ou 12,5%, avec des exemptions par produit. Le taux est de 12,5% pour les marchandises chinoises couvertes. »

Le même guide précise : « La surtaxe de 10% au titre de la Section 122 a expiré le 24 juillet 2026. Pour une entrée ultérieure, vérifiez les nouvelles mesures et le code HTS du produit. »

Les produits en métal suivent leurs propres règles. Le guide indique : « La Section 232 dépend du produit, de l’origine et de la teneur en métal. Les articles en acier, aluminium et cuivre couverts peuvent être taxés à 50%; d’autres traitements prévoient 10%, 15% ou 25%. »

Le guide d'importation depuis la Chine liste par produit les anciennes listes tarifaires de la Section 301. Cette page ne donne aucun taux de droit par produit. Cherchez la ligne HTS dans le tarif douanier de l'USITC, puis confirmez la déclaration avec un courtier en douane agréé.

Délai de transit : ce que couvre l'horaire

Cette page ne promet aucun délai de transit. L'horaire publié par un transporteur donne le temps de navigation ou de vol entre deux ports ou aéroports nommés. Un délai de porte à porte ajoute des étapes que l'horaire ne couvre pas. Demandez que le devis détaille chaque étape.

Demandez si un délai annoncé est de port à port ou de porte à porte. Comparez la date limite de dépôt avec la date où votre marchandise est prête. Pour le fret maritime, la douane américaine exige l'ISF avant le chargement des marchandises en Chine.

Ce qui fait varier le prix

• Saison et avis des transporteurs — Les surcharges de haute saison et les hausses de taux s'appliquent quand le transporteur publie un avis. Demandez l'avis, ses dates et son montant.
• Côte ouest ou côte est — Les navires vers la côte Est passent par le canal de Panama ou le canal de Suez. Le 10 septembre 2026, le WCI pour New York était plus élevé que pour Los Angeles.
• Densité et W/M — Une marchandise légère et encombrante paie au volume en LCL et au poids volumétrique en aérien. Un emballage plus compact peut réduire la taille facturée.
• Batteries et marchandises dangereuses — Les batteries au lithium et les autres produits réglementés exigent des contrôles, des étiquettes et une autorisation en plus. Certains services ne les acceptent pas.
• Minimums de facturation — Les petits envois LCL et aériens peuvent payer un minimum. Demandez-le avant de comparer les taux par unité.
• Incoterm et répartition des frais — En FOB, l'acheteur paie le fret principal et les frais aux États-Unis. En DDP, le vendeur paie aussi les droits d'importation. Voir FOB, CIF ou DDP.
• Enlèvement, livraison et temps franc — L'enlèvement à l'usine, le camionnage aux États-Unis et les jours supplémentaires au port augmentent le coût. Demandez le temps franc et le tarif journalier au-delà.
• Devise et validité du devis — Vérifiez la devise et la date jusqu'à laquelle le prix tient. Un prix lié à la date de départ du navire peut changer.

Exemple de budget chiffré

1. Décrire l'envoi: Supposons 5 cartons de Shenzhen vers Los Angeles, avec 1 CBM au total et 200 kg bruts. Cela correspond à une demande typique sur ce trajet. C'est une illustration, pas un devis.
2. Calculer les unités LCL: 1 CBM face à 0,2 tonne donne 1 unité W/M. La fourchette du début de 2026 vers la côte Ouest était de USD 45–160/CBM. Le fret de base se situe donc entre USD 45–160, sur une fourchette historique.
3. Comparer l'option aérienne: Le poids taxable est de 200 kg. Avec la lecture de Freightos à USD 6.30/kg, le fret aérien atteint USD 1,260 avant les autres frais.
4. Lister les frais américains: Gardez chaque ligne avec sa propre source. Selon la vérification du 12 septembre 2026, Clearit a publié le courtage maritime à USD 149.95 par déclaration, la manutention à USD 25 et l'ISF dans les délais à USD 50. Ajoutez ensuite le MPF et, pour le fret maritime, le HMF en pourcentage de la valeur.
5. Laisser la place au devis: Les frais d'origine, la manutention CFS, le camionnage aux États-Unis et les droits demandent des chiffres issus du devis écrit. Gardez chaque ligne avec sa devise et son unité.
6. Le lire comme une illustration: Cet exemple mélange une fourchette historique, une lecture de marché et des frais de fournisseurs. Ce n'est ni un total ni un devis. Demandez un devis pour votre propre marchandise.

Ce qu'il faut envoyer pour un devis

Une demande complète donne un devis comparable. Utilisez le calculateur de CBM pour mesurer le volume, ou le calculateur de fret pour une première estimation. La page expédition Chine–États-Unis présente les principaux ports et services.

• Ville d'enlèvement en Chine, ou port de chargement, comme Shanghai, Shenzhen ou Ningbo
• Adresse de livraison aux États-Unis, ou port américain souhaité
• Nombre de colis et dimensions emballées de chacun
• Poids brut, palettes et emballage compris
• Nature des marchandises, avec le code HTS si vous l'avez
• Date à laquelle la marchandise est prête
• Incoterm convenu avec le fournisseur
• Service de porte à porte ou de port à port
• Batteries, marchandises dangereuses ou exigences de température

Questions sur les coûts d'expédition de la Chine vers les États-Unis

Sources et références

• Drewry — World Container Index, 10 septembre 2026 — Évaluations spot de 40ft pour Shanghai–Los Angeles et Shanghai–New York. Mêmes valeurs et même date que nos guides FCL et fret maritime.
• Drewry — méthodologie du WCI et frais inclus — Périmètre de parc à conteneurs à parc à conteneurs et exclusions.
• Freightos — mise à jour hebdomadaire des tarifs, 8 septembre 2026 — Fret aérien de l'Extrême-Orient vers les États-Unis, semaine précédant la mise à jour. Consulté le 23 septembre 2026.
• FreightAmigo — fourchettes de fret LCL de base, T1–T2 2026 — Guide mis à jour le 23 juillet 2026. Utilisé ici comme référence historique.
• IATA — tarifs et règles du fret aérien — Poids taxable et diviseur courant de 6 000.
• DHL Express — poids et dimensions — Diviseur de 5 000 propre au service ; pas une règle universelle.
• Clearit — prix du courtage en douane aux États-Unis — Frais de fournisseur publiés, vérifiés le 12 septembre 2026 puis le 23 septembre 2026.
• Hapag-Lloyd — surestaries portuaires à l'import aux États-Unis — Exemple de Charleston, en vigueur au 1er janvier 2026. Vérifié le 12 septembre 2026.
• Hapag-Lloyd — barème de détention aux États-Unis — Exemple hors Californie, en vigueur au 1er octobre 2025. Vérifié le 12 septembre 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.23, frais de traitement des marchandises (MPF) — Taux ad valorem de 0,3464 pour cent. Édition révisée au 1er avril 2025 ; consulté le 23 septembre 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.24, taxe d’entretien portuaire (HMF) — Taux de 0,125 pour cent de la valeur de la marchandise. Édition révisée au 1er avril 2025 ; consulté le 23 septembre 2026.
• USTR — mesures de la Section 301, publiées le 28 juillet 2026 (91 FR 47318) — Source officielle citée par notre guide des droits de douane américains 2026.
• USITC — consultation du Harmonized Tariff Schedule — Tarif douanier officiel pour les taux de droit par produit.