¿Cuánto cuesta enviar de China a Estados Unidos? Precios fechados por modalidad

¿Cuánto cuesta enviar de China a Estados Unidos?

El precio depende de la modalidad, de los puertos y de la fecha. Para un contenedor completo de 40ft, el World Container Index de Drewry situó Shanghái–Los Ángeles en US$7,352 el 10 de septiembre de 2026. Ese mismo día, situó Shanghái–Nueva York en US$9,726. En carga aérea, Freightos informó USD 6.30/kg del Lejano Oriente a EE. UU. en la semana anterior a su actualización del 8 de septiembre de 2026.

Son referencias de mercado, no tarifas de Suaid Global. Cada una tiene su propio alcance, así que no las sume entre sí. La tabla de abajo reúne todas las referencias fechadas de esta página, con su fuente. Para el LCL, los últimos rangos publicados son de principios de 2026. Aparecen más abajo como referencias históricas.

Suaid Global coordina el envío a través de transportistas asociados y agentes de aduanas con licencia seleccionados para cada solicitud. El precio y los plazos se confirman en la cotización escrita.

Flete marítimo: precio por contenedor

La carga de contenedor completo (FCL) da a su mercancía un contenedor exclusivo. Usted paga por contenedor, no por metro cúbico. El WCI cubre el transporte de puerto a puerto, de patio de contenedores a patio de contenedores. El transporte terrestre, la documentación, la reserva y el despacho aduanero quedan fuera de ese alcance. El tratamiento de la manipulación en terminal varía según la ruta.

Drewry no evalúa todos los pares de puertos. Shenzhen, Ningbo y muchos puertos de EE. UU. requieren su propia cotización. Pida cada tipo de contenedor por separado. No escale un precio de 40ft para adivinar el de un 20ft o un High Cube.

En esa fecha, Nueva York era el más caro de los dos. Los buques a la costa este hacen una ruta más larga, por el canal de Panamá o por el canal de Suez. Pregunte qué ruta usa la cotización y compare el transporte por camión en EE. UU. desde cada puerto hasta su dirección.

Para los tamaños de contenedor y los pasos de reserva FCL, consulte la página FCL de China a EE. UU.. La guía de tarifas de contenedores FCL muestra la misma fecha del WCI para otras rutas.

LCL: precio por CBM y la regla W/M

LCL (carga consolidada, menos que un contenedor completo) significa que su mercancía comparte contenedor con otros envíos. Usted paga por unidad de flete, llamada W/M, por peso o medida. Muchas tarifas LCL marítimas comparan 1 CBM con 1.000 kg. Se paga por el mayor de los dos. Confirme la equivalencia, el mínimo y el redondeo en su cotización.

Tome un pedido típico en esta ruta: alrededor de 1 CBM y 200 kg. El peso da 0,2 unidades y el volumen da 1 unidad. Por lo tanto, usted paga 1 unidad, porque el volumen es mayor. Aun así, puede aplicarse un cargo mínimo.

Los cargos locales pueden usar otras unidades. La manipulación en el CFS, los documentos y la entrega pueden cobrarse por envío. Lea cada línea de la cotización. La página LCL de China a EE. UU. explica cómo funciona la consolidación. La guía de tarifas LCL cubre otras rutas.

Rangos LCL históricos: principios de 2026 (FreightAmigo, actualizado el 23 de julio de 2026)

FreightAmigo publicó estos rangos LCL de flete base de puerto a puerto para Q1–Q2 de 2026, en una guía actualizada el 23 de julio de 2026. Son referencias históricas, no precios actuales. No incluyen los cargos en origen y destino, el despacho aduanero, el transporte terrestre ni los impuestos.

Para el ejemplo de 1 CBM de arriba, el rango de principios de 2026 hacia la costa oeste da USD 45–160 de flete base. Es aritmética sobre un rango histórico, no una cotización.

Flete aéreo: precio por kg facturable

Freightos informó la carga aérea del Lejano Oriente a EE. UU. en USD 6.30/kg en la semana anterior a su actualización del 8 de septiembre de 2026. Su índice aéreo llama a esta ruta China–Norteamérica. Es una lectura de mercado, no una tarifa de Suaid Global.

El flete aéreo se cobra por peso facturable. IATA describe una regla habitual. Multiplique el largo, el ancho y el alto en centímetros y divida entre 6.000. El resultado es el peso volumétrico en kilogramos. Usted paga por el mayor entre el peso volumétrico y el peso bruto.

Este divisor no es universal. DHL Express, por ejemplo, publica un divisor de 5.000 para su servicio exprés. Pregunte qué divisor, mínimo y redondeo usa su cotización.

Retome el pedido típico: 1 CBM y 200 kg. Un metro cúbico son 1.000.000 cm³, y 1.000.000 ÷ 6.000 da unos 166,7 kg. El peso bruto de 200 kg es mayor, así que 200 kg es el peso facturable. Con la lectura de Freightos, 200 × USD 6.30 da USD 1,260 de flete aéreo. Tómelo como una ilustración, no como una cotización.

El combustible, la seguridad y la manipulación pueden ser líneas aparte. Para aeropuertos y rutas, consulte la página de flete aéreo de China a EE. UU.. La guía del costo del flete aéreo por kg explica las reglas de peso con más detalle.

Costos en destino

Estos costos en EE. UU. se aplican sea cual sea la modalidad. Los importes de proveedores que figuran abajo son ejemplos publicados, consultados el 12 de septiembre de 2026. No son tarifas de Suaid Global. Las dos tasas gubernamentales provienen de la normativa de EE. UU. Las filas sin importe debe completarlas la cotización escrita.

Clearit excluye del despacho básico los derechos, el MPF/HMF, los desembolsos, los servicios de agencia y los servicios adicionales. Los dos ejemplos de Hapag-Lloyd se aplican a importaciones con transporte terrestre organizado por el cliente, en equipos estándar de 20ft o 40ft, después del periodo libre. Otros puertos, navieras y equipos tienen condiciones distintas. La guía de tarifas de flete marítimo muestra los mismos ejemplos publicados.

Derechos y aranceles

Los derechos dependen del producto, de su origen y de la fecha de entrada, no de la modalidad. Nuestra guía de aranceles de EE. UU. 2026, revisada el 12 de septiembre de 2026, indica: “Desde el 24 de julio de 2026, una medida separada de la Sección 301 abarca 60 economías con tasas del 10% o 12,5%, con exenciones por producto. Para bienes de origen chino comprendidos, la tasa es del 12,5%.”

La misma guía señala: “El recargo del 10% de la Sección 122 venció el 24 de julio de 2026. Para una entrada posterior, compruebe las nuevas medidas y el código HTS del producto.”

Los productos de metal tienen sus propias reglas. La guía indica: “La Sección 232 depende del producto, origen y contenido metálico. Los artículos de acero, aluminio y cobre comprendidos pueden pagar el 50%; otros tratamientos incluyen el 10%, 15% y 25%.”

La guía para importar desde China enumera por producto las listas anteriores de aranceles de la Sección 301. Esta página no da la tasa de derechos de ningún producto. Busque la línea HTS en el arancel de la USITC y luego confirme la entrada con un agente de aduanas con licencia.

Tiempo de tránsito: qué cubre el itinerario

Esta página no promete un tiempo de tránsito. El itinerario publicado por un transportista indica el tiempo de navegación o de vuelo entre dos puertos o aeropuertos concretos. El plazo puerta a puerta suma etapas que el itinerario no cubre. Pida que la cotización muestre cada etapa.

Pregunte si un plazo cotizado es de puerto a puerto o de puerta a puerta. Compare la fecha de cierre con la fecha en que su carga estará lista. Para la carga marítima, la aduana de EE. UU. exige el ISF antes de que la mercancía se cargue en China.

Qué cambia el precio

• Temporada y avisos de la naviera — Los recargos de temporada alta y las subidas de tarifa se aplican cuando la naviera publica un aviso. Pida el aviso, sus fechas y su importe.
• Costa oeste o costa este — Las salidas hacia la costa este pasan por el canal de Panamá o por el canal de Suez. El 10 de septiembre de 2026, el WCI de Nueva York era más alto que el de Los Ángeles.
• Densidad y W/M — La carga ligera y voluminosa paga por volumen en LCL y por peso volumétrico en aéreo. Un embalaje más compacto puede reducir el tamaño que usted paga.
• Baterías y mercancías peligrosas — Las baterías de litio y otras mercancías reguladas exigen controles, etiquetas y aprobaciones adicionales. Algunos servicios no las aceptan.
• Cargos mínimos — Los envíos LCL y aéreos pequeños pueden pagar un mínimo. Pídalo antes de comparar tarifas por unidad.
• Incoterm y quién paga qué — Con FOB, el comprador paga el flete principal y los costos en EE. UU. Con DDP, el vendedor paga además los derechos de importación. Consulte FOB, CIF y DDP comparados.
• Recogida, entrega y tiempo libre — La recogida en fábrica, el camión en EE. UU. y los días extra en el puerto suman costo. Pida el tiempo libre y la tarifa diaria que se cobra después.
• Moneda y validez de la cotización — Compruebe la moneda y la fecha hasta la que se mantiene el precio. Un precio vinculado a la fecha de salida del buque puede cambiar.

Ejemplo de presupuesto paso a paso

1. Describa el envío: Supongamos que 5 cajas van de Shenzhen a Los Ángeles, con 1 CBM en total y 200 kg brutos. Corresponde a un pedido típico en esta ruta. Es una ilustración, no una cotización.
2. Calcule las unidades LCL: 1 CBM frente a 0,2 toneladas da 1 unidad W/M. El rango de principios de 2026 hacia la costa oeste era de USD 45–160/CBM. Por lo tanto, el flete base queda dentro de USD 45–160, sobre un rango histórico.
3. Compare la opción aérea: El peso facturable es de 200 kg. Con la lectura de Freightos de USD 6.30/kg, el flete aéreo llega a USD 1,260 antes de otros cargos.
4. Enumere los costos en EE. UU.: Mantenga cada línea con su propia fuente. Según la consulta del 12 de septiembre de 2026, Clearit publicó el despacho marítimo en USD 149.95 por declaración de entrada, la gestión en USD 25 y el ISF en plazo en USD 50. Después sume el MPF y, para la carga marítima, el HMF como porcentaje del valor.
5. Deje espacio para la cotización: Los cargos en origen, la manipulación en el CFS, el camión en EE. UU. y los derechos requieren cifras de la cotización escrita. Mantenga cada línea con su moneda y su unidad.
6. Léalo como una ilustración: Este ejemplo mezcla un rango histórico, una lectura de mercado y honorarios de proveedores. No es un total ni una cotización. Pida una cotización para su propia carga.

Qué enviar para pedir una cotización

Un pedido completo recibe una cotización que usted puede comparar. Use la calculadora de CBM para medir el volumen, o la calculadora de fletes para una primera estimación. La página de envíos de China a EE. UU. enumera los principales puertos y servicios.

• Ciudad de recogida en China, o el puerto de carga, como Shanghái, Shenzhen o Ningbo
• Dirección de entrega en EE. UU., o el puerto de EE. UU. que prefiera
• Número de bultos y medidas con embalaje de cada uno
• Peso bruto, incluidos palés y embalaje
• Qué es la mercancía, con el código HTS si lo tiene
• Fecha en que la carga estará lista
• Incoterm acordado con el proveedor
• Servicio puerta a puerta o puerto a puerto
• Baterías, mercancías peligrosas o necesidades de temperatura

Preguntas sobre los costos de envío de China a Estados Unidos

Fuentes y referencias

• Drewry — World Container Index, 10 de septiembre de 2026 — Evaluaciones spot de 40ft para Shanghái–Los Ángeles y Shanghái–Nueva York. Mismos valores y misma fecha que nuestras guías de FCL y de flete marítimo.
• Drewry — metodología del WCI y cargos incluidos — Alcance de patio de contenedores a patio de contenedores y exclusiones.
• Freightos — actualización semanal de tarifas, 8 de septiembre de 2026 — Carga aérea del Lejano Oriente a EE. UU., semana anterior a la actualización. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
• FreightAmigo — rangos de flete base LCL, Q1–Q2 de 2026 — Guía actualizada el 23 de julio de 2026. Se usa aquí como referencia histórica.
• IATA — tarifas y reglas de la carga aérea — Peso facturable y el divisor habitual de 6.000.
• DHL Express — peso y dimensiones — Divisor de 5.000 propio del servicio; no es una regla universal.
• Clearit — precios del despacho aduanero en EE. UU. — Honorarios publicados por el proveedor, consultados el 12 de septiembre de 2026 y de nuevo el 23 de septiembre de 2026.
• Hapag-Lloyd — demurrage de importación en puertos de EE. UU. — Ejemplo de Charleston, vigente desde el 1 de enero de 2026. Consultado el 12 de septiembre de 2026.
• Hapag-Lloyd — tabla de detention en EE. UU. — Ejemplo de EE. UU. sin California, vigente desde el 1 de octubre de 2025. Consultado el 12 de septiembre de 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.23, tasa de procesamiento de mercancías (MPF) — Tasa ad valorem del 0,3464 por ciento. Edición revisada el 1 de abril de 2025; consultado el 23 de septiembre de 2026.
• GovInfo — 19 CFR 24.24, tasa de mantenimiento portuario (HMF) — Tasa del 0,125 por ciento del valor de la carga. Edición revisada el 1 de abril de 2025; consultado el 23 de septiembre de 2026.
• USTR — medidas de la Sección 301, publicadas el 28 de julio de 2026 (91 FR 47318) — Fuente oficial citada por nuestra guía de aranceles de EE. UU. 2026.
• USITC — consulta del Arancel Armonizado de EE. UU. (HTS) — Arancel oficial para las tasas de derechos por producto.